Golf IV Sport+ 130@220hp/450nm ( Stage 3 ) en cours.

- Bonjour à tous ! -

Ma petite acquisition : Golf IV TDI 130 Sport + /2002

Options d'origine :

Boite 6.
Clim auto. ( climatronic )
Ordinateur de bord.
Pack 8hp.
Sièges baquet phase II.
Châssis sport +.
Volant 3 branches cuir.
ESP.
Rétro électrique.
Vitres électrique.







Modifications prévus :

Moteur :

✘
- Stage 1.
✘
- Stage 2.
✘
- Stage 3.
✔
- 4 Amortisseurs Sport Réglable.
-
-



Extérieur :

✘
- Passage en carrosserie ( Début septembre )
✘
- Vitres teintée.
✔
- Cales changement d'entraxe 30mm AV / 40mm AR.
✔
- 4 Jantes Q7 18 Pouces ( Entraxe 5x120 )
✘
- Spoiler PC arriere V6 4 Motions
-
-
-

Intérieur :

✔
- Écran double Din Kenwood.
✘
- Pédalier Alu + repose pieds Alu.
✘
- Intérieur complet RECARO.
✔
- Kit complet LED Blanche
✘
- Insert Alu R32.
✘
- Aération R32.
-
-
-


Réparation moteur depuis l'acquisition :









Place à quelques photos :

Pas mal de choses à faire encore.

Pour l'instant d'ici une semaine / 10 jours, M TECH un préparateur reçois mes pièces pour passer en stage 2, ensuite viendras le stage 3.

Et oui je pense que certain feront la remarque, elle est encore haute ! Elle sera plaqué en sol

Le forum est il mort ?

Mais non , nous sommes là ...... :mrgreen:

Alors ça va ;
)

tu peux nous détailler un peu les stages de la prépa?
sympa ces jantes, une fois dans le sol ca devrait le faire

Pas de soucis ^^

Stage 1 : Simple reprog.

Stage 2 : Echapement miltek decata + Filtre à air.

Stage 3 : Stage 2 + Turbo hybride + Embrayage renforcer + echangeur gros volume.


D'origine : 130 CV / 310 NM

Stage 2 : 175 CV / 400 NM

Stage 3 : 220 CV / 450 NM

Voilii voulou

mmmmh le stage 3 :lovie:

jet a écrit:mmmmh le stage 3 :lovie:

Ta raison... un gros hmm.. ^^

J'ai surtout mon permis depuis 1 mois, j'appréhende le passage a 130 a 175 j'ai peur de ne pas voir tant de différence et surtout avoir un bruit jacky tuning avec l’échappement ..

sympa comme caisse après 1 mois lol

niveau différence ne t'en fait pas trop... surtout avec 100Nm de plus ;
)

Tu crois ? ça fait déjà une semaine, les pièces vont pas tarder !

Intéressant la préparation moteur, j'ai la même motorisation sur une A3 8l, ca m’intéresse beaucoup

Tu sait me donner l'ET des jantes de Q7 stp ?

Je suis monté comme un membre : Koxx

Et apparemment les jantes sont en ET 58.

Orbital a écrit:Pas de soucis ^^

Stage 1 : Simple reprog.

Stage 2 : Echapement miltek decata + Filtre à air.

Stage 3 : Stage 2 + Turbo hybride + Embrayage renforcer + echangeur gros volume.


D'origine : 130 CV / 310 NM

Stage 2 : 175 CV / 400 NM

Stage 3 : 220 CV / 450 NM

Voilii voulou

Ton stage 2 a 175cv c'est pas plutot un stage 1
Chez MRC il me donnait 180cv fiable en simple reprog

JL91 a écrit:

Orbital a écrit:Pas de soucis ^^

Stage 1 : Simple reprog.

Stage 2 : Echapement miltek decata + Filtre à air.

Stage 3 : Stage 2 + Turbo hybride + Embrayage renforcer + echangeur gros volume.


D'origine : 130 CV / 310 NM

Stage 2 : 175 CV / 400 NM

Stage 3 : 220 CV / 450 NM

Voilii voulou

Ton stage 2 a 175cv c'est pas plutot un stage 1
Chez MRC il me donnait 180cv fiable en simple reprog

Euh lol non je crois pas.. tu crois vraiment qu'une reprog te fait gagner 50cv ? faut pas abusé non plus..

Normalement c'est

stage 1 = 165cv
stage 2 = 175cv
stage 3 = 220cv


Bon les amis du news :

Voiture sortie de cabine toute fraiche vendredi matin :


Et j'ai craqué en commander mes nouvelles jantes..

8,5/9,5 x18 ET 35/35

Tu en fait quoi des jantes de Q7

BullrOt a écrit:Tu en fait quoi des jantes de Q7

Elles sont en vente avec les cales 30/40mm

Orbital a écrit:

JL91 a écrit:

Orbital a écrit:Pas de soucis ^^

Stage 1 : Simple reprog.

