golf gti 1979 turbo

jumbé a écrit:elle a le mord la one

euh 250 au volant d'une brique t'es un grand fada :mrgreen:

MDR :mdr:

mais attention a partir de 260km le joint de pare brise ce décolle

stytch a écrit:

jumbé a écrit:elle a le mord la one

euh 250 au volant d'une brique t'es un grand fada :mrgreen:

MDR :mdr:

mais attention a partir de 260km le joint de pare brise ce décolle

Le stig c'est une fiotte a coté ^^

5000 kils au compteur!!!!!!!c'est une bombe....je reste quand meme étonné...mais moins que les mecs que je double!!!!!!!putain,c'est ca ksest bon....

nas a écrit:

vw-sc-17 a écrit:rodage fini a 4500 kms,une bonne pointe hier matin,un truc de malade,ça bouge pas d'un poil,elle est aussi saine a conduire qu'une vraie sportive d'usine.
je reste sur le cul quand meme.250 kmh en one,c'est la classe a dallas,j'etait pas a fond.

c'est bon ça ta quoi comme BV?
parceque j'ai pas l'impression de pouvoir taper 250 avec ma BV de golf rallye :?

ben celle qu'il faut....abf.

jumbé a écrit:elle a le mord la one

euh 250 au volant d'une brique t'es un grand fada :mrgreen:

non,elle est parfaitement bien montée.y'a 14 ans de travail dessus quand meme. et beaucoup d'argent dépensé,mais le resultat est bleuffant;

Ta finis la carrosserie ?

j'ai cassé ma g60,donc elle passe avant...celle ci roule parfaitement en l'etat!!!

je pense avoiur juste un petit souci de gestion,je ne peux pas accelerer a fond sinon mon afr tombe dans les 13/14...si j'accelere progressivement,ca reste entre 10.5 et 12....

Du genre le monsieur il a pas assez de voiture démoniaque dans le garage :mrgreen:

des news,aller retour au vw day avec,le bloc a 6000 kils maintenant et rien a signaler en 1200 kils...

vw-sc-17 a écrit:des news,aller retour au vw day avec,le bloc a 6000 kils maintenant et rien a signaler en 1200 kils...

bonnes nouvelles
je t'ai pas vu sinon je serais passer discuter :mrgreen:

bof,j'ai parlé trop vite...j'ai un nuage d'huile cramé a chaque changement de rapport,par l'echappement..j'ai oublié de vider ma bache a huile et elle etait presque pleine..

tu penses que ça peux avoir provoquer des dégats?

désolé, mais c est quoi une bache a huile?

c'est un reservoir pour recupéré les vapeurs d'huiles du moteur

nas a écrit:tu penses que ça peux avoir provoquer des dégats?

oui,mon recuperateur est trop petit,j'ai une maxi pression d'huile,quand il est plein,le bloc monte en pression et chez moi ça ressort par le turbo..il est démonté,les deux bagues en bronze ont pris un jeu terrible...

vw-sc-17 a écrit:

nas a écrit:tu penses que ça peux avoir provoquer des dégats?

oui,mon recuperateur est trop petit,j'ai une maxi pression d'huile,quand il est plein,le bloc monte en pression et chez moi ça ressort par le turbo..il est démonté,les deux bagues en bronze ont pris un jeu terrible...

J'ai déja eû le coup plus d'une fois, sur la mienne, sur la S2, et sur un 8s....
Le dégazage est plus important qu'il n'y paraît ;
)

ça ne m'etonne pas....

des news,mon tourneur m'a refait deux paliers...ben ca a tenu 30 kils quand meme!!!!et pareil,j'ai meme de l'huile qui refoule par la turbine d'admission..quelle merde.;
)

vw-sc-17 a écrit:des news,mon tourneur m'a refait deux paliers...ben ca a tenu 30 kils quand meme!!!!et pareil,j'ai meme de l'huile qui refoule par la turbine d'admission..quelle merde.;
)

merde :? va falloir le changer non?

je pense que oui...par contre vla la chute de prix!!!!le turbo chinois t3/t4 est passé de 399e quand je l'ai acheté,a 250 maintenant....merde j'aurais pu en avoir un d'avance presque pour le meme prix!!!.bref,c'est pas grave:j'ai débranché l'arrivée d'huile,donc j'ai un t16 atmo qui ne fume pas.mort pour mort,ce cxonnard tourne a sec,tans pis pour lui.
je prrefere capitaliser et acheter un truc serieux...mais ça sera pour plus tard,j'ai un gros souci avec mon G,la caisse est tordue plus que prevue,et la la,ca me pose un vrai probleme...a suivre.ou pas!!

Les turbo chinois serait un peu au bonheur la chance. Les turbos Précision serait pas mal d'après ce que j'ai lu. Mais pas le même prix.

je ne suis pas d'accord avec ça..y'aurais pas eu un coup de surpression dans le bloc,je roulerais toujours...de toutes façons,gros changement de prevu......

bref,j'ai un G qui ne roule plus pour cause de caisse hs...j'ai un t16 qu'a un turbo pété...si je mixe le tout...ça peut en faire une qui roule.sans pschit,pschit....;
)