3ans plus tard : la suite de " Monster GARAGE" !!!

Réalisation de protections thermiques du tablier et du support moteur :





Remontage de la face avant :



Le montage provisoire avec une vis de récupération :



La différence entre la récup et la VAG :



La collection de bouchons (chiffons) qui obturaient les entrées ;
J'espère ne pas en avoir oublié



Soucis au remontage.
La grille tape sur l'intercooler :



Après quelques coups de scie et de lime :



La modif est prête :

jaurais plutot decouper la grille en plastoc plutot que lechangeur en facade

bon taf

Après un remontage de la face avant, passage des durites d'alimentation et fixation de la boîte à air carbone (elle est protégée par une serviette pour ne pas la rayer ) :




Pate de fixation brute :



Réalisation d'une pate de maintien :



Perçage du puit d'amorto :









une fois boulonné :



Encore un petit trou pour le second support :



réalisation d'un deuxième support pour rigidifier en latéral :

evernew84 a écrit:jaurais plutot decouper la grille en plastoc plutot que lechangeur en facade

J'y ai songé mais elle n'aurait plus été rigide (déjà que c'est extra-fin).
Et ça aurait fait un trou ... contraire à la discrétion escomptée

evernew84 a écrit:bon taf

Voilà la face avant remontée :
Hummm !




Le cable de compteur passé, un petit trou à côté pour les fils supplémentaires en option :



Les fameux fils supplémentaires en option (shiftlight et le bouton stage1/stage2) :



Les plaquettes avants :

Les plaquettes arrières pour le train de Rallye :



Les disques avants pour monter à l'arrière :



Les disques :

aaah ya enfin du nouveau
du très bon...

Après une mise en eau (avec de l'eau) pour voir,

1ère fuite !

Normal, je n'avais pas branché les deux durites du radiateur intérieur

Donc modif des durites d'origine (car il y a des embouts rapides) et mise en place d'une dérivation du chauffage :



Je remets en eau et là :

2ème fuite !



Le radiateur de refroidissement qui a séché presque 1 an n'est plus étanche :

Montage du disque arrière gauche ;
des durites avia ;
des plaquettes et de l'étrier :



Voilà le disque arrière droit avant l'échange :



Une vis récalcitrante me ralentit.



On sort les outils adéquats pour vis rebelles :



Mais les bons outils ont fait oeuvre :



Les plaquettes arrières :



Voilà le disque arrière droit après l'échange :

Réception d'une nouvelle poulie de DA pour changer l'ancienne un peu marquée par l'accident et légèrement voilée :



Belle (n'est-ce pas M'sieur Yangra ) :



On lève la patte à la demoiselle :



Et on change ça...


Ouf un doute de moins

Un peu de finition

L'ancien feu ARD :



La nouvelle banquette en velour bleu :



Les nouveaux support bleus pour accueillir... :



...une plage AR bleue :

Les nouveaux feux :

Merci à un grand (presque 2m) Môssieur qui m'a trouvé... :

1)


2)


3)


4)


... 4 caches pour Sebring

Maintenant pour rouler, il me faut faire :

- 1 réglage parallélisme + carrossage des 4 demi-trains
- 1 échange de pompe à essence pour une à plus gros débit
- 1 échange de radiateur de chauffage qui fuyait déjà avant le montage
- 1 échange de radiateur de refroidissement qui fuit depuis le montage
- 1 modif. by TOOGOLF de la ligne pour greffer une sonde pour contrôle de la richesse de la combustion
- du roulage pour voir ce que j'ai pu oublier de brancher ou de serrer

- mais avant, une distri complète avec M-O réservée à Marsou bien sur


Les premiers tours de roues (quelques kilométres uniquement à faible régime...) ont donné une ambiance prometteuse !
Le potentiel a l'air d'être là.
Une Super5 doit s'en souvenir encore :mdr:

darkpuppet a écrit:

ce morceau de feignant

Toi la ramènes pas :mdr:

On ne te voit plus là-bas

Doux, dur et dingue a écrit:aaah ya enfin du nouveau

Ca s'appliquait bien à toi aussi ça

yoann (legros) a écrit:A bravo pour le pourissage de post les soeurs...................................:mrgreen:

Doux, dur et dingue a écrit:
du très bon...

Merci

Typ17in34 a écrit:

tiens j'ai la meme piece sur ma piste

sinon pour ton radiateur, j'ai eu ce soucis aussi, pour les memes raisons....

j'ai démonté le bac qui fuyait, en le dessertissant proprement, tout degraissé, puis recollage au mastic pare brise, et re-sertissage du bac....il est toujours en service, et sans fuite

sinon, belle evolution de ton projet, du bon boulot!

Content que ca avançe aussi bien pour toi...

Bonne continuation Monsieur!!

Typ17in34 a écrit:Maintenant pour rouler, il me faut faire :

- 1 réglage parallélisme + carrossage des 4 demi-trains
- 1 échange de pompe à essence pour une à plus gros débit
- 1 échange de radiateur de chauffage qui fuyait déjà avant le montage
- 1 échange de radiateur de refroidissement qui fuit depuis le montage
- 1 modif. by TOOGOLF de la ligne pour greffer une sonde pour contrôle de la richesse de la combustion
- du roulage pour voir ce que j'ai pu oublier de brancher ou de serrer


Les premiers tours de roues (quelques kilométres uniquement à faible régime...) ont donné une ambiance prometteuse !
Le potentiel a l'air d'être là.
Une Super5 doit s'en souvenir encore :mdr:

salut smix , tu as oublié dans ta petite liste : une distri complète
j'espère que tu ne me la réserve pas pour cet été

trés bonne nouvelle et jolie taf

marsou a écrit:

Typ17in34 a écrit:Maintenant pour rouler, il me faut faire :

- 1 réglage parallélisme + carrossage des 4 demi-trains
- 1 échange de pompe à essence pour une à plus gros débit
- 1 échange de radiateur de chauffage qui fuyait déjà avant le montage
- 1 échange de radiateur de refroidissement qui fuit depuis le montage
- 1 modif. by TOOGOLF de la ligne pour greffer une sonde pour contrôle de la richesse de la combustion
- du roulage pour voir ce que j'ai pu oublier de brancher ou de serrer


Les premiers tours de roues (quelques kilométres uniquement à faible régime...) ont donné une ambiance prometteuse !
Le potentiel a l'air d'être là.
Une Super5 doit s'en souvenir encore :mdr:

salut smix , tu as oublié dans ta petite liste : une distri complète
j'espère que tu ne me la réserve pas pour cet été

Mais bien sûr qu'elle t'est réservée

D'ailleurs, tu peux même venir la faire rapidement car je t'ai déjà devancé en achetant TOUTES les pièces chez VAG

Plus de 400€ quand même !

Merci à tous de suivre encore mon vieux Topic

Et dire que là elle est sous la pluie et la tourmente !
on se croirait là-haut

clair que c'est le déluge içi
en 30h autant de précipitations que chez les parigots en 6mois

remarque, çà nettoie les voitures

Typ17in34 a écrit:Merci à tous de suivre encore mon vieux Topic

Et dire que là elle est sous la pluie et la tourmente !
on se croirait là-haut

c'est ou , le "
la haut"
???????? :mdr: :mdr:

chez toi je pense :mdr: dans le nord