Stage 2 : Echapement miltek decata + Filtre à air.

Stage 3 : Stage 2 + Turbo hybride + Embrayage renforcer + echangeur gros volume.


D'origine : 130 CV / 310 NM

Stage 2 : 175 CV / 400 NM

Stage 3 : 220 CV / 450 NM

Voilii voulou

Ton stage 2 a 175cv c'est pas plutot un stage 1
Chez MRC il me donnait 180cv fiable en simple reprog

Euh lol non je crois pas.. tu crois vraiment qu'une reprog te fait gagner 50cv ? faut pas abusé non plus..

Normalement c'est

stage 1 = 165cv
stage 2 = 175cv
stage 3 = 220cv


Bon les amis du news :

Voiture sortie de cabine toute fraiche vendredi matin :


Et j'ai craqué en commander mes nouvelles jantes..

8,5/9,5 x18 ET 35/35

Sur les 130 t'as la soft a 160 et la hard a 180 !
Un moulin qui a la santé sortira bien les 180!
Les 150 passe a 200 fiable!
Donc ya rien de surprenant!

Ouai enfin tu as des preuves? avec des passages au banc avant / aprés la reprog qui prouve c'est 50 cv ?

Parce c'est bien beau mais perso j'ai vu aucun préparateur affirmé un gain de 50CV pour une reprog

Puis tout y joue aussi, y'a pas de reprog hard ou soft une reprog reste une reprog..

Tu n'a pas toujours les même cv gagné en fonction de la santé du moteur et oublie pas que de base tu sort toujours plus de 130cv ou + de 150cv pour un tdi 150 de base..

C'est donnée la sont des donnée de base fiable..

Aprés peut être que MRC dise vrai mais première fois que j'entends ça.. bein j'ai peur pour ton moteur..

Orbital a écrit:Ouai enfin tu as des preuves? avec des passages au banc avant / aprés la reprog qui prouve c'est 50 cv ?

Parce c'est bien beau mais perso j'ai vu aucun préparateur affirmé un gain de 50CV pour une reprog

Puis tout y joue aussi, y'a pas de reprog hard ou soft une reprog reste une reprog..

tout dépend des moteur mais il y a des moulin qui sorte +50cv facile...

et oui il y a hard et soft...

jet a écrit:

Orbital a écrit:Ouai enfin tu as des preuves? avec des passages au banc avant / aprés la reprog qui prouve c'est 50 cv ?

Parce c'est bien beau mais perso j'ai vu aucun préparateur affirmé un gain de 50CV pour une reprog

Puis tout y joue aussi, y'a pas de reprog hard ou soft une reprog reste une reprog..

tout dépend des moteur mais il y a des moulin qui sorte +50cv facile...

et oui il y a hard et soft...

Ouai enfin je fait pas de la compet, je tiens quand meme un minimum a l'entretient de mon moteur .

Mais j'en apprend une je ne savais pas

Orbital a écrit:

jet a écrit:

Orbital a écrit:Ouai enfin tu as des preuves? avec des passages au banc avant / aprés la reprog qui prouve c'est 50 cv ?

Parce c'est bien beau mais perso j'ai vu aucun préparateur affirmé un gain de 50CV pour une reprog

Puis tout y joue aussi, y'a pas de reprog hard ou soft une reprog reste une reprog..

tout dépend des moteur mais il y a des moulin qui sorte +50cv facile...

et oui il y a hard et soft...

Ouai enfin je fait pas de la compet, je tiens quand meme un minimum a l'entretient de mon moteur .

Mais j'en apprend une je ne savais pas

ben disons que ca dépend de ce qu'on veut... on peut faire plus hard mais on a des problème de fumée et autre

pour le carto j'ai eu une polo 9n3 tdi 100... 145 en stage 1...et 150 et des poussière avec juste un filtre K&
N... j'ai vu un crafter 2.5tdi 88ch passer a plus de 200ch... ok le bridage électronique pour l'état aide bien lol

Chez MRC tu as un passage au banc avant et apres ;
)
J'ai passé mon 1.8t aum de 150ch elle est ressorti avec 215.6ch!

Puis comme tu dis un tdi 130 qui sort un peu + d'origine, donc n'a pas de mal a avoir 180!

C'est pas une francaise lol

tres bon programme sur cette mkiv , cest ma couleur preferer pour une golf 4 , hesite pas a metre des photo de la voiture remonter avec les new jante

ouai c'est sur bon aprés je vais y aller doucement ca va faire tout juste 2 mois que j'ai le permis, je vais pas trop pousser non plus mais c'est bon a savoir ce que vous me dite.

Même si je sort 170cv ou + je suis content, car même en 130 ca tire assez bien.

pour les photos oui j'hesiterais pas

Pour vous faire attendre une photo vite fait remontage en attendant les nouvelles jantes, celle la me sorte des yeux..

Le coté qui etait tout eclaté




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