Flat4 de piste

Rien qu'en mécanique je vais dépasser les 13-14 000€ !

J'ai augmenté les cuves, cars elles servent d'accumulateur, a faire tampon pour les fortes demandes en essence, genre les Run.

sur mon précédent moteur qui avoisinait les 130cv lorsque je l'avais récuperer de réglages, j'ai eu le coup de vider les cuves (40drla) lors d'un run ... chose peu agréable.

Donc pour palier a ca, grosse pompe a essence, gros pointeaux ... ca devrai le faire.

D'ici 3 semaines je devrait recevoir ma transmission complète avec bras en chromoly.

Ah oui sa commence à causer sévère

La modif des carbu continu.

Cette fois ont fait péter le support de filtre a essence ayant un filtre en tète de circuit, celui-ci ne nous sera plus d'utilité.

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Puis polissage des têtes de pistons

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Puis ont continu avec le circuit d'essence, fabrication d'une sangle en alu, puis mise en place de l'ensemble dans l'auto.

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J'ai du fabriquer des butés réglables pour ma direction, car d'un coté le pneu frottais la caisse !, donc petit boulot tranquille.
Puis le début de la galère, ayant un souci de rotule de direction, je décida de les changer. et la ce fut sportif a souhait ! et je peux vous dire que le repas du soir et la douche ne sont pas volés !

donc tout était grippé ... j'y arrive tant bien que mal, et au moment de remonter sur la voiture, je m’aperçois qu'une rotule a 2 mm de plus que la deuxième ... ils m'ont livré une pour récente et une pour ancienne ... plus qu'a en commander une autre !

Bon, sinon j'ai enfin reposé le réservoir, surtout histoire de tout ranger ! Ont peut apercevoir l'effet désiré. un réservoir brut !

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Ont rattaque demain !

super propre

Sinon pour réservoir de lave glace pourquoi ne pas monter une pompe à pied??

J'avais sa sur une 2cv de 61

Le souci de la pompe a pied est que j'ai deja le bouton de pleins phares aux pieds :?

Il faudrait que je trouve une réservoir tampon, ou en fabriquer un.

Aujourd'hui j'ai continué sur les carbu, par un énorme nettoyage. prés de 40 ans de stockage, ca laisse forcement des traces.

les venturi étaient collé a cause de l'oxyde.

j'en ai profité pour les ébavurer.

je les remontes se soir.(enfin si je ne file pas boire une mousse)

après ca, j'ai continué la face avant.

Pose des phares, grilles de klaxon. quelques ajustements a la dremel.

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Puis je la folie m'a emporté. polissage du rétro intérieur, car le chrome était sale et terne. puis dans ma lancé j'ai polis. les mécanisme de verrouillage de portes ! J'aime bien polir, comme ça sa contraste avec la peinture satiné, et ca met une note d'alu

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Demain c'est repos !

lp-production a écrit:Le souci de la pompe a pied est que j'ai deja le bouton de pleins phares aux pieds :?

Il faudrait que je trouve une réservoir tampon, ou en fabriquer un.

Sur ma cox comme sur mon combi j'ai une pompe de lave glace électrique que j'ai adapté.


Sinon toujours aussi fan du taf réalisé sur ton bolide. Elle a de la gueule.

En espérant la voir sur la piste.

Le souci de la pompe serai qu'il fallu rajouter un interrupteur, alors que j'ai les beau d'origine teinte ivoire :mrgreen:

sinon je roule avec un slic en guise de roue de secours

Je n'ai pas pu résisté, j'ai monté ca tranquillement, je pensais tout de même en avoir pour plus longtemps.

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Reste plus qu'a attendre de recevoir les gicleurs, pointeaux et si possible de plus gros cornets !

Oui, c'est le problème. C'est pas beau les boutons rajoutés. Dans ma cox ( une 71 big bumpers) la bidouille est faite dans un bouton d' origine;
Invisible à l' œil nu!




Les Webers sont au top :waouh:

:lovie: :lovie:

D'origine je n'ai que boutons sur le tableau de bord si j'en rajoute un ca va faire bizarre

en plein milieu je vais avoir mes petits mano température culasse G/D et en dessous du cendrier, mon gros compte tour a memoire avec le shift light

Sinon j ai une longue porté et pour elle je ne voulais pas non plus un bouton qui ne face pas origine en façade.

Alors je l'ai dissimulé côté gauche du volant sous le tableau de bord. De façon à ce que ça ne se voit pas quand tu es au volant

A l'époque ils avaient mis un bouton sous le tableau de bord, mais même ca je ne veux pas :/

J'ai un peut bricolé aujourd'hui.

Coupes des goujons chromoly
coupes des segments verifié
Mise en place des pistons, cylindres et culasses.
J'ai attaqué le circuit d'huile en Goodridge

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c'est beau...

Depuis hier soir le bloc est fermé, pluq qu'a faire les joints d'admissions et préparer les toles de refroidissement.

Les autres pieces devraient arriver dans 1 mois

Bientôt les premiers essais routier alors

Pour les premiers essais routiers, pas avant 1 mois, si elle est prête, il y a des runs officiels mis mars au quel quelques amis iront. mais uniquement sur 200m.

Aujourd'hui petits colis sont arrivés.

un tout droit des states contenant une panoplie de mano autometer

°f huile et pression huile les deux en grande taille, un truc dans les 75mm pour etre montés dans la boite a gants.
2 °f pour la température des culasses en 52mm pour être monté en direct sur la tableau de bord.

et une seconde qui sera la surprise de stutgart

donc j'ai passé l'aprem sur l'installation des sondes, modif du refroidissement pour pouvoir passer les pipes d'admission.

j'ai a peine eu le temps de faire un joint d'admission, les doigts commençaient a geler.

Beau boulot

Merci.

Portes en remontage, la passager est quasiment fini, reste a faire une modif et percer les panneaux de porte.

sinon hier j'ai eu une surprise sur l'auto

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Demain je fini, puis j'attaque le decrantage ainsi que la préparation du faisceaux électrique.

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Train arrière prêt a recevoir sa nouvelle boite, portes installés et réglés.

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Ps : la porte est recouverte de poussière

Plus qu'a finir le tableau de bord et la pose du vitrage lexan

les premier aisé arrive a grand pas

Il y a encore pas mal de boulot avant de faire péter quoi que se soit.

Niveau moteur il me reste :

-Niveau cuves a regler
-Gicleurs a installer
-peindre toles de refroidissement
-Finir les joints d'admission
-Échappement a modifier
-Tout le refroidissement a remonter
-Circuit d'huile a finir
-Monter la tringle de carbu et la régler
-Monter l'allumeur et le régler

Et tout ça rien que pour le moteur !

Un petit aperçu du "
cockpit"


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Il faut que je polisse le support de levier de vitesse, même si il sera vite remplacé par un a levier plus faible course.

Demain je soude le support de boite définitivement.

Aujourd'hui, continuage :cyp:

j'ai du faire un peut de soudure, arc et Mig.

et ajustement et montage des panneaux de portes !

avec les sangles 964 RS

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Pas mal de peinture aujourd'hui ainsi que la continuation du remontage de bloc.

Cette semaine ça sera soft, je suis appelé en renfort pour démonter une usine ...

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Monologue part 4032 ...

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