avsi sur calage distribution golf gti 1800 dx

bonjour j'un golf 1 gti 1800 et j'ai un doute sur le calage de la distribution j'ai aligné la poulie du vilebrequin face au coup de pointeau du pignon accessoire sa c bon et en au au niveau de l'AAC le coup de pointeau et un peut plus haut que le plan de joint cache je n'arrive pas a l'aligné parfaitement en ayant les repères du vilo en bas nickel l'AAC et soit trop bas soit trop haut en tension je vous joint photos du plus proche calage que j'ai pu faire en attente de vos aide merci
cordialement

voici le lien de mon calage c'est l'image du calage

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/28/pngnjn.png/

comme ca a première vue tu as une dent d'écart, mais a confirmer

tous les 8 soupapes se règlent pareil, avec une bonne RTA tu auras ta réponse

ok mai le probleme est que se je la
dessens d'une dent je suis plus bas que le plan de joint caches culbu alor quil dise aligner sur la RTA
jattend vos reponse car j'ose pas remonter mon moteur a cause de cela.

oui bizarre , as tu fait 2 tours a la main pour voir si sa touchais

manu35g60 a écrit:oui bizarre , as tu fait 2 tours a la main pour voir si sa touchais

çà touche pas sur un 1800 dx !

j'en savais rien , tu me reprend pas de soucis
et pour son cas vu que tu as G1 gti t'as une réponse pour lui :mrgreen:

oui jai fais 2tour rien ne touche et je ne saisplus koi faire aidez moi

brandonha a écrit:oui jai fais 2tour rien ne touche et je ne saisplus koi faire aidez moi

il faut que le repère de la poulie d'acc soit face au plan du cache culbuteur, pour le vilebrequin il faut que l’encoche soit au milieu de la trappe de la cloche d'embrayage.
Il y a aussi un repère gravé sur la poulie de vilebrequin, le repère doit être à la verticale face au repère de l'allumeur (voir étape 7 du lien)


voici le lien
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=179

tous es fait se soir j'ai dessendu le point d'une est je suis dessous du plan de joint donc je suis soit trop haut soit trop bas pas aligner parfaitement et sa me prend la tete jose rien demonter et les soupapes ne touche pas sur les deux calages je ne c pas quoi faire
je vous joint une nouvelle photo du calage plus bas que le plan de joint j'ai besoin d'aide merci

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=58220466ok.jpg

j'ai fais un montage des deux calage trop haut ou trop bas dites moi se que vous en pensez que nage complet avec cette distribution



https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/802/87079899.jpg/




HELP!!!et merci

brandonha a écrit:j'ai fais un montage des deux calage trop haut ou trop bas dites moi se que vous en pensez que nage complet avec cette distribution



https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/802/87079899.jpg/




HELP!!!et merci

le point le plus bas est le bon

désoler d'insister mais en est tu sur? d’après les doc c'est le repère le plus proche de se que j'ai lu
merci
cordialement

c'est le bon!

j'ai remonter tel que vous me l'avais dis et je suis decalé a priori l'avance a l'allumage et ireglagle quand je me mais au reperes le moteur n'avance pas du tour ne prend pas les tours je suis obliger de le regler au regime le plus haut a loreille et il a des raté en bas mais prend les tours et je suis completement decalé au volant moteur je dois etre a 30 degres minimum?

si tous tes points de répéres sont plaçer comme ils doivent l'être il te faudrait peut-etre une lampe stroboscopique pour reprendre l'avance de ton allumeur ...

car aprés c'est peut-etre lui qu'il faudrait tourner pour lui mettre de l'avance .... tourner dans un sens ou dans l'autre mais faut tourner tout doucement quand tu sens le régime moteur bouger ...

et la lampe te sert a caler le repére volant moteur a condition que tu soit bien aligner (villbrequin , poulie allumeur et poulie acc par rapport a ton haut de culasse).

j'espére avoir compréhensif

oui j'ai bien compris mais persone ne comprend mon probleme je vais essyer de reexpliquer

- repere distribution aligné niquel
mon probleme est quand je prend ma lambe strobo pour regler l'avance je me mais a 950 tours et au point d'avance 6degres sur mon volant la voiture tourne comme une patate et en roulant elle ne prend pas les tours fais des trou genre booooooooooo mais aucune ratés alors j'ai essayer de la regler a l'oreille au regime le plus haut elle tournais pas trop mal au ralenti mais je suis completement decalé a mon volant moteur aucun repere je dois etre a 30 degres pour quel tourne a peu près donc dans ce qu'a la sur route elle fait des ratés des accoup et je suis obliger de mettre e pied au plancher mais elle prend c'est tours et plus de trou c'est une histoire de dingue donc je pense que mon probleme et forcement de la distribution c'est pour sa que je dois decaller a mort l'allumeur pour moi je pense que si je mais une dent plsu haut que la plan de joint sa devrai ettre sa mais hors sujet avec la revue technique jattend vos reponse merci

j'avais eu un soucis aussi mais moi elle tournait nickel ...sauf que

je ne pouvez pas la montée plus de 100/110kmh et dans les côtes dépasser pas les 90kmh.. c'était ma poulie d'allumeur qui etait décaler..

donc bien vérifier les repéres de tes poulies aprés ce n'est pas évidant de trouver

demin je demonte et je reverifirais mais moi avec mon avance toute decaler et relger a loreille elle fais des rates mais je taper un 130 sans forcer mais elle etait tres molle et des ratés?

repart de zéro avec les vérif points de repéres ainsi de suite....

au moins tu sera fixer...

bon courage pour la suite

tu tes bien mis sur le cylindre n°1 PMH pour te caler ?

bonjour alors cette après midi j'ai démonté toute la distribution et j'ai bien contrôler tous mes repères il sont impeccable rien a dire;

m'ai j'ai toujours mon soucis de réglage d'avance .
c'est incroyable des que je la règle a 950 tours au point d'avance sur le volant moteur et que j’accélère;
elle fait boooooooooooooooooooo et ne prend que peut les tours .
Donc je me remet toujours comme d'habitude je la règle a l'oreille au régime le plus haut .
Mais dans ce cas elle fait des accoup prend les tours mais difficilement et non sont régimes maximum .
Puis a ce réglage la avec ma lampe stroboscopique en flashant sur le volant je tombe n' importe ou mais aucun repères en vue.
Je ne sais vraiment plus quoi faire ..... si on peut m'aidez merci.

( oui je me suis bien mis au pmh cylindre numero 1 aucun doute sur ma distribution)

question bête mais bon est qu'il y a de l'allumage sur toutes tes bougies

T'as pas la bonne courroie :?

l'allumage tape bien de partout 1-3-4-2
et la courroie et la bonne les repères tombe tous bien en face et je l'ai vérifier avant de la monter.
voila c'est une histoire de dingue jattend de l'aide merci