[jetta mk1] Ma jetta Mk1 Golf-Face (de retour debut page 16)

Bon aujourdhui reception d'une partie des commandes (malheureusement j'attendais en prio mes fils haute tension d'allumage de la OLD !)

Voici une ptite tof des choses recues ce midi !

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Mine de rien y'en a deja pour 125 € sur la photo ! :bsml:

Voici la reception d'aujourdhui:

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dit donc tu es bien ordonner pour bien mettre les piéces, sinon du bon matos qui arrive

sinon un carbu + turbo tu penses que sa va pas étre top dur a régler?

polog60 a écrit:dit donc tu es bien ordonner pour bien mettre les piéces, sinon du bon matos qui arrive

sinon un carbu + turbo tu penses que sa va pas étre top dur a régler?

Merci polog60

Et bien les alfa GTV alfetta etait des 2.0L turbo montée en dell'ortoDHLA40 (mes carbus en sont et proviennent de cette voiture)

Et je t'accorde qu'au niveau des reglages ce seras plsu compliquer q'une injection sa ya aucun doute la dessus je ne peut pas te contredire lool

Mais jai envie de faire un peu dans l'innovation (malgre que c'ets deja surement fait plusieur fois) et faire ce montage qui seras d'un coté moderne (turbal et compagnie) et d'un coté a l'ancienne (des glouton en 40! :mdr: )

Et je vais tout faire pour relever le defi! Je pense sincerement que je vais en chier grave et me ruiner le porte feuille si j'ose dire lool mais je vais le faire !

Apres a savoir que je ne parle pas de toutes les modif qu'il ya a faire pour passer de Atmo ->
Turbo mais j'en suis conscient

-1) Trouver de la place deja sa c'est du grand art mdrr
-2) Se reprendre sur une sonde ou autre pour faire une remontée d'huille en pression pour la lub du turbal
-3)Ne pas "
"
abuser"
"
sur la pression du turbal sachant que je ne serait pas en equipage mobile renforcé et que ....c'ets un petit 1300
-4)Fabriquer une pipe d'arrivée d'air pour se fixer sur les carbu et engendrer la pression de turbo et cela de maniere etanche
-5)Passer les carburateurs en "
"
soufflé"
"
dans mon cas etant montée sur moteur turbo a l'origine,je change juste les joints (joint special moteur turbocompresé
-6) la decompression du bloc a prendre en compte,pour mon cas,augmenter la taille des chambres de la culasse en les creusant,mettre un joint de culasse de plus grosse epaisseur,et creuser legerement mes piston (sachant que jai pour moi un super avantage,les culasse de GF sont creuse et les pistons sont plat,ensuite,l'equipage mobile des 1300 sont tres solide,encore un dernier point,l'ouverture des soupapes se fait par basculeur mecanique non pas des poussoir hydraulique,ce qui me permettra une montée en tour plus "
fiable"
)
-7)Etude de lubrification supplementaire des jupes de piston (je suis en train d'y reflechir car tres complexe a trouver
- Augmentation de la pression d'huile et pose de radiateur d'huile dans la face de caisse
-9)Et si je peut en trouver a prix correct sur mesure,fabrication d'un AAC avec angle optimisée et ouverture des soupapes superieur

Voila il en manque sans doute mais l'essentiel y est du moin je le pense loool

PS: Si vous avait deja fait des montage turbo ou meme kompressor n'hesiter pas a me donner conseil et avis car au cour de cette prepa,je pense que tout les conseils sont a prendre,et egalement les avis !
:mrgreen:

Voila les coupains merci !

tu te lances dans un truc bien trop compliqué pour moi mais tu as l'air de bien connaitre le chemin à suivre.

ton post en très passionnant à suivre (photos détaillées, des explications claires et du travail propre). :0014:

bon courage pour la suite

Oh je te rassure je pige pas tout,sans conseil je pourrais jamais faire ce projet sans bavure!

Mais je m'y tente car je suis quelqu'un qsui cherche a toujours en savoir plus,et qui aime le risque et le defi

La celui ci je me le lance,et bien entendu,beaucoup de gens me dise que c'ets perdu d'avance,ce qui me rend encore plus determinée,et sa je pense que nous sommes tous pareil

Merci du soutien sa me fait tres plaisir l'ami !

+1
J'aime bien suivre ton sujet et là, il prend un grand intéret avec cette prépa qui s'annonce.

Ce montage me parait complexe mais faisable, tu y as pas mal réfléchis déjà surement mais si tu dois prendre des conseils, je pense qu'un coup de fil chez un préparateur type Dhondt ou la vag racing team pourrait surement te donner de bons éléments. ;
) ;
)

Merci beaucoup !!

Aujourdhui debout tres tot et seance demontage !!

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Jai virer au total en poid plus de 40kg de cette pourriture sous les sieges,et aussi en conmptant ce que jai enlever qui va suivre

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Petite boite pour ranger les vis qui vas bien !

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La suite....

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Le ciel de toit, (plutot delicat a enlever sans abimer)

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Et la on sort les bras mddrr, cette foutu plaque de goudron a decoler partout sous la moquette !!

