My Fast Rabbit - A vendre...

j'explique ma version des choses (qui ne tient qu'a moi: je ne suis pas carburologue ): sur ma cox la pompe de reprise c'est bouché, quand j'accellérer le moteur ne monter pas dans les tour (il s'étouffer);
pour rouler je devais accellérer progrésivement, histoire de pas appauvrir le mélange.

Maintenant, pompe de reprise ou pas ça marche sur les moto (qui n'on pas exactement la même plage de régime ni le même poid a entrainer ) il faut que tu regarde la couleur de tes bougies pour savoir si ton mélange est trop riche ou trop pauvre, ton allumage aussi, et vu que tu as démonter ta culasse le calage de la distri (au cas ou...)
Tu as une boite a air ou tes carbu sont a l'air libre (mélange appauvrit) ?

C'est une belle expérience que tu as entrepris, j'espére que tu aboutiras

Merci Bencox,

Alors je pense que le mélange est trop pauvre puisque comme tu le dis
c'est quand j'accélère que ca s'étouffe... Mais carbus sont à l'air libre, tu penses que ca joue ?

A quoi ressemble la pompe de reprise ?

Dans le corp du carbu c'est un petit tube (souvent coudé et dirigé vers le papillon) qui quand on actionne, a l'arret ou non, envoi un petit jet pour enrichir le mélange "
d'un coup"


Si au ralenti et point mort tu appui d'un coup sur l'accélérateur et que ton moteur monte bien dans les tour sans ratatouille (un "
vrooaaappp vrooaapp"
style kéké au feu rouge, compte tour jusqu'a la zone rouge) c'est que le probléme n'est pas une histoire de pompe de reprise

Si ta pas de filtre a air c'est pas top car ton moteur va aspiré toutes les merde qui traine et l'air chaud dégager par le moteur et l'échappement :? (le mieux c'est une boite a air avec un filtre et tube qui va chercher l'air derriére la calandre)
De plus, sans la boite a air d'origine le rapport air/essence n'ait plus le même.

Tes carbu sont synchronisé?

Yo, alors oui y'à une pompe de reprise avec comme tu dis le petit coude :



J'avais un peu touché à ca, ca avait amélioré mais je pense qu'il y'à un réglage de richesse qui va pas (ou pointeaux, gicleurs)
Et c'est vrai que le moteur prends bien ses tours à l'arret.

Tu as une idée pour les vis de richesse ?



MERCI

je vois pas de vis de richesse

une petite astuce pour savoir si ton mélange est trop pauvre ou trop riche:
attention, a faire avec précaution et protection (je l'ais jamais fait, j'en avais pas besoin)
Avec un petit vaporisateur (style échantillon de parfum) tu vaporise un coup devant tes carbu, au moment ou ça commence a ratatouiller (a l'arret biensur) si ça amplifie le probléme, ton mélange est trop riche;
si le moteur tourne mieux, ton mélange est trop pauvre

Vérifie tes bougies avant quand même: c'est un début.

Bon je vais essayer ca...

JE regarde surtout pour un plateau là et trouver le vieux pro en idf...

Mai je crois que ca n'éxiste plus ca.

j'ai un peu pris ton post à la moitié mais tu as un problème sur ta rampe de carbu??

pour régler ma moto on m'a conseillé de faire d'abord la richesse (sur la mienne le réglage de base est de 2.5 tr) puis aprés de tatonner jusqu'a le régime augmente jusqu'au moment ou il n'y a plus de modification du régime moteur!

puis après faire la syncro en commencant entre le 1 et 2 puis le 3 et 4 puis faire entre le 3 et 4 . mais bien sur avec avec une colonne à mercure ou autre.

enfin je sais pas si j'étais trés clair!!

bon courage en tout cas

Merci Praz, alors moi la syncro à été faite avant la vente de la rampe,
maintenant il me faudrait la richesse.

Toi tu es ou en idf ? tu ne connais pas un petit garage moto qui pourrait m'arranger ?

