perdre quelque centimètre (passat V)...

hello, voila je recherche des infos(ref,tarif,lien...) concernent le rabaissement de ma passat V(2002) v6 tdi 4motion(chassis sport,tiptro)...
savoir si je doit tout changer ressorts et amortos ou juste les ressorts???

merci d'avance pour tout renseignement...

killic...

personne à d'idée???

killic...

salut tu peux tout changer ou juste les ressorts c' est a toi de voir il n' y a pas de contradiction par contre tu es dans la meme situation que moi a savoir qu' avec un 4 motion tu es limité au niveau rabaissement a cause du pont, tu ne peux descendre en dessous de -5cm sinon plu bas tu risques de casser celui-ci

vw93 a écrit:salut tu peux tout changer ou juste les ressorts c' est a toi de voir il n' y a pas de contradiction par contre tu es dans la meme situation que moi a savoir qu' avec un 4 motion tu es limité au niveau rabaissement a cause du pont, tu ne peux descendre en dessous de -5cm sinon plu bas tu risques de casser celui-ci

+1 -5 cm maxi de chez maxi aprés

je viens de téléphoner a EUROFAC (77) spécialiste de la liaison au sol pour savoir le rabaissement maxi d' une 4 motion et le résultat est -35 du fait que premièrement sur les v6 esence ou diésel le carter se trouve relativement bas par rapport aux autres et qu' avec le temps le -35 deviendra un -40 ou -45, donc demande de tarif du kit ressort amortisseur en -35 1130 euro a savoir que cela comprend, le kit avt et ar, la géométrie, les coupelles d' amortisseur et la main d' oeuvre, cela peut déja donner une idée

vw93 a écrit:je viens de téléphoner a EUROFAC (77) spécialiste de la liaison au sol pour savoir le rabaissement maxi d' une 4 motion et le résultat est -35 du fait que premièrement sur les v6 esence ou diésel le carter se trouve relativement bas par rapport aux autres et qu' avec le temps le -35 deviendra un -40 ou -45, donc demande de tarif du kit ressort amortisseur en -35 1130 euro a savoir que cela comprend, le kit avt et ar, la géométrie, les coupelles d' amortisseur et la main d' oeuvre, cela peut déja donner une idée

super et merci a tous!!!
me voila parfaitement renseigner...
maintenant avec mes amortos d'origine quel sont les risques de changer juste les ressorts...

killic...

ba je ne crois pas qu'il y'est de risque!! Après peut etre que tu auras plus de confort avec des combinés filtés qu'avec des ressorts court!

salut à tous je l'ai fait sur un break un rabaissement -4 et c'est propre, je lui ai fait que les ressort et ça va super bin à faire et il en ai super content sans changer les amortisseurs...

Donc je serai toi je changerai juste les ressorts..

bon courage

tout dépend combien de bornes a ta voiture

vw93 a écrit:tout dépend combien de bornes a ta voiture

elle à environ 138000km, c'est ce qui m'inquiète!!!

killic...

donc a ce kilométrage vaut mieux tout changer de meme que tes coupelles d' amortisseurs

vw93 a écrit:donc a ce kilométrage vaut mieux tout changer de meme que tes coupelles d' amortisseurs

merci pour le conseil et comme ca tout est clair...
un grand merci à toi!!!

killic...

de rien

+1 change tout c'est le mieu

ne mais pas juste des ressorts cour!!! car tes amortos d'ogine ne vont pas aimé!!!! de plus tes amortos sont consu pour ne pas etre rabaissé! si tu mets des ressorts cours sur amortos d'origine, tu vas tué tes amortos en meme pas 10000kms!

encore merci a tous pour les renseignements, qui me sont bien utile...

killic...

peut etre pas en 10 000 mai c est sur que tu va les uséé beaucoup plus vite
car il son pas prevu pour un debattement aussi court
apres tou depend de ton rabaissement