Golf 3 se coupe a l'arret ou en roulant

Bonjour a tous , j'ai un souci avec ma golf 3 1,4l en moteur aex injection monopoint le problème est le suivant il m'arrive que la voiture se coupe a chaud comme a froid et quand je roule elleme donne de gros accoups comme si elle allait s'eteindre mais c'est pas le cas pour information elle a 91 000 kilometres.

Le filtre a essence est neuf je sais pas si ca peut jouer ou pas mais ca évitera qu'on me demande.

Merci a vous amis golfiste

vois du coté bobine ou allumeur mais vu le kilometrage
sinon vois différent posts

manu35g60 a écrit:vois du coté bobine ou allumeur mais vu le kilometrage
sinon vois différent posts

Merci de ta réponse mais le truc je ne connais rien en mécanique je sais pas trop à quoi cela ressemble et j'ai deja fait beaucoup de frais en l'enmenant au garage ... si je pouvais avoir des photos ou autre ce serait sympa.

Il ne s'agirait pas d'une prise d'air par hasard???

J'ai vu que mon tuyau qui va du filtre a air au truc d'echappement etait completement percer est ce que cela peut jouer ou pas ??

ba je vais faire une emission sa sera pas pire que se qu'on voit a la TV :mdr:
ba la bobine elle est carrée sur le tablier sinon l'allumeur c'est avec tout les fils de bougies
je te conseille la RTA pour golf sa t évitera des frais ,
j'ai pas de photo :?

PS j'avais pas tout lu OUI sa peux JOUée

manu35g60 a écrit:ba je vais faire une emission sa sera pas pire que se qu'on voit a la TV :mdr:
ba la bobine elle est carrée sur le tablier sinon l'allumeur c'est avec tout les fils de bougies
je te conseille la RTA pour golf sa t évitera des frais ,
j'ai pas de photo :?

Ok et donc une fois que j'ai trouver ca je dois regarder quoi exactement ? car la rta j'en ai une

Cela ne joue pas uniquement sur le chauffage et le froid ce tuyau

tigrou78 a écrit:Cela ne joue pas uniquement sur le chauffage et le froid ce tuyau

Ok bah demain matin je vais prendre une photo de mon moteur ce sera plus simple en tous cas je te remercie de tes reponses c'est super sympa

C'est une tube Boa que ca s'appel c ca

ba change ta bobine
pour le boa c'est pour l'air frais dans ta boite a air
j'attent ta photo avec le flexible sur ta boite a air

si tu parle d'un boa qui va sur l'échappement non sa joue pas
PHOTO STP

manu35g60 a écrit:ba change ta bobine
pour le boa c'est pour l'air frais dans ta boite a air
j'attent ta photo avec le flexible sur ta boite a air

C'est compliquer a changer ou pas et quel ordre de prix pour cette piece si tu sais ???

60 EUROS , non pas compliqué a changer

Bonjour. J ai pa pu prendr d photo car mon apareil hs bref j ai changer la bobine mai c est toujour pareil j ai des petites precision on dirait kan j ai les acoup c comme si elle toussait et par contre il y a defoi ou j vien de l allumer et elle s eteint les bougies sont en cause ou c est impossible ou alor quel est mon souci merci d avance

Salut, avant de changer ta bobine vérifie le papillon sous la boite à air qui (très souvent) s'encrasse.

J'ai eu ça sur ma polo 1.4 moteur APQ et le moteur se coupai très souvent.

Souvent c'était en 2ème lorsque j'allais m'arreter à un feu rouge par exemple.

Pour le nettoyer je ne l'ai même pas démonter mais il faut de la patience.

J'ai pris un tournevis assez long enrouler avec un chiffon en tissus (attention à ne pas rayer tout !!) et j'ai mouiller le chiffon à l'essence.

Si je n'ai pas démonter c'est surtout car quand on démonte le papillon on a souvent des soucis de ralenti et un passage chez VW (la balise) est requise pour remettre le ralenti à la bonne valeur.

crenforce a écrit:Salut, avant de changer ta bobine vérifie le papillon sous la boite à air qui (très souvent) s'encrasse.

J'ai eu ça sur ma polo 1.4 moteur APQ et le moteur se coupai très souvent.

