sp98 ou sp95 pour vr6

j ai un vr6 pucé avec ligne complete sauf collecteur et filtre kn que me conseillez au niveau performance sp98 ou sp95? merci d avance

je ne sais pas si cela joue ou pas au niveau perf mais vaut mieux mettre du SP98 c est ce que je met dans mon V6

merci a toi pour la reponse. j essaierai le 98

salut salut a toi j'ai actuellement un vr6 de 97 je lui mets du 95 est elle adore sa donc te prend pas la tete la dessus car sa ne jourra pas pour les perf ciao l'amis

MERCI A TOI API. a plus

salut,
fait une petite recherche, il me semble que carbu a rédigé un tres bon article sur les différences entre SP98 et 95.

et ça pourrait t'intérésser je pense.

Salut pour mon vr only 98,sa se sent à la consommation et aux performances,moi je conseille le nonante huit!

+1 pour le 98

Sur ma revue technique il est indiqué que tu perd 1Nm de couple avec le 95

merci a vous tous pour vos reponses c est super cool.

Puce modifiée = SP98.
Les puces modifient l'avance et donc nécessitent un carburant moins détonnant pour donner le meilleur d'elles-même.
Si la voiture est stock, le SP95 est suffisant.

excuze moi popeye mais que veut tu dire par stock?

stock c'est d'origine

moi je dis 98 aussi

merci vr676 cool de ta part

ayant eu des vr6,a l'epoque de leur sortie.lisant toutes les notice d'utilisation,il est recommande de roule au sp 98.si vous deviez roulez au sp 95;
des baisse de performances significative peuvent etre constaté et il faut limiter l'approche de la zone rouge(dixit vw).ceci est encore valable pour les sportive d'aujourd'hui,c'est le cas sur l A3 3.2

personnelement je pense qu'il faut metre du 95 , il y a certain moteur récent qui n'aime pas trop le 98 sa a tendance a les encrasser et les faire fumer , j'ai déja eu le cas , a bientot

vtrdu74 a écrit:personnelement je pense qu'il faut metre du 95 , il y a certain moteur récent qui n'aime pas trop le 98 sa a tendance a les encrasser et les faire fumer , j'ai déja eu le cas , a bientot

Le VR6 a plus de 10 ans, donc pas vraiment récent

Faut mettre du 98 dans un VR6

C'est pas des Briggs &
Stratton faut arreter la parano les gars...

Certains vieux moteur (et surtout vieille culasse et siege de soupape) acceptent mal le 98, mais les mk1, 2 et 3 sont pas concerné.

Le 98 est donné comme plus détonant, personnellement je tourne qu'à ca.

+1 pour le s98 c'est ce que je mets dans ma corrado vr6

ce qui encrasse le plus un moteur,c'est de ne pas en prendre soin,ne pas le faire chauffer doucement le matin,faire que de la ville et sauvagement,et ne pas aller tirer la bourre (sur autoroute allemande,bien-sur)quand elle est bien chaude.et ne pas mettre de la bonne huile,au bon moment.j'ai toujours roule au 98,comme preconisé par vw,meme avec le 3.2 a 1.48 euros le litre.

:? :mdr:

personnelement et possedant un G3 vr6 , l'ancien proprio tourner au 95 et un jour j'ai voulu essayer au 98 et effectivement la voiture tourne mieux donc depuis elle tourne au 98 meme ci c est legerement plus chér a la pompe :?

tourne au 95 ca change rien va

Pour information, il est important de savoir que des pays d'europe de l'ouest ne commercialise pas de SP98 (comme l'itali e). La Corse est dans le même cas, pas de SP98 à l'horizon.
J'ai donc roulé avec un plein de SP95 sur un G60 modifié. Expérience très enrichissante et à ne pas renouveller. La voiture fonctionne nettement moins bien.

Mon VR tourne qu'au sans plomb 95 depuis que je suis en Martinique car il n'y a que ça (pas de 98). Je roulais qu'au 98 avec mon VR quand j'étais en France. Depuis je trouve que ma voiture tourne moins bien et les perfs ont nettement diminuées, en plus le 98 apporte selon certaines personnes un lèger gain de couple.
N'ayant pas le choix je vais me tourner vers la solution des additifs pour améliorer la qualité du carburant.

le seul avantage du 98 , c'est qu'il résiste plus a la compression que le 95 , donc pour les moteur compressé il est plus avantageux , le 95 convient tres bien aux moteur de série et d'origine


la détonation du 98 est donc repoussée par rapport au 95