[Corrado G60] Perte de pression

Bonjour à tous,

Je me permet de solliciter votre aide car j'arrive à court d'idées à propos d'un soucis qui touche mon cher G60... A l'achat il y a quelques mois, j'arrivais à prendre environ 1 bar de pression au mano. Il y a peu de temps, je me suis soudainement rendu compte que j'arrivais péniblement à 0,5 bar, alors que j'ai :

- Compresseur révisé + prépa RS
- Poulie 70
- Puce Stage 4 (j'ai un doute ici...)
- Régulateur de pression d'essence 3,5 bars
- Clapet anti-retour Bar-Tek
- Ligne complètement libérée à part la gamelle arrière

Avec un collègue qui touche bien en VW et Porsche, nous avons déjà vérifié tout le circuit sural qui apparemment est OK, changé la courroie accessoire par une plus courte au cas ou l'autre patinerait à haut régime (6PK1635 au lieu de 6PK1660), le mano est à priori OK également, shunté l'ISV au cas ce soit lui qui ait une fuite, remplacé les durites de dépression...

La dernière piste en date est le capteur de cliquetis : il est en mauvais état et en faisant un test capteur débranché nous n'avons eu aucune différence dans le comportement de la voiture. Je signale qu'elle tourne sinon parfaitement rond, il ne semble pas avoir de soucis mécanique, pas de bruits bizarres etc... Le capteur a été commandé et sera changé demain mais j'avoue que je doute que ça soit lui, d'après les renseignements pris ça et là si le capteur est débranché il semblerait que ça tourne comme si tout allait bien plutot qu'en mode "
dégradé"
. J'ai également tenté de débrancher la batterie au cas où le calculo se serait mis en sécurité pour telle ou telle raison...

J'ai besoin d'un grand coup de main, là les pistes commencent à être de moins en moins nombreuses et j'ai du mal à comprendre... Je ne crois pas ou peu à l'avance qui serait mal réglée car tout allait bien il y a encore quelques temps

Je vous remercie tous d'avance, d'avoir pris le temps de me lire et d'essayer de me dépanner !

Romain

Et tu as regarder tous simplement si ton compresseur souffle correctement ?

Vu la date de révision je pense qu'il est en bonne santé, après à part le mano je ne vois pas comment vérifier mieux son fonctionnement non ?

quelle est la marque du mano?
la première recherche a faire est la dessus, essayes en 1 autre dont tu es sur!
bien souvent les manos bas de gamme donne de mauvaises infos

C'est un mano de merde premier prix j'ai l'impression... Ceci dit avant je prenais bien 1 bar avec celui ci, et là le 0 ainsi que la mesure de dépression ont l'air OK... Je n'ai malheureusement pas d'autre mano pour essayer :?

Il y a un moyen de le tester via un compresseur par exemple ?

Capteur de cliquetis changé sans plus de résultat... J'ai essayé de faire tirer un peu plus, à 6500 tours je suis à 0,7 bars selon le mano (le MFA m'a l'air à l'ouest) ! Mon clapet anti-retour est OK.

ta caisse marche toujours pareil ou ta l'impression d'avoir perdu des watts ?

Honnetement j'ai l'impression d'avoir perdu un peu... De plus il me semblait que j'entendais plus le G à la relache des gazs. J'ai fait un test contre un pote en 944, je suis à peine devant lui (163ch)

Je viens de virer le charbon actif (canister), au cas où il y ait une fuite mais toujours pas de mieux... La semaine prochaine on vire le bypass mais j'avoue que j'y crois pas trop :-?

djlowd a écrit:Je viens de virer le charbon actif (canister), au cas où il y ait une fuite mais toujours pas de mieux... La semaine prochaine on vire le bypass mais j'avoue que j'y crois pas trop :-?

vérifie son fonctionnement avant de le supprimer,vaut mieux le garder

J'aime bien entendre le son du G :mdr:

Plus sérieusement, merci pour vos messages, j'avoue que je commence à désespérer... Une piste soulevée par mon pote ce soir, j'ai la durite de sortie du compresseur qui arrive à se démancher parfois, il me dit que du coup l'échangeur pourrait être bouché, ce qui créerait une surpression (durite qui saute) avant et moins de pression après

djlowd a écrit:J'aime bien entendre le son du G :mdr:

Plus sérieusement, merci pour vos messages, j'avoue que je commence à désespérer... Une piste soulevée par mon pote ce soir, j'ai la durite de sortie du compresseur qui arrive à se démancher parfois, il me dit que du coup l'échangeur pourrait être bouché, ce qui créerait une surpression (durite qui saute) avant et moins de pression après

si elle se demanche ya un soucis
regarde si ton collier fais bien son boulot, à 1 bar si elle demanche, ça peux largement expliquer ta perte de pression :mrgreen:

Oui les colliers sont bons on en a même mis deux du coup... Quand elle démanche évidemment je m'en rend compte je n'ai plus aucune pression, mais quand tout est bien mis il en manque quand même...

Le mieu c'est d'ouvrir ton g voir si tu as aucun prob a se niveau la

pas de fuite sur l'echangeur

Le G est bon je pense, je ne veux l'ouvrir qu'en dernier recours... Comment vérifier l'étanchéité de l'échangeur ?

Merci pour vos précieux conseils

tu peux toujours passer la main dessus mais faut lever la caisse , c est plus pratique ou alors le démonter et tester a l'air comprimer , et regarde aussi les coudes des 2 durites qui arrivent dessus , souvent elles ont une faiblesse

Désolé pour le triple message j'ai posté depuis mon téléphone et ça a merdé... :-?

Pour l'échangeur à priori il est OK, on l'a démonté ce matin il n'y a rien de particulier à signaler :? Durites OK aussi

ta quoi comme admission

Stock avec filtre à air K&
N dedans, juste la sourdine en moins

La série continue... J'ai acheté un mano VDO chez Oreca pour être sur des mesures, le truc arrive chez moi avec le 0 décalé... Je ne sais meme pas si ils vont m'en renvoyer un autre ou pas !

Ceci dit, en rapportant le décalage, je retrouve en gros la même mesure que mon mano chinois a 20 balles :-?

Je crois que je vais devoir finir par ouvrir le G mais je sais meme pas si j'arriverai a estimer son état a l'oeil...

En l'ouvrant tu Vera tous de suite
Ou tu poste des photos
Et on te dira l'état
Mais si c le g évite de trop rouler avec pour ne pas faire plus de dégât

djlowd a écrit:La série continue... J'ai acheté un mano VDO chez Oreca pour être sur des mesures, le truc arrive chez moi avec le 0 décalé... Je ne sais meme pas si ils vont m'en renvoyer un autre ou pas !

Ceci dit, en rapportant le décalage, je retrouve en gros la même mesure que mon mano chinois a 20 balles :-?

Je crois que je vais devoir finir par ouvrir le G mais je sais meme pas si j'arriverai a estimer son état a l'oeil...

le zero est decaler car il suit la pression atmosphérique non ? :mrgreen:

Passage en 1.8T du coup... ;
) Merci à ceux qui ont tenté de m'aider !

tu ne veux pas trouver ouvrir ton G et tu passes en 1.8T?