Souvent c'était en 2ème lorsque j'allais m'arreter à un feu rouge par exemple.

Pour le nettoyer je ne l'ai même pas démonter mais il faut de la patience.

J'ai pris un tournevis assez long enrouler avec un chiffon en tissus (attention à ne pas rayer tout !!) et j'ai mouiller le chiffon à l'essence.

Si je n'ai pas démonter c'est surtout car quand on démonte le papillon on a souvent des soucis de ralenti et un passage chez VW (la balise) est requise pour remettre le ralenti à la bonne valeur.

Merci pour ton information mais mon boitier papillon j'i avais jeter un coup deja et il me semble vraiment propre par contre ce matin en fermant ma porte ma voiture s'eteignant toute seule elle redemarre nickel mais en reclaquant ma portiere elle s'eteint de nouveau ???
Je ne comprend plus rien a cette voiture merci de vos réponses.

controle ton allumage état des bougies si tu as bien de l'étincelle l'état de ton allumeur

peut etre que ton contacteur de neiman commence a rendre l'ame aussi...

ou ta pompe a essence qui lache...

ba si tu claque la porte vérifie tes masses bv les gros cables
comme dit plus haut vérifi tout car il sont +pros que moi
sinon perso je vois PLUS

[quote="
manu35g60"
]ba si tu claque la porte vérifie tes masses bv les gros cables
comme dit plus haut vérifi tout car il sont +pros que moi
sinon perso je vois PLUS [/quote

Ok je vais essayer de se voir ca car j'en ai marre de toute ces misères en tous cas un grand merci à vous pour vos piste je vous tiendrai au courrant sinon il me reste la solution aller chez vw.

[quote="
tigrou78"
]

manu35g60 a écrit:ba si tu claque la porte vérifie tes masses bv les gros cables
comme dit plus haut vérifi tout car il sont +pros que moi
sinon perso je vois PLUS [/quote

Ok je vais essayer de se voir ca car j'en ai marre de toute ces misères en tous cas un grand merci à vous pour vos piste je vous tiendrai au courrant sinon il me reste la solution aller chez vw.

Bon j'ai regarder ce midi et apparement je ne vois rien d'anormal j'ai pas eu le temps de demonter les bougies mais bon sinon ca voudrait dire que l'origine de tout ca pourrait etre simplement les bougies ???

non ton fusible de préchauffage dans 1 petit boitier NOIR
sinon met le contact et bouge tes cables et vois si ta des etincelles
après si sa te parle pas ou tu c'est pas une photo du moulin au niveau boite de vitesse et l'arriere de la culasse c'est 1 GROS CABLE NOIR EN CUIVRE

manu35g60 a écrit:non ton fusible de préchauffage dans 1 petit boitier NOIR
sinon met le contact et bouge tes cables et vois si ta des etincelles
après si sa te parle pas ou tu c'est pas une photo du moulin au niveau boite de vitesse et l'arriere de la culasse c'est 1 GROS CABLE NOIR EN CUIVRE

préchauffage sur une essence?

et bien voila a FORCE DE POSTé je mis perds
:merci:
car il y a 1 autre post diesel :merci: polo16s désolé autant pour moi
sinon polo tes problemeS essui glace ta trouvé?

oui un pauvre fil coupé j'ai piqué le faisceau de la match et remonté impec

je viens de changer d'éprom et remettre quelques pieces qu'il me manquais à l'instant (un merci à GG)

je dois faire la vidange (oui je roule beaucoup) au moins c'est fiabilisé!

et tout réglé je prend toujours 1.2 bars à 6000 ^^

car je dois avoir le meme probleme sur mon 2E après avoir coupé et reponté le faisceau :merci: pour la réponse car si c'est pas grand chose ça peut aider la PREUVE

oui c'était rien c'est quand meme chiant a faire car il faut tomber une partie du ciel de toit mais sur le site de yangra c'est bien expliqué c'est là bas que j'ai trouvé l'info et le tuto sur techniqueg60.com ;
)

et sinon pour le soucis de notre ami dont on pourri le post

je regarderais mon allumage si l'étincelle est bonne les fils la tete d'allumeur et le module d'allumage

sinon le broutage qui viendrais de la pompe a essence qui lache...