G60 SILBERGRAU METALLIC!! voiles 2" arrivés !!!

fredox-g60 a écrit:vu que je vais faire la refection de mon G;
et que ca va etre la 1ere fois...
vous auriez des liens qui expliquent clairement du début a la fin le mode d'emploi...
j'en ai quelques un mais c'est pas trop le top
merci a vous et encore merci pour les com

mon site web
sinon MP

@++

Elle est vraiment belle et la teinte superbe , prends en soin

tres beau g60 felictation

très belle la couleur

fredox-g60 a écrit:vu que je vais faire la refection de mon G;
et que ca va etre la 1ere fois...
vous auriez des liens qui expliquent clairement du début a la fin le mode d'emploi...
j'en ai quelques un mais c'est pas trop le top
merci a vous et encore merci pour les com

[url] http://club.corrado.free.fr/fiches/compresseur/compmaxi.htm [/url] pour sortir le G de ton véhicule (c'est sur un corrado mais ça ne change rien dans le principe)
Pour faciliter l'acces, enleve ta facade avant (elle est clipsée + 2vis dans le milieu)
n'hesite pas à prendre des photos de l'interieur du G avant d'attaquer la refection

sans les clignotants.....

vous en pensaient quoi ???

la couleur est superbe

J'aime cette couleur ...

Voilà de belles tofs, super G

La couleur est magnifique, çà cahange, sinon propre et sobre comme je les aime

merci a vous c'est simpa
la couleur d'origine cayé je l'ai trouvé;
c'est C1/C1 : SILBERGRAU METALLIC

moi j'aime bien sans les clignots
mais tu n'aurai pas d'autres photos pour qu'on puisse
voir tes nouvelles bbs

oué un peu louche sans les clignoss :?

bilou a écrit:moi j'aime bien sans les clignots
mais tu n'aurai pas d'autres photos pour qu'on puisse
voir tes nouvelles bbs

c'est un photoshop


sinon vue le super état d'origine de ta golf, profite s'en, ne modifie pas trop sa ligne pour moi garde tes tunes pour un bon rabaissement et la elle serat tres belle

sinon ca va c'est pas une modif touininge pour moi

ça change sans les cligno c'est bien, mais pour le réaliser a moins de les boucher et de repeindre ton Pc tu en a profiter pour "
réparer"
ton Pc cassé....

bien joué PIMOUSSE, c'est bel et bien un photoshop pour les clignots et pour les BBS;
hélas.... :?
et pour les amorto, quant je l'ai acheté elle était déja montée avec ces koni, mais pour la hauteur de caisse...
mais de toute facon je vais la laisser trankil ma petite G60 avec ses clignots d'origine..... peut etre un jour de jolie BBS quant j'aurais les moyen de me les offrir ( c'est pas ma copine qui va le faire si vous voyez ce que je ve dire.... )
et la réparation de ce PC avant.
mais bon tout d'abord la refection de mon G...j'attend tjr les pièces

Nan jures c'est un totoshop?



sinon ton capot il a eu quoi?

ouai ouai c'est bien un fotoshop....
pour les BBS et pour la suppression de clignot
concernant le capot;
ma caisse a encore sa peinture d'origine, elle n'a jamais etait repeinte. en faite c'est le verni qui se fait la malle
mais ca va attendre, ce n'est pas pour l'instant ma priorité.
d'abord la mécanique;
aprés l'estétique

la révision du compresseur a commencé !!!
c'est la 1ere fois que je le fait, et ca c'est pas trop mal passé...
aparement le compresseur n'a pas l'air en trop mauvais état
par contre je ne l'est pas encore nettoyé, ca va venir...










vous en pensez quoi?
le compresseur n'a jamais était révisé, il a 144 mkm

Et bien dis moi il m'a l'air en très très bonne état ce compresseur

Voila une bonne chose

Je trouve même bizard qu'il n'y a pas plus d'huile

enfin, la révision du compresseur est terminée...
il y a eu quelques petites galères, mais ca va dans l'ensemble ca c'est bien passé
le seul soucis c'est que la durite du compresseur à l'échangeur est trouée..
et chez VW c'est 170 euro
mais vu que pour l'instant je suis en rodage, on va faire avec...
et a la fin du rodage je vérais pour une poulie et éprom, a ce qui parait c'est plutot pas mal....
je tenais quand meme a vous remercier pour vos conseils
voila voila et maintenant place au photos












pauvre durite...

pourquoi tu bourres de graisse tes roulements ??? ils sont huilés par l'huile moteur, ils n'ont pas besoin de graisse....en plus cette graisse risque de boucher les canaux qui acheminent l'huile aux roulements de ton G .....
et ta spirale a une drole de forme au niveau du roulement central.... j'en avais jamais vu avec ce petit retour a ce niveau.

atomic car a écrit:pourquoi tu bourres de graisse tes roulements ??? ils sont huilés par l'huile moteur, ils n'ont pas besoin de graisse....en plus cette graisse risque de boucher les canaux qui acheminent l'huile aux roulements de ton G .....
et ta spirale a une drole de forme au niveau du roulement central.... j'en avais jamais vu avec ce petit retour a ce niveau.

+1

la graisse risque de gener l'ecoulement de l'huile dans le canal de retour avec les consequences que ça entraine...
Quels joints spis as tu utiliser ? Ce sont bien des joints VITON et non TURCITE ? (Le viton resiste à 200°C et le Turcite à 70°C)
Sinon le compresseur me parait sain...
Pour la durite tu va sentir grave la difference en en mettant une en état car là
j'en avait une avec un petit trou et je sentai déja la diff de perf (surtout en bas regime) alors toi là :?
De plus tu va degueulasser ton compartiment moteur car c'est toujours gras dans la durite...
@++

Moi aussi je suis interessé pour plus d'infos concernant cette spirale

Pour la spirale, je pense que c'est une version d'après 95, elle est legerement différente c'est a dire qu'il y a les 2 renforts au centre et bcp moins de magnésium dans l'alliage. En même temps ils ont changé le type de bande ptfe car dans les premieres il y a avait du cuivre (brune), puis ils sont passé aux jaunes sans cuivre