mauvaise qualité : VR6 A CARBU !!!

http://videos.streetfire.net/search/vr6/2/EAF5035A-6C9A-404A-823D-41FCE1B49BC1.htm

mon reve

:lovie: que c'est beau , j'aimerais bien en tester un comme ça!!!!

a oui tres bon montage a testé !

Ca l'fait plutot pas mal en plus c'est monté dans une mk2 apparement

aller hop, encore une

http://videos.streetfire.net/search/vr6/2/4C9EAA39-83DA-46BF-B647-1CC1342A3A72.htm

ça donne quoi sur la route...

VR6 24v a carbu :

http://www.fonzarelli.pwp.blueyonder.co.uk/vids/misc/24vitb.avi

Miam Miam

J'ai juste une question bête: pourquoi y a-t-il des flammes et de la fumée qui sort de l'admission?

p'tetre un mauvais réglage des carbus....

sinon, plus sérieusement, le système des carbus est que l'essence est aspirer par l'essence, et non envoyer a l'aide d'injecteurs ( qui s'ouvres et fermes )

donc quand ca pète fort apres une grosse acceleration, l'essence est aspirer en abondance et brule dans le circuit d'admission.

en tout cas, c'est ma version de voir les choses....

Carbu a écrit:VR6 24v a carbu :

http://www.fonzarelli.pwp.blueyonder.co.uk/vids/misc/24vitb.avi

:lovie: :lovie:

je me demandais quel était l'interêt de repasser aux carbus par rapport à l'injection électronique

qu'est ce qu'on y gagne ?

un joli bruit...

je me trompe peut etre mais

ne serai-ce pas plutot un systeme de rampe d'injection papillon ???

:?:

3pop a écrit:je me demandais quel était l'interêt de repasser aux carbus par rapport à l'injection électronique

qu'est ce qu'on y gagne ?

un bruit monstrueux, 6 papillons d'admissions en facage au lien d'un seul suivi d'une pipe d'admission franchement pas optimiser...

donc je pense que sur le 2.9l, tu peux passer facile de 190ch a 220ch si bien regler, et quelques 4-5m/kg de couple avec tout ca.

Enfin, ce n'est que mon avis !


Ah oui, perso, je préfèrerais ce montage la sur mon coco a celui d'un turbo... ben ouais

Tout simplement bestial le 24v :bien:

Romus a raison.....c'est des ITB quon appelle par chez nous "
Individual Throttle Body"

Alors pour moi sur le 24V avec la boite à air enfin le filtre et tout c'est bien des ITB donc un papillon par cylindre (imaginez bien que normalement c'est un pour les 6! lol)

Mais sur la G2 c'est 3 carbus!!

good vibe quand meme :lovie:

pareil je pense à une rampe d'injection

C'est énorme

a l'oeil je dirait que ce sont des dellorto horizontaux (super pour passer en turbo aspiré sur une aircooled )

3pop a écrit:je me demandais quel était l'interêt de repasser aux carbus par rapport à l'injection électronique

qu'est ce qu'on y gagne ?

un joli bruit, certes, et des chevaux !!!