Je reviens de chez moto champion (paris XVIII) il veut bien me faire la richesse mais il pense qu'il faudra toucher pointeau etc et il veut pas...

de rien,

je suis du 92 à clamart, après je ne connais pas un garage moto car je fais tout moi meme.

juste pour récapituler:

ce sont des carbus de bandit de 1200 cc et ton moteur est de VW est de quelle cylindré déja??

les pointeaux je n'ai pas eu besoin d'y toucher mais je sais que j'ai toujours fait les richesses avant les syncros.

à l'occasion je pourrais ragarder mais je ne te promet rien :? je suis pas expert en la matiere

je ne sais pas si ça te sera utile mais voilà:

j'avais emmener mon SRAD pour une révision (synchro/richesse...) et départ du garage, jusque la tout vas bien, retour cool et une fois en température j'ai ouvert en grand et là, même problème que toi, la bécane s'étouffe en donnant l'impréssion d'une panne d'éscence!

verdict après avoir galéré comme il faut:

prise d'air sur un des manchons de la rampe de carbus (le mec à mal remonter et l'air passait!).

vérifie au cas où.

je suis content que tu commence a avoir d'autres réponses, car mine de rien.... les day's approche

la prise d'air est une bonne piste! J'ai une petite technique pour ça:
tu pulvérise, moteur tournant, du WD40 sur tes manchons;
il permet de boucher, un temps, les prise d'air

Les vieux pros en IDF (les carbu, hein! ) se trouve dans le milieu air-coolled mais je pense que tu parler de la région....

en même temps, je viens de me rappeler un truc sur les rampes de 1200 bandit
la rampe a une facheuse tendance à être capricieuse :?
il faut la nettoyer dans les règles de l'art et la régler aussi dans les règles

de même, cette rampe est réglé à la base pour avoir un filtre à air, donc monte des cornets avnt et voit comment ça évolu

Bon je vais essayer vos techniques samedi, si jamais ca avance pas
j'ai trouvé (merci Daniel &
Mirhan) un petit garage à Chatillon qui pourrait s'en occuper (mais le mec craint de ne pas avoir le temps)...

Julien, je vais acheter des cornets cette après midi, je sais que le soucis ne vient pas que d elà mais ca aidera sans doute...
Pour la pompe de reprise tu as un réglage de base à me conseiller ?


Mais bon je serais aux days avec, ce serait dommage de laisser tomber maintenant...

Courage gars, ca va le faire

y a pas de pompe de reprise de mémoire sur ces carbus

je viens de lire sur la page précédente, le p'tit tube est pour le starter

Ah c'est pour le starter ???

J'y avait touché alors je remets comment le reglage ?

Je serre à fond et je devisse de 3 tours ?

Au fait ca y'est jai les cornets, donc j'y vais cette aprem,

-je baisse la pression d'essence,
-je visse à fond la richesse et je desserre de 4 tours
- il faudrait que je remette à zero le reglage du starter (les petits tubes)
d'ailleurs ils servent à quoi Julien ?

D'aprés Romax 51 qui à fait le montage et dont la polo tournait bien il n'à touché qu'à la richesse... Aprés tout diffère d'une voiture à l'autre...

content de t'avoir croisé là haut

bien rentré?
bon courage pour la suite

Oui bien rentré, serein...

Je vais aller cette semaine acheter les gicleurs, d'ailleurs merci
pour le réglage express, content de t'avoir vu...

Alors Manu, tu es trop résté à la kermesse ?

Merci pour ton message de dimanche

manu75 a écrit:

cette voiture là a été sale tout le weekend au Days!!!!!!!!

Bah oui, elle pétait........ :mdr: :mdr: :mdr: :mrgreen:

Non sans rire, elle est fun ta One Pier!!!!

C'est pas de ma faute si la hauteur de la caisse à eu raison de l'intermédiaire ma ligne, les routes pour venir aux days sont horribles,
peut etre qu'avec les années on les aura assez rabottées pour que ca passe.

j'était sur que ç'était toi, j'ai voulu te chopper aux day's pour voir le montage.... C'est pas grave je pense que ça marche maintenant

J'étais pas dans le coin ? fallait pas hésiter à passer !

Humm la sonorité de ce montage. Tout ça dans une Rabbit 5 portes.. Je suis conquis. Les roulettes qui traité ainsi rendent terrible.

Cette One est Sublime mon Pier. Perfectionne juste ton réglage Carbu.