callage distribe golf 2 gti

j'ai un petit souci niveau distribe.golf 2 gti 1984
après avoir tous demonté pour changé ma culasse j'ai oublié de fair des reperes .
donc j'ai tous recalé comme il le dise dans le livre technique.
mais sa demare pas...
le demareur tourne niquel le moteur bloque pas.
alors comment dois je fair d'ou je doit reprendre???

et j'ai un soucis je sais pas lequel des 2 marque sur l'embrayage si faut calé pour etre au point morau.

et le doigt d'allumage il faut le callé aussi?

si tu n"
as pas touché à l'allumage, n'y touche pas!
pour le reste, as tu bien calé ta poulie folle avec celle du vilebrequin? as tu pris le repère d'aac intérieur et non extérieur?
vérifies ca...

oula sur la poulie il y a 1 repére ext et int moi j'ai pris le trait a l'ext a gauche de la poulie quand on est face au moteur.
pour la poulie folle j'ai bien calé l'encoche avec l'autre tirai.

a mon avie ton allumage est decale ta du le decaler par rapport a la corroie

oui merci mais comment le recallé

tes poulies folles et vilo sont bien calées, cale ta poulie d'aac avec le repère intérieur, tu verras c'est magique, ca démarrera au 1/4!
a+

tu te met a deux , un qui met le contact et pendant ce temp la toi la tete sous le capot au prealable tu a deviser legerement la fixation de la tete de delco ( cle de 10 ou 13 ) ,
donc il met le contact ..insiste et pendan ce temps la tu tourne legeremnt soi a droite soit a gauche la tete de distrib jusk au demarrage ....evidemnt prepare la biere que que tu pose sur la baterrie pour feter ca :mdr:

car comme t a du enlever ta cullasse et bouger le pignon qui fait l allumage donc regler l aac ne servirai a rien car le moteur tourne et ne blok poa

essaye les deux tu verra celui qui a raison... si tu n'as pas touché à ton allumeur il n'y a pas de raison que tu y touche maintenant..
a+

ok merci a vous je vous t'ndrais au courant.

kikGTI a écrit:essaye les deux tu verra celui qui a raison... si tu n'as pas touché à ton allumeur il n'y a pas de raison que tu y touche maintenant..
a+

ben si car etant donner qu il a demonter sa cullasse ...Il a certainement du faire monter ou descendre les piston par le vilbrequin.....mais etant donee qu il n y a po encor de couroie de distri...le pignon de pompe a huile et d Allumage..ne tournai pas CQFD

ton vilo et ta poulie d'allumage ont 1 tour d'écart! meme si tu te plante dans le calage tu auras du mal a faire un demi tour d'allumeur en réglage... et perso je ne touche jamais un allumeur de golf en démontant une culasse, toi peut etre... mais j'en vois pas du tout l'intéret...
a+

kikGTI a écrit:ton vilo et ta poulie d'allumage ont 1 tour d'écart! meme si tu te plante dans le calage tu auras du mal a faire un demi tour d'allumeur en réglage... et perso je ne touche jamais un allumeur de golf en démontant une culasse, toi peut etre... mais j'en vois pas du tout l'intéret...
a+

Oui sauf que sur les GTI la poulie de pompe à huile ( entrainée par la distrib ) entraine aussi l'allumeur ... donc 1 ou 2 dents et c'est mort ...

Pour l'allumeur je ne vois pas non plus pourquoi y toucher, il faut vérifier le calage des 3 poulies ...

slt, une petite question, c'est un gti 16 ou 8 ?

c'est une 8 soupape.

vérifie l'odre d'allumage si tu t'es pas trompé

putain c'est le bordel j'ai essayé de recalé juste l'aac part rapport au crans interieur.ça demare pas.
alors je vais tous reprendre le calage.

Pour le calage c'est un peu merdique au debut mais on s'en sort

Tu mets ta couroie sur le pignon de vilo (en ayant pris sont de mettre au pmh
tu tends bien la courois en la passant sur la poulie d'alumeur en faisant gaffe que rien ne bouge
(aligne bien le repere de vm avec celui de la poulie d'alumeur)

ensuite tu passe ta couroie sur l'aac tu tends progressivement en regardant que aucune poulie bouge (j'en ai chier avec ca) si ca bouge c'est que c'est mal tendu , puis apres une fois passer sur l'aac (pointeau sur la poulie en face du plan de joint du cache culbu)
fait 2 tour de moteur voir si tout est aligné , et pas 3 tours ni 6 , juste 2 ou 4 ou 6 etc

ok je refait ça

bon ba j'ai recalé comme sur le schema mais sa demare toujours pas .
je pense qu'il faut que je recale l'allumage alo comment fair??

Et si mon AAC n'est pas d'origine avec la poulie d'origine le calage est le meme??

fin du mois j'ai une fête dans mon village et je devrait enlevé ma voiture :? .

si quelqu'un pourrais m'en dire d'avantage sur le calage de l'allumage sur le premier cylindre.j'ai effectué des recherches sur le livre technique j'ai rien trouvé a ce sujet.

je compte sur votre solidarité
je remerci les personnes qui mon deja aidé .

corrado93 a écrit:tu te met a deux , un qui met le contact et pendant ce temp la toi la tete sous le capot au prealable tu a deviser legerement la fixation de la tete de delco ( cle de 10 ou 13 ) ,
donc il met le contact ..insiste et pendan ce temps la tu tourne legeremnt soi a droite soit a gauche la tete de distrib jusk au demarrage ....evidemnt prepare la biere que que tu pose sur la baterrie pour feter ca :mdr:

car comme t a du enlever ta cullasse et bouger le pignon qui fait l allumage donc regler l aac ne servirai a rien car le moteur tourne et ne blok poa

voila essay je suis sur que c ca !! ca te prend 5 min ta distri es bien calle si ton moteur ne blok pas!!le pb c l allummage t aura bo tout essayer mais si en demontant la cullasse tu a decaler la poulli "
AUX"
du schema plus haut c mort recall ton allumage

ok j'ai essayé de le callé avec une ampoule sur la masse et fil branché sur l'alumage mais allais pas.
j'ai aussi essayé en mettant le contacte et tourné l'allumage.
marche pas non plus.
je recharge la batterie et je reteste

si ca ce trouve tu es decaler a plus de 180° donc demonte l allumeur de tour le a plus de 180°