Le Caddy d'alextaZ...

alextaz a écrit:Merci au frangin pour les tophs, bon pour la pompe c'est celle d'une 1600 TD aprés avoir fait réglé le débit ce matin plus de problème le moteur tourne correctement.
reste à savoir si un gain est possible avec une de 1900TD ou si celle de 1600 est mieux?

tweety a écrit: caddy le turbo c'est bien celui du tdi (tofs du moteur seul pas la bonne) inchangé la seule modif moteur c'est la pompe à injection

caddy a écrit:

tweety a écrit: caddy le turbo c'est bien celui du tdi (tofs du moteur seul pas la bonne) inchangé la seule modif moteur c'est la pompe à injection

celui du 110 est a geometrie variable, vous faite comment pour gerer la position des ailettes de turbine?
vous avez pose un mano de pression pour voir comment il travail?

excellente question, la réponse ben non pas de manno monté, et aucun réglage particulier en tout cas le turbo fonctionne très bien tu l'entends bien respirer

il manque encore quelques photos mais faut que je face le tri donc sa sera pour plus tard. sino je précise qu'à l'heure d'aujourdhui il a plus de gros PC mais un petit plastic de golf1

alextaz a écrit: Merci à toi caddy pour les infos conçernant la pompe mécanique.
Maintenant laquelle mettre à ton avis pour faire fonctionner au mieux le moteur comme en version tdi 110?
car mon but est de rouler au quotidien avec une fois restauré.
Donc je voudrais parvenir à faire tourner le moteur dans une puissance avoisinant celle d'origine celui n'ayant que 28000kms.
Merci d'avance pour toutes les réponses.

alextaz a écrit:Donc si je prends la pompe d'un 1900td de 306 ou 405 sa se monte bien en lieu et place de celle du tdi, et pour avoisiner les 800 bar je monte la tete de pompe du tdi 110?

Aurais tu des photos d''une de ces pompes ou mieux d'une de ces adaptations !!!

je crois savoir ou trouver celle d'un boxter, dans ce cas l'adaptation est facile? et je pense que dans ce cas plus besoin de changer la tete ou je me trompe !!!

Par ce montage on peut atteindre une puissance du meme ordre voir plus sans endommager outre mesure la durée de vie du moteur?

Encore merci pour tes réponses

alextaz a écrit:ok merci je vais essayer de voir ça ce week end quand au turbo là ça fonctionne avec celui d'origine du tdi mais j'avoue mon ignorance pour la géométrie variable !!!
comment se produit la variation d'angle des ailettes?

alextaz a écrit:ok merci je vais essayer de voir ça ce week end quand au turbo là ça fonctionne avec celui d'origine du tdi mais j'avoue mon ignorance pour la géométrie variable !!!
comment se produit la variation des ailettes?

Gummi a écrit:et ben moi j'vois pas les photos !!!

l'hébergeur est en maintenance donc j'y ai pas accès, faudra attendre un peu en espérant qu'elles reviennent.