Probleme centralisation golf 2

Bonjour

j'ai ma centralisation sur ma golf 2 type kr qui ne fontionne plus

la pompe dans le coffre est ok, quand on l'alimente en direct avec une autre batterie elle commande bien l'ouverture et la fermetures des portes

mais lorsque je ferme la voiture avec la clé rien ne se ferme a part la porte coté conducteur

y a t'il un fusible ou un relais a vérifier, ou des connecteurs derière la boite a fusible

j'ai mesuré ma tension de batterie, elle est de 12.24 ( au cas ou elle n'aurait pas assez de peche pour le moteur), car la voiture démarre bien

si vous avez une idée, car je ne trouve pas

contact sur la porte avant gauche qui et peut etre HS

verifie sa ta clé commande bien la capsule dans la porte conducteur en demontant le panneau et tu regarde si ta pas une tige qui a sauté
eric a+

une durite qui se promènerait peut-être? j'ai eût la farce sur la mienne, m'enfin c'était que sur une porte (les 2 autres avaient du mal à se fermer tout de même..)

DragonSword a écrit:une durite qui se promènerait peut-être? j'ai eût la farce sur la mienne, m'enfin c'était que sur une porte (les 2 autres avaient du mal à se fermer tout de même..)

quand tu as une durite de debrancher le compresseur ne s'arrete plus

lilian-4G a écrit:

DragonSword a écrit:une durite qui se promènerait peut-être? j'ai eût la farce sur la mienne, m'enfin c'était que sur une porte (les 2 autres avaient du mal à se fermer tout de même..)

quand tu as une durite de debrancher le compresseur ne s'arrete plus

+1

bah j'avait la durite dans la portière av droit qui était débranchée, les autres portières se fermaient, mais la pompe finissait bien par s'arrêter. Une fois rebranchée (d'ailleurs, je l'ai trouvé débranchée par hasard en chageant les panneaux de portes) j'ai constaté que ca se fermait plus volontier... Mais la pompe n'as pas changé de comportement

parce que ca arrivé quand meme a fermer les porte donc l'infos fermeture arriver a la pompe et elle ce couper mais si t'es porte ce ferme pas elle tourne jusque ce que l'infos arrive et si elle vien pas la pompe s'arrete pas
eric a+

corrado G60 US a écrit:parce que ca arrivé quand meme a fermer les porte donc l'infos fermeture arriver a la pompe et elle ce couper mais si t'es porte ce ferme pas elle tourne jusque ce que l'infos arrive et si elle vien pas la pompe s'arrete pas
eric a+

l'info c'est un capteur de pression dans le compresseur si un tuyau est debrancher elle ne s'arrete plus c'est certain!!

dans mon cas la pompe ne tourne pas constamment

elle ne commande pas les autres portes je va&is regarder la durite dans les portières

y a t'il un fusible ou un relias a vérifier aussi

denis a écrit:

y a t'il un fusible ou un relais a vérifier, ou des connecteurs derière la boite a fusible

oui il y a un fusible.
Sur G3 c est le 15A qui est en 2eme position a partir de la droite. Peut etre c est le meme entre G2 et G3

corrado G60 US a écrit:parce que ca arrivé quand meme a fermer les porte donc l'infos fermeture arriver a la pompe et elle ce couper mais si t'es porte ce ferme pas elle tourne jusque ce que l'infos arrive et si elle vien pas la pompe s'arrete pas
eric a+

Bah je veux bien te croire, mais sur les trois portes à fermer (on compte pas celle de la clée bien sûr) deux se fermaient, la troisième ne bougeait pas, mais la pompe s'arrêtait bien !

Et impossible que le tuyau de soit débranché en enlevant mon panneau, car il était trop court et j'ai du rajouter 10cm !

Le capteur dont tu parles, il est où exactement ?

lilian dis que c un capteur de pression dans la pompe et moi je dis que c la commande electrique qui ce trouve sur les capsule de pression dans les portes donc qui dis vrais j'avoue que je me suis jamais pencher a fond sur le probleme donc je ne dirai plus rien car je risque de dire une connerie
eric a+

corrado G60 US a écrit:lilian dis que c un capteur de pression dans la pompe et moi je dis que c la commande electrique qui ce trouve sur les capsule de pression dans les portes donc qui dis vrais j'avoue que je me suis jamais pencher a fond sur le probleme donc je ne dirai plus rien car je risque de dire une connerie
eric a+

J'ai rien d'elecrtique sur les capsule juste le flexible d'un côté, la tige de l'autre... (mk2 de 87)

a non cote ca j'en suis sur y'a un brochage electrique
eric a+

j'ai une capsule en plus qui traine, demain je t'en prend une photo... Peut-être qu'il y a eût plusieurs modèles de fermeture aussi, non? (on parle bien de golf 2 hein)

la centralisation d'une golf fonctionne uniquement par pression-depression
la porte passager,les 2 portes arrieres(si 5 portes)et le hayon ainsi que la trappe a essence

sur la porte conducteur tu as un faux verrin pneumatique avec un contact inverseur dedans(3 fils)
le premier fil est un + contact venant de la boite a fusible
le deuxieme est la commande de fermeture
le troixieme est la commande de ouverture

sur le compresseur tu as
un masse
la commmande de fermeture venant de la porte conducteur
la commmande d'ouverture venant de la porte conducteur


DO YOU UNDERSTAND

lilian-4G a écrit:la centralisation d'une golf fonctionne uniquement par pression-depression
la porte passager,les 2 portes arrieres(si 5 portes)et le hayon ainsi que la trappe a essence

sur la porte conducteur tu as un faux verrin pneumatique avec un contact inverseur dedans(3 fils)
le premier fil est un + contact venant de la boite a fusible
le deuxieme est la commande de fermeture
le troixieme est la commande de ouverture

sur le compresseur tu as
un masse
la commmande de fermeture venant de la porte conducteur
la commmande d'ouverture venant de la porte conducteur


DO YOU UNDERSTAND

attention je dit pas que tu as tord, mais le fait est qu'une de mes portières (av passager) avait un flexible débranché pourtant la pompe s'arrêtait donc non I DON'T UNDERSTAND

je regarderais de plus près demain et réessaierait en débranchant un peu de partout on verrat bien... En y pensant le flexible de la portière en question ourait put être bouché (ce qui tromperait la pompe) mais non, puisque maintenant elle se ferme... Tu est sûr que la pompe s'arrête suivant une certaine déprésion, ce serait pas temporisé?

C'est pas ma faute si elle est hantée ma golf :mrgreen:

:prosper:

bouche?? peut etre

temporiser non juste le capteur du compresseur

car moi j'ai eu un fexible qui c'est coupé dans le souffet de la portiere et la pompe ne s'arreter plus

le "understand" c'est pour ceux qui non pas tout suivi


je vient de faire l'essais le compresseur tourne toujours lorsque tu debranche un tuyau

bon je voit ca demain, j'essayerais en débranchant tout les flexibles un par un, mais ce qui est sûr c'est que le flexible qui était débranché n'était pas bouché, puisque la portière se ferme correctement maintenant qu'il est branché.

Si ça se trouve, c'est le capteur de dépression dans la pompe qui déconne, et la dépression de trois capsules + la longeur du flexible restant suffirait à la couper (trop sensible). Je pense que ce serait le plus probable si on pars du fait que ce n'est pas temporisé.

DragonSword a écrit:pas temporisé.

j'ai attendu 4-5 minutes et la pompe ne c'est pas coupée

bien compris :coucou:

embrouille sous la pompe :heu: :boum:
arf bon ben faut qu'on regarde un peu tous pour ce mettre d'accord
heu *understand ca veut dire quoi?????????
je *COMPREND pas
eric a+

Dragonsword et moi meme avons fait le tour de la question et en plus a minuit j'ai fait quelques essais pour confirmé mes dires :mdr:

ps: sa pelle en calbut dehors pour faire des essais de centrallisation :mdr:

ps: sa pelle en calbut dehors pour faire des essais de centrallisation

:alcool1:
en plus ici ya un vent aujourd'hui on ce les caille meme pour 1000 euro je sort pas tester la pompe
eric a+