G40 type II

Oui mais si c'est pour que ça suinte l'huile partout ...

faut savoir ce qu'on veut, et si tu nettoie souvent ça se voit pas , ma polo gt je m'en sert pour aller a la decheterie et chercher du bois dans les vignes, donc les suintement sont masqués par la poussiere :mdr:

Oui ben disons que compte suivre tous tes conseils sauf celui là ! Car moi elle me sert tous les jours et j'ai envie d'un moteur propre ! Parcontre t'avais éssayé ou pas de monter un autre carbu ou (d'autres carbus ) ?

j'avais fabriqué des pipes d'admission pour mettre 2 solex que j'ai toujours, mais l'etancheité n'était pas au rendez vous , il y avait trop de fuites donc resultat pas bien du tout, donc j'ai laisser mon carbu d'origine
par contre chez daluz developpement ils vendent des pipes d'amission speciales en alu moulée pour mettre des weber ou solex ou autres

jokerboss a écrit:j'avais fabriqué des pipes d'admission pour mettre 2 solex que j'ai toujours, mais l'etancheité n'était pas au rendez vous , il y avait trop de fuites donc resultat pas bien du tout, donc j'ai laisser mon carbu d'origine
par contre chez daluz developpement ils vendent des pipes d'amission speciales en alu moulée pour mettre des weber ou solex ou autres

Terrible ! Tu montes deux doubles corps .... ? Ca doit être terrible ! C'est l même style de montage que les Samba Rally ....

je pense qu'il y a une dixaine de chevaux a prendre et surtout un agrement de conduite,
si tu enleves le rupteur , il y a moyen de s'amuser jusqu'a 8000tr/mn en atmo

Oui je trouve le rupteur de la GT trop bas mais comment le déplacer ou l'enlever ? Par reprogrammation ou autre ? Tu y avais déjà réflechi ? Je me suis trouvé un autre boîtier electronique d'allumage pour voir ...

Bon ben depuis tout ce temps , plus de GT mais ...

Voilà quelques photos dans l'ordre chronologique de ma G40 type 2 depuis que je l'ai achetée ( fin janvier ) :












































La courroie de distrib et le joint spi d'AAC (il pissait l'huile) sont changés .
En retendant les courroie du compresseur , je me suis rendu compte qu'avant elles étaient pas trop tendues . On va voir si comme çà elle marche mieux à haut régime (même si je ne me plains pas de son fonctionnement ) .







Montés prochainement ...

Les 4 konis...


Les silentblocs de barre stab + demi-coquille Gladerseite : (Merci Jokerboss)




Les têtes d'amortos et le soufflet de cardan :

tout content pour toi de la polo g40 type 2

et ta gt qu est telle devenue?????

Vendue à une amie . Comme çà je l'entretiens toujours ! Tout est bien qui finit bien !

UP ! Alors vous en pensez quoi de ma polo ?

sympa je suis celui quest passé te refiler un intermédiaire un soir avec hervé

Mais bien sur qu'elle est belle
Ca fait plaisir d'en voir une sur les 500 qui aura un entretien au top

golftd41200 a écrit:sympa je suis celui quest passé te refiler un intermédiaire un soir avec hervé

Salut Ben l'inter est monté maintenant et ça marche nickel ! Espérons que la prochaine fois qu'on se verra , ce sera pas à une heure du mat sur une place paumée

Merci Lozoic ... Je serais vraiment curieux de savoir combien il en reste réellement en france et dans le monde des type 2 ...

Uép nickel!Elle est bien belle!
J'ai un pote qui en a une, (il avait une type 3 rouge avant dont il avait repris le moteur pour la type 2) les deux moteur ont laché....

je connais plusieur qui roule avec+de 200 000km sans soucis. chapeau auss d'avoir le g type 2 qui tourne

et tinquiète onse fera une petite renc ontre avec plaisir

elle est super ta polo g40 type 2

prent en bien soin, elle sera une futur pièce de collection bien rare!

Oh pour ça j'en prends soin t'inquiètes !
En plus des pièces ( photos plus haut ) qui vont être montées prochainement , y aura çà :


et j'essaie de réparer le radiateur d'origine ( différent des autres polos ) :

nickel ta Polo !!!

Merci !

J'ai refait le compteur aussi :












C'est ce pignon (métal ) qui tourne dans le vide ....


Je le raye de l'intérieur pour favoriser l'accroche de l'axe et fais de même pour ce dernier . + glue ( molo , faites pas comme moi


Et voilà le nouveau kilométrage ( à la réflexion , en me rappelant précisément de ma discution avec l'ancien proprio , peut-être un peu élevé par rapport à la réalité mais bon ... )



Et menues bricoles :
Compresseur G nettoyé . ( il était noir comme la carosserie )

super de voir que ca avance

Vous vous souvenez du pet au niveau de la portière passager ? La tôle était bien enfoncée de 1 cm en dessous de la poignée , la baguette en dessous faisait un S ...



Et bien avec des tas et un maillet , j'ai redréssé ça aujourd'hui , et sans faire écailler la peinture plus qu'elle ne l'était : ( désolé j'ai fini tard et j'ai oublié le flash )



Disons ( je précise car la tof n'est pas extra ) que 95 % du choc à disparu .


J'attends toujours mes eibach - 35 mm ....

beau travail

bon choix pour les eibach -35mm. avec du konis c'est tres bon

Merci !

Ce qui sera bien , c'est quand mes eibach daigneront arriver chez moi ...

Tiens voici mon daily driver, qui est trés ressemblant à ton G40!
le mien:

le tien:


la ou il ya - de ressemblances c'est sous le capot! :mdr: