MK2 20VT EVO GT28

ok merci pour l'infos.

Salut,
Qu'as tu utilisé comme peinture pour tes étriers arrières ?

Alors les suspat??? Elles sont montées!

fin du débat :menage:

voila ma titine enfin posée super tenue de route merci pompom.
Plus qu'a faire régler le train avant et se sera bon pour le MANS.
en attendant de voire pour des étriers AR de GOLF 4 et un répartiteur neuf.

titooman77 a écrit:voila ma titine enfin posée super tenue de route merci pompom.
Plus qu'a faire régler le train avant et se sera bon pour le MANS.
en attendant de voire pour des étriers AR de GOLF 4 et un répartiteur neuf.

. Bah mets des photos montage avant après

Bientot les photos.

Interrogation concernant les étriers AR de golf 4, certain me dise que cela ne freinerai pas mieux que mes frein AR de G avec de bonne plaquette.

Quand pensez vous

Tu devrais changer de jantes :mrgreen:

titooman77 a écrit:Quand pensez vous

jamais pendant les vacances

le diametre du pistons est le même et la taille de la plaquette aussi... la seule difference c'est le systeme de frein a main!

GG a écrit:Tu devrais changer de jantes :mrgreen:

:mdr: tu connais mon prix

C'est a dire mdr!!!

actarus a écrit:

titooman77 a écrit:Quand pensez vous

jamais pendant les vacances

le diamètre du pistons est le même et la taille de la plaquette aussi... la seule différence c'est le système de frein a main!

Salut acta ravis de t'avoir rencontré au camps,
concernant mes étriers AR
ceux de MK4 sont en alu donc gain de poids .

Mais merci pour l'info quand même.

http://img836.imageshack.us/img836/4116/manu012.mp4



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Petit passage sur un banc de puissance.Pour enfin avoir quelques données de base, pour faire évoluer la fiabilité et aussi la puissance.

Résultat 243,5hp
couples puissances 413Nm (moteur)

Résultat courbe irrégulière , trop de booste (1. risque pour le moteur.

Prochainement annalise des défauts, correction, et passage je pence cher MRC.
Après on repassera sur un banc.

C'est deja pas mal!!! vivement l'evolution :mdr:

Sortie fraichement de cher VW DRAG, maintenant elle marche de nouveau très fort, juste à la remonter de l'avant pour ne pas refaire un carter d'huile ni un par-choc AV .
Prochainement elle repasse sur le banc, pour voire le résultat...

bonne nouvelle pour toi manu

évites les mc drive

:mdr: je me doutais que tu allais me mettre cela.

cause du probleme de puissance?

actarus a écrit:cause du probleme de puissance?

Salut a toi, alors dumb hs + vanne 75 + bougies.
Maintenant la température d'huile s'affiche sur le MFA.

Super journée a folembray bientôt la vidéo.

Salut a tous alors je suis à la recherche de clef neuve ou d'occase pour des amortisseurs ( bilstein B14 PSS)

les clefs de réglage des bagues sont différentes des autres marque.

Voila les résultat après passage sur le banc, cher Shifteck Car Performance.

T'es passé de 243,5 cv (ton premier passage) à 243,7 cv au roues, c'est çà ?

Alors les anciennes mesures étaient les suivantes:

05/09/2010
Puissances moteur: 243.5hp @ 175km/h 5247 1/min
roues : 224.9hp
Pertes puissances : 18.6hp
Couple : 412Nm 3498 1min (Moteur)
Pression / Temp.(Standard) 1015mBar/ 21° (DIN 70020)


Les nouvelles mesures:
27/10/2010
Puissance Moteur : 266.7hp 177km/h 5411 1/min
Roues : 243.7hp
Pertes Puissance : 23.1hp
Couple : 411Nm 3408 1/min (moteur)
Pression/Temp. (Standard) 1008Bar/ 15° (DIN 70020)


Il en ressort encore quelques défaut, la M75 et une sonde lambda HS
Et aussi une différence de température .


Et voici la vidéo.


http://img259.imageshack.us/img259/7181/file24021.mp4