probleme coté tringlerie

bonjour je possede une golf 2 gti cup de 88 avec 254000kms, j'ai du jeu au niveau du levier de vitesse , pouvez vous m'aidee.
merci

michael a écrit:bonjour je possede une golf 2 gti cup de 88 avec 254000kms, j'ai du jeu au niveau du levier de vitesse , pouvez vous m'aidee.
merci

il faudrait peut etre nous décrire un peut plus ton probléme si tu veut avoir de l'aide

quand je passe la premiere, il y a du jeu au niveau du levier, comme ci que je pouvais passer le poin mor

alor personne pour maider?

Il faut déjà contrôler les bagues en plastique sur la tringlerie et acheter le kit de refection si nécessaire.

Ensuite cela peut venir de la boule sous le levier, c'est plus embêtant à faire car par en dessous de la voiture (il faut même descendre l'échappement je crois )

merci, pour ta reponce oui je pense qu'il faut enlever la ligne d'echappement pour la boule noirje controlerais sa quand je vais monter mon collecteur 4 en 1

Commence par les bagues de tringlerie tu verras, ça change la vie

Salut Michael !

entraide entre menbres du TEAM NORMAND !!

J'ai eu le même problême lorsque j'ai acheté ma PB. Les vitesses étaient dures à passer et parfois je n'arrivai pas à passer la première

michael a écrit:merci, pour ta reponce oui je pense qu'il faut enlever la ligne d'echappement pour la boule noirje controlerais sa quand je vais monter mon collecteur 4 en 1

NON !!! ce n'est pas la peine de démonter l'échappement pour refaire la tringlerie de BV. Tu as acces à tout depuis le compartiment moteur et par le dessous.

La pièce qui pose problême c'est une bague située sur le palier qui sert au guidage de l'arbre de commande de la tringlerie. Il est fixé sur la crémaillère. Cette bague n'est pas démontable et il faut changer le palier comlplet et tant que tu y es je te consielle fortement de changer les 2 bagues qui sont entre le palier et l'arbre d'inversion.

Chez VW, le palier (qui s'appelle "
carter"
) à la Ref 191 711 574 et coute environ 35.5 roros, les bagues ont la Ref 171 711 067 B et coutent environ 6 roros (prix en 2006)

J'étais allé à la casse pour voir comment c'était foutu, j'avais récupéré des pièces en bon état (biellettes et selecteurs avec la boule) mais tous les paliers étaient HS. Tu peux regarder sur les G2, les Jetta 2, les tolédos I, les Ibiza II et les cordoba I car c'est le même montage.

Au remontage, fait bien gaffe de centrer ton levier de vitesse avant de tout serrer sinon tu ne passera aucune vitesse (j'en avait laissé encleché une). Ce n'est pas trop compliqué à faire (même pour moi ) et ça m'a pris environ 2H00.

Une fois termineé, c'est du pur bonheur de passer les vitesses à la volée.

Bon courage et RDV à un prochain rencard normand !

merci a toi BAAO je te tien au coourant si j'ai un probleme

Salut BAAO

Quand tu parles de la bague du palier, tu parle de celle qui est sur le berceau ?

parceque moi aussi j'ai le meme soucis et je suis allé commander la bague chez VW et apparament ca se détaille mais tu me met le doute vu que le mec y connaissai pas grand chose ...