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Regardez un peu la poussiere que sa fait au passage de la brosse!!

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Et voila une fois tout sa fait,pour vous dire la lutte,jai bosser en tout 8h sur la jetta aujourhdui et jai seulement fini le decapage !( le plus long sans doute a été de retirer les poussier et commencer le degriassage des surfaces a peindre)

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Bon Taf ! Bravo

La suite,mise en peinture (premiere couche)

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Un deuxieme coup de petard !

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PS: pardonnez moi le levier de frein a main !mdrr

Joli boulot

Oo
Super taf que tu as fait.
C'est nickel tout ça

beau travail a l'interieur, et dieu sait combien il est chiant ce taf la



par contre pour ton bloc, pourquoi ne pas partir d'une base de G40 qui est déja un bloc suralimenté
aprés tu peux toujours le passer en carbu turbo, mais tu as un bloc prévu pour, ...... moins complexe a modifier, plus fiable....

je suppose que tu veux rester sur le GF pour le défi, mais bon

Oui pour le defi et aussi car ce bloc est la souche de cette jetta et je veut garder sa racine !lool

Et je mets tout en oeuvre pour le fiabiliser,pas de bidouillage promis !lool

Et oui jai du m'arracher dix kilo de cheveux sur l'interieur (nettoyer et degraisser quel horreur !!!!!!!!)

très beau taf sur l'intérieur!! viement la suite, bon courage ;
)

nikel tu avance bien

Merci les gars sa fait plaiz !!

Je vais recevoir un poste MIG certainement bientot !!sa iras plsu vite et plus propre !

Bon allez en attendant le resume du week end mardi,je poste une petite tof !

Je rassure,ya du bordel partout autour c'est normal,je suis en mode grouillage avant le froid !!!!!!

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On dirait qu'il y a beaucoup de vidange par ici :mrgreen:

Oui les cadavre derriere c'est les provision hivernale de cognac mdrrr

Bon voila on y est lool, donc vous vous attendcez surement a plein de chose abouti ,mais aujourdhui le temp etait pourrie donc on as pas tout fait ce qui été prevu,on a fait des choses par ci par la pour s'avancer ...

Voici le stofs !

Lissage des contour d'aile qui etaiot completement deformer

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Remise en forme de l'aile arriere droite qui etait defoncée ,jy ai mis du coeur a l'ouvrage,et il resteras sans doute quelques petit defaurts apres peinture car jai fait au mieux,mais suis pas carrosier

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Voila on a egalement decaper le flanc de la jett's,qui avait pas mal de rouille par endroit (petit point un peu partout) donc decapage totale du flanc,et mise en appret (je sais on as pas appreter toute la caisse d'un coup,c'est pas pro ,mais voila le temp nous manque,et surtout la jetta dort dehors sous une bache,donc pour l'humidité je laisse pas de tole a nue !

Vous noterez egalement la magnifique grimace de mon frere !!!

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Moi en mode papy avec mon futal a bretelle (mais c'est trop bien j'vous jure mdrr) en train de mettre en appret le flanc decapé !

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Ensuite Toninos s'est charger du demontage des accessoire de portieres,et on a reperer en photo ce qu'il fallait remettre (ou changer)

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(Au secours pauvre joint ....... )en plus les neuf sont hors de prix !!!!

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Nan on prend pas sa pour poncer !!!!!!

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Bon le coffre ( inter )poncé ! On a juste fait une surface d'accroche ,et décaper a coeur les petit point de rouille,pour revenir sur du clean et sain

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Et mise en apprêt de l'inter du coffre

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Voila, pour les portes elle devaient subir le même sort,mais certaines partie sont inaccessible pour décaper, je vais donc commander une lance de sablage ce soir même pour les faire,et beaucoup de chose seront faiyes ainsi,sa fait un gain de temps incroyable,ainsi qu'une bonne finition !

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Bon voila, comme vous pouvez le constater,je n'ai pas de cabine,pas de pétard a 500e ni un savoir faire ni l'organisation d'un carrossier,mais on restaure cette caisse avec nos propres moyen et cela au mieux de nous même !!

Certe elle ne seras pas au niveau de certain gros projets,mais tout est fait avec passion,et dans l'unique but d'avoir une caisse saine et appréciable a regarder !

C'est une très belle philosophie que tu as là, beau travail. Et quelque part, une caisse saine plaisante à regarder, n''est ce pas là le plus important. Et quand tu la regarderas, tu seras tout ému parce que tu te rappellera tout ce que tes amis et toi ont fait dessus

Oui c'ets clair !

Et puis je sais aussi le traitement qu'elle as eu, il ya encore d ebon carrossier aujourdhui,mais dans le doute ,en fesant moi meme, je sais que rien n'est camoufler !

Tu as bien raison car les bons carrossier sont dur à trouver et une fois qu'ils sont trouvé, ils ont du boulot à faire déborder leur carnet. Je crois que personne ne me contre-dira. Pendant l'hiver tu vas pouvoir la rentrée dans un garage au sec ?

projet au top!
un turbo+carbu de 2 litres ca fais pas gros?
si oui pense au turbo+carbu de gt turbo (1400cm3) ;
)