support de sonde CO ?

les seuls que je connais sont ceux soit de G2 Rallye soit de G2 G60, alors j'ai deux question SVP

1) ceux dont je parle sont soit moulés dans une durite plastique pour la Rallye soit moulés sur l'échangeur de la G60, alors j'ai vu ça sur cette annonce http://www.golfoo.net/ventes/viewtopic.php?t=70500 je suppose qu'il faut les souder à une durite ou un échanteur ?

2) est-ce qu'il existe plusieurs sortes de support selon les véhicules V.A.G. ? ou même est-ce que les supports sont différent selon les marques de véhicules SVP ?

:merci: par avance pour vos réponses

il y a aussi la sonde de co fixé sur la durite rigide du corrado G60, qui est differente de celle du Rallye

atomic car a écrit:il y a aussi la sonde de co fixé sur la durite rigide du corrado G60, qui est differente de celle du Rallye

merci Mr c'est bien la durite qui est différente pas le support par lui même ?

country a écrit:

atomic car a écrit:il y a aussi la sonde de co fixé sur la durite rigide du corrado G60, qui est differente de celle du Rallye

merci Mr c'est bien la durite qui est différente pas le support par lui même ?

le support est identique a celui du Rallye, ou Golf G60, seule la durite a une forme specifique au modele (corrado)

y'a le meme capteur sur les golf 3 tdi

ok merci pour les réponses, donc j'en déduis que selon le véhicule, il y a différents supports puisque différrentes sondes

alors autres questions SVP :

1) comment fonctionne une sonde ?

2) si je trouve un système avec une sonde différente de la mienne, puis-je adapter cette sonde ? (est-ce qu'elle transmettra de bonnes infos ?)

3) si je peux l'adapter, comment ?

pour explications, je pose ces questions dans le but d'adapter le sytème complet d'un échangeur d'air horizontal d'une autre marque que V.A.G.

:merci: encore pour vos prochaines réponses

slt
je pense qu'au niveau adaptation on peu toujour s arranger mais le PB va etre l'info envoier au calculateur car suivant les marques , les sonde on peu etre le meme role mais chaque constructeur aura sa fabrication special et donc les sondes n'aurron pas les meme valeur Ohmique ou capacitif ce qui risque d'induire en errreur la sonde. ( pour info je suis ingenieur electrotechique...)
voila donc essaie de modifier ton echangeur mais garde une sonde VAG

ok :merci:

donc le mieux serait s'il y a une prise pour la sonde sur l'échangeur, de la boucher et de placer la bonne sur la durite en sortie d'échangeur