quels sont les symptomes d'une N75 defectueuse sur un AFN ?

Salut à tous !

Je pense que cette question a déjà été posée mais je voudrais plus d'infos...
Quels sont les symptomes d'une N75 (electrovanne de dépression turbo) sur les tdi 110 afn ?

Outres les pertes de puissances est-ce possible qu'elle provoque des chutes de pression turbo assez aleatoires...?

Merci de vos réponses !

Adrien

adrien80cab a écrit:Salut à tous !

Je pense que cette question a déjà été posée mais je voudrais plus d'infos...
Quels sont les symptomes d'une N75 (electrovanne de dépression turbo) sur les tdi 110 afn ?

Outres les pertes de puissances est-ce possible qu'elle provoque des chutes de pression turbo assez aleatoires...?

Merci de vos réponses !

Adrien

oui elle procure des chutes et des coupures de puissances et de pression as tu un mano pour verifier sinon cette electrovanne se change facilement

Salut !

oui j'ai vu qu'elle se change facilement j'ai pas de mano mais j'ai passé le vag-com et fait un essai avec un mécano de chez vw et le vag com détecte une chute de pression turbo lors des acceleration mais ne met pas directement en cause l'électrovanne...

Mon turbo est neuf (pas de l'echange standard ou un refait a neuf) et regulièrement des coupures franches en en 5ème... et des légères chutes de pression aux autres rapports.

Evidement cette coupure franche n'est pas apparu lors de l'essai routier avec le vag-com... seules les chutes de pressions sont apparues...

VW pense a deux choses soit une prise d'air soit l'electronvanne...
Je ne voit pas pourqoui la prise d'air provoquerait une coupure surtout en 5ème (même en conduite douce) et pas aux autre rapports...

adrien80cab a écrit:Salut !

oui j'ai vu qu'elle se change facilement j'ai pas de mano mais j'ai passé le vag-com et fait un essai avec un mécano de chez vw et le vag com détecte une chute de pression turbo lors des acceleration mais ne met pas directement en cause l'électrovanne...

Mon turbo est neuf (pas de l'echange standard ou un refait a neuf) et regulièrement des coupures franches en en 5ème... et des légères chutes de pression aux autres rapports.

Evidement cette coupure franche n'est pas apparu lors de l'essai routier avec le vag-com... seules les chutes de pressions sont apparues...

VW pense a deux choses soit une prise d'air soit l'electronvanne...
Je ne voit pas pourqoui la prise d'air provoquerait une coupure surtout en 5ème (même en conduite douce) et pas aux autre rapports...

en 5eme seulement c'est etonnant change la N75 deja apres tu verras sinon pour ta prise d'air regarde toute tes durites de sural
je pense aussi a une sonde sur la sural (pas le debimetre) mais une autre

Tu n'as pas dit combien tu prennais en pression lors de ton essai routier?!

Mais il me semble que la N75 s'affiche en default sur le VAG.com normalement si elle est H.S, nan?

Mais c'est vrai que ça en a les symptomes...

Si elle est chez St Pierre, elle ne controle pas ton turbo du coup, tu te retrouve avec une trop grosse
pression dans le boitier, et il se met en sécurité je pense?!?

Enfin sur le Mk3 TDI 90cv c'est comme ça (1H)

Comme dit Gfred, change là pour voir. Taxes-en une à un pote pour tester :mdr:

Matt94 a écrit:Taxes-en une à un pote pour tester :mdr:

:mdr: j'ai voulu demonter celle de la Golf 3 tdi 110 a ma copine et elle a pas voulu...

Je pensait aussi qu'elle s'afficherai en défaut mais d'après VW ce n'est pas obligatoire...donc... ils m'ont confirmé que le problème ne venait pas du turbo et pas non plus du débimètre... j'ai aussi changé la sonde de pression qui est sur la tubulure d'abmission et pas mieu...

Ca ne le fait pas tout le temps en 5 eme mais surtout en 5 ce matin je l'ai eu à tout les rapports...

De toute maniere je vais la changé et on verra bien...elle est commandée.
Il faut bien commencé par quelque chose... je vais aussi en profiter pour changer toutes les petites durites de dépression et verifier celles de sural...

merci les gars ;
)

adrien80cab a écrit:

Matt94 a écrit:Taxes-en une à un pote pour tester :mdr:

:mdr: j'ai voulu demonter celle de la Golf 3 tdi 110 a ma copine et elle a pas voulu...

C'est qui qui pisse debout à la maison?? :mdr:

:mdr:

adrien80cab a écrit:je vais aussi en profiter pour changer toutes les petites durites de dépression

c'est la premiere des choses a faire!

par contre trouves de durites d'essence/gazole chez AD (au autre) car chez vw c'est du 15€ le metre de durite

oui j'avais deja changé pas mal de durite en l'occurence celle de depression turbo mais du coup je vais tout changer...

des news?

j'était au ski

j'ai pas eu le temps de m'en occupé ca devrait se faire d'ici peut je vous tien au courant ;
)

probléme résolu pour ma part voire post "
coupure TDI conseil avant de rentrer dans les frais"

Salut à tous !

Des petites news : mon problème venait bien de la N75, je l'ai changée et c'est nikel !

Plus de coupures, de trous, ou d'accoup, le turbo est disponible des 1000 ou 1200 tr et pousse de façon régulière !!

J'en ai profité pour changer toutes les durites de dépression...

A plus ;