Mes MK2 .....

GG a écrit:

19 VT a écrit:

GG a écrit:c'est tes injecteurs qui s'ouvrent pas ............

donc soit ils sont grippés soit ils ne sont pas alimenté!!! pour les tester branche les sur du 12v en direct

+1

oui direct sur la batterie

Je vais teste demain

T'as remis le relais 19 du vr sur ta boite a fusible de G2?

Non j'ai pas toucher au relais de la boite a fusible

Il correspont a quoi se relais ?

je vais commencer par la demain, merci

et oui .... j allais le dire

en fait ta pompe a essence n est pas alimenté la !!!

1furieux2+ a écrit:T'as remis le relais 19 du vr sur ta boite a fusible de G2?

en quoi le relais d'essuie glace commande la pompe :mdr:

se serait pluto le 18
emplacement n°2 sur la boite a fusible avant modele 88

emplacement n°6 sur la boite a fusible apres modele 88

Pourtant j'ai bien de l'essence qui arrive a la rampe dé que je mets le contacte,
donc la pompe se mets bien en route, d'ailleur j'e me suis approcher du reservoir et on l'entend bien tourner

je vais quand meme verifier ça coute rien

Sur mon G au début, quand je l'ai acheté, il ne démarrait que une fois sur 2!!!


C'était un problème de masse qui passait mal


C'est peut être un problème du genre si tu as bien de l'essence à arriver au injecteur

Je te confirme le num de relais demain lilian m'as mis le doute bien que j'ais l'impression qu'il n'ait pas compris que je parlais d'un relais de G3 VR et non de G2 je vais verif ce soir sur un VR le numero et sa position sur la boite a fusible,sinon prends la boite a fusible de G3 VR6 si tu l'as encore avec tous ses relais et tu verras qu'il y en a un en plus sur la ligne du haut,enleve le et mets le sur ta boite a fusible apres 90 dans ta G2...

Ok merci

je vais voir ça desuite

heu, de mémoire, Golf 2 d'après 87 et Golf 3 c'est les meme boite a relais...

Phoenix a écrit:heu, de mémoire, Golf 2 d'après 87 et Golf 3 c'est les meme boite a relais...

Non Golf 2 aprés 90 et warning au volant

ah, alors c'est les portes en 87 et l'electricité en 90 alors lol....

non?

Oui c a peu pres ca,les grandes portes en 88 et le changement de faisceau pour 90"

J'ai quand meme verifier le cablage et rien a signaler donc direction boite a fussible et la pareil nickel tous est en place


J'ai donc demonter les injecteur et je les ai verifier un par un en directe sur la batterie.

verdict
tous gripper rien qui sort, donc je change la rampe et les injecteurs (ça sert d'avoir plein de pieces de vr en stock ) et la nickel les 6 fonctionnent....


J'en profite pour mettre ma pipe polis etant donner que c'est demonter

je remonte le tous et hop petit coup de demarreur et au 3ème coup j'entend la bete qui tousse

je relache et au 4ème coup demarrage powaaa !!! j'etait tous fou

je vais monter le reste pour voir se que ça donne sur la route



Merci pour vos conseil

GOLF 2 VR6 a écrit:verdict tous gripper

ca arrive souvent en plus!!!

Bien content que se soit que ça

et bien se vendredi 13 ta porté chance :mdr:

Pour l'instant oui :mrgreen:


J'ai fait un super loto et un euro million on vera la suite apret resulta

Ta deja decroche le gros lot avec ton sleeper

1furieux2+ a écrit:.....il y en a un en plus sur la ligne du haut,enleve le et mets le sur ta boite a fusible apres 90 dans ta G2...

c'est le numero 30 rangée du haut emplacement n°4
celui ci envoit le courant sur le boitier electronique :mdr:

ps:sur une golf 2 apres 88 c'est les memes boite a fusibles, les memes relais que sur une golf 3
18 pompe a essence
30 alim calculateur injection
21 clignotants
19 essuie glace avant
72 essuie glace intermitant et essuie glace arriere
53 klaxon
78 pompe d'abs
79 alim calculateur d'ABS

etc......

GG a écrit:c'est tes injecteurs qui s'ouvrent pas ............

:10/10: :mrgreen:

GG a écrit:

GG a écrit:c'est tes injecteurs qui s'ouvrent pas ............

:10/10: :mrgreen:

ca dérange si je t'appel marabou ? découvrir la panne sans voir le moteur, c'est trop glop

GG a écrit:

GG a écrit:c'est tes injecteurs qui s'ouvrent pas ............

:10/10: :mrgreen:

:bravo:






:merci:

coup de cul