Mon p'tit fast de 70 BA

niko et manue a écrit:bon courage Jbe ca le fait, il roulera pour le tour event !!!

jbepivideo a écrit:

niko et manue a écrit:bon courage Jbe ca le fait, il roulera pour le tour event !!!

Je préfère pas trop m'avancé là dessus ...

il me reste tout le freinage à revoir, et à passer un CT
Bref encore pas mal de taf :mrgreen:

Sekel-fou a écrit:JB il me semble que tu es en vacances mais tu travail pas dessus??

guitsh a écrit:je pense que tu peux faire tes freins tout seul

c'est pas tres compliqué

bon courage

Sekel-fou a écrit:Moi veux bien te donner un coup de main si tu veux.

frdd a écrit:encore un projet de mort... :mdr:

TAGADA a écrit:Salut.
C'est fait, j'ai transformé ton réservoir en deux demi-réservoirs .
Ya pas photos, il avait vraiment besoin d'être ouvert, pas vraiment à cause de la rouille mais plutôt à cause de cet espèce de dépot noir qui recouvrait tout le fond du réservoir. Par endroit, ça faisait plus de 5mm d'épaisseur .

Le fond du réservoir:




Le "
bol"
anti-déjaugeage :



Le dessus du réservoir :



On se demandait l'autre jour comment le bol se remplissait d'essence lorsque que le niveau descendait sous le haut de ce bol. Ca se fait par le dessous, le carburant passe sous le bol par le coté et ressort au milieu




Içi, tout est complètement bouché, je vais devoir aussi démonter le bol. Et le petit truc qu'on voit à gauche sur la dernière photo, c'est ce qu'il reste de ton tube de retour d'essence
@+
Thierry

TAGADA a écrit:

t' en qua faire le bol tu le dégage ou pas ?
a quoi il sert ?
a l' anti dégeaugeage ?
yaurait pas une faute à déjojaje là ?

Salut.
Le bol est nécessaire sur un moteur à injection, il permet de limiter les déplacements de l'essence dans les réservoirs dans les virages, à l'accélération et au freinage quand le réservoir est presque vide. Ca permet d'alimenter en permanence la pompe à essence et donc tout le circuit d'alimentation en essence. S'il arrivait que la pompe ne soit plus alimentée pendant une ou deux secondes, la pression d'essence chuterait tout de suite et le moteur calerait ou presque. Avec les carbus, il n'y pas ce problème là, les cuves servent un peu de réservoir tampon.

JB, j'ai donc démonté le bol et j'ai bien fait, c'était complêtement bouché.






Sur la 2ème et la 3ème photo ci-dessus, on voit le tube de retour d'essence. Je pensais que la rouille avait fait disparaitre le bout du tube mais non, le retour se fait comme ça, sous le bol. Par contre le trou qui est dans le fond du bol au niveau du tuyau de retour d'essence n'est pas d'origine. Je pense que ce dernier a du se boucher dans le passé et que ce trou a du être fait par un mécano avec un poinçon.
Je pense qu'il faudrait mieux rallonger un peu le tuyau d'origine pour ne plus avoir ce type de problème dans le futur, qu'est-ce que t'en pense?
@+
Thierry

TAGADA a écrit:Salut.
J'en ai fini avec ton réservoir, je l'envoie chez le sableur demain.
J'ai fait quelques modifs, le bol ne sera plus soudé au fond mais boulonné (ce sera plus facile pour poser la résine), j'ai rallongé le tube de retour d'essence. Et comme d'origine, le tube ne devait pas "
cracher"
dans le bol, j'ai fait un petit déflecteur pour que le tube de retour soit à l'EXT du bol.
Voilà les photos :







Et là, alors que je suis assez content de moi, panique !!! Je n'ai pas pensé à la jauge à essence qui va jusqu'au fond du bol :? . Je vérifie ....



..., ouf, ça passe .

J'ai aussi fini le fond de mon réservoir, faut que je mette les photos dans la semaine.
@+
Thierry

TAGADA a écrit:Salut.



Voilà, c'est sablé et shoopé, c'est quand même plus propre, non ?
Et contrairement au mien, pas le moindre trou de rouille, tu seras tranquille avec ton réservoir pour les 100 prochaines années
@+
Thierry

jbepivideo a écrit:Samedi j'ai fait un petit aller retour à Lanester .

J'ai donc été voir Thierry pour mon réservoir .
Il est donc finaliser, me manque plus qu'une petite peinture noir à l'extérieur .

Encore merci, pour ton aide et ta gentillesse


Voici quelques photos prisent dans l'après midi :