tester une sonde lamda ??!!!

salut les gars en fait je me poser cette question depuis longtemp et je voulais savoir est qu'on pouvait la tester avec un multimetre ou autre?et surtout est ce que une sonde lamda se degrade petit a petit ou bien soit elle marche ou ca marche pas ? merci d'avance pour vos reponses Very Happy

Oui elles se testent, mais d'abord quel type de sonde veut tu tester? Nonbre de fils? Là on pourra t'aider!

moi en ma dit debranche ,et tu verras si il y a une diference

perso j'ai essayer ,j'ai jamais remarquer une quelconque diference

Maniak a écrit:moi en ma dit debranche ,et tu verras si il y a une diference

perso j'ai essayer ,j'ai jamais remarquer une quelconque diference

Ah ben c qu'elle etait HS alors...
Quand tu debranches la sonde Lambda moteur en route,le regime moteur doit changer(changements des valeurs ).

Je pense qu'il parlait de la tester, au multimètre, ce qui est possible mais il faut savoir quel type de sonde il veut tester!

didiGTI a écrit:salut les gars en fait je me poser cette question depuis longtemp et je voulais savoir est qu'on pouvait la tester avec un multimetre ou autre?et surtout est ce que une sonde lamda se degrade petit a petit ou bien soit elle marche ou ca marche pas ? merci d'avance pour vos reponses

1furieux2+ a écrit:

Maniak a écrit:moi en ma dit debranche ,et tu verras si il y a une diference

perso j'ai essayer ,j'ai jamais remarquer une quelconque diference

Ah ben c qu'elle etait HS alors...
Quand tu debranches la sonde Lambda moteur en route,le regime moteur doit changer(changements des valeurs ).

ben c'est bien que que l'on ma dit ...

1furieux2+ a écrit:

Maniak a écrit:moi en ma dit debranche ,et tu verras si il y a une diference

perso j'ai essayer ,j'ai jamais remarquer une quelconque diference

Ah ben c qu'elle etait HS alors...
Quand tu debranches la sonde Lambda moteur en route,le regime moteur doit changer(changements des valeurs ).

Oué mais sa marche pas avec les gestions moteur récentes (en tout cas pas chez bmw-mini). Le temps de réponse du calculateur et si rapide qu'a l'oreille tu ne décèlle aucune baisse de régime, c'est pareil pour quasiment tous les capteurs maintenant (Sauf régime-position vilebrquin et AAC).

deja sur la sonde lamda tu a deux circuit.

un de chauffage (pour mettre celle si tres vite en temperature de fonctionemem)

et lautre pour le controle des gaz qui delivre une tension au calculateur

tout dabord si cest une deux circuit comme pratiquememt partou, tu a les deux fils blanc cest le circuit de chauffe .
tu demmare a froit et entre ces deux borne tu doi avoir 12v soit U baterie
si tu a bien les 12 volt tu doit controler la tenssion au borne des deux autre fils la tenssion varie entre 0.1 volt et 0.9 volt mai cest mieu de faire avec un ossiloscope voila
en esperant t'aider

Oué mais c'est différent pour les large bandes (style FSI, TFSI...)... sa aiderait vraiment de savoir de quelle voiture il nous parle!

je te comprend bien mai c'est comme si moi on vien a me parler de menuiserie je ne sauré rien expliquer alors essaye de faire au mieu pour que l'on puisse t'aider car on et la pour ca quan meme alors decrit nous dit nous tout ce qui peut etre bon a savoir sur ton vehicule et surtou la sonde
couleur des fil nombre de fils etc

merci les gars pour les reponses, en fait la voiture c'est mk3 gti 8s pour les fil je sais pas le nombre c'est quoi mais je vais jeter un coup d'oeil cet aprem ou demain ! l(a tenssion varie entre 0.1 volt et 0.9 volt mai cest mieu de faire avec un ossiloscope en esperant t'aider) <
------ et on peut pas faire une petite combine avec une resistance ou autre pour toujours delivrer une tension (ideale) pour le calculateur ce qui me permet de virer completement le cata!!!

si c'est juste pr virer le cata tu peut mettre un tube sur le lequel tu refixe ta lambda

didiGTI a écrit:et on peut pas faire une petite combine avec une resistance ou autre pour toujours delivrer une tension (ideale) pour le calculateur ce qui me permet de virer completement le cata!!!

oh que oui, tu lui met sa valeur 0.5v que le calculo aime bien et comme ça à haut regime, il verra pas que le moteur à besoin de + d'essence.

Pour palier à ça, tu met 0.3v comme ça le boitier crois que t'es pas assez riche et il te rajoute de l'essence pour tes hauts regime -->
et bam la conso qui monte en flèche :?

les lambdas standart on une valeur de resistance lorsqu'elles sont neuves et celle valeur change si elle est morte.

Bien sur cette valeur depend typiquement de la sonde utilisé, sinon comment un calculateur serait que la sonde a trop vieilli

tester une sonde lamda ??!!!

tester une sonde lamda ??!!!

Re: tester une sonde lamda ??!!!

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re

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