Audi 80 Competition

Bonjour,

Je possède une 80 Competition, série limitée de 1994 commémorant les titres de champion de Supertourisme d'Audi en France. 1400 et quelques exemplaires, de mémoire.

http://aebergon.perso.neuf.fr/page_Audi_80_Quattro_Compet.htm

Je l'ai achetée en juin 2010. Elle n'avait pas roulée depuis... longtemps.



Particularité de cette série : l'aileron en aluminium



Et la plaque sur la planche de bord



Tout juste rodée, la mèmère





En roulant un peu sur le billard de la région parisienne (ironie inside), tout s'est un peu dégrippé, débloqué. J'ai donc tous les silent-blocs de suspension à changer, les amortisseurs, les freins, les pneus... Ça se fera au fur et à mesure.

Un vrai régal hier sur la neige. J'avais l'impression d'avoir des chevaux en pagaille.

Alors qu'il ne s'agit que d'un pauvre 2.0 de 140 ch (pour plus de 1500 kgs ).



Par contre, la distribution et la pompe à eau ont enfin pris leur retraite après quasiment 10 ans d'activité (pas envie de "
faire"
un moteur). Cela m'a permis de voir que le moteur est bien plus volontaire passé les 3500/4000 trs/min.

Actuellement, je cherche des informations pour supprimer l'injection mécanique et passer sur une injection programmable Microsquirt.

:coucou:

Salut, Bel achat et bienvenue au club

Ta pression d'huile me paraît un peu basse (2 bars à froid?), chek bien tes valeurs à chaud

Concernant la suppresion de l'injection méca, tu peux déjà reprendre des pièces d'injections élec sur golf 3 16v, je pense que c'est le plus simple, et bon courage pour la MS, y'a un peu de taff

Edit: Concernant le poids de la 80, j'ai plutôt lu 1400kgs, ce qui est déja pa mal! :mdr:

Salut ,


Belle achat


Sinon un programme pour cette Belle ??

Oui : virer l'injection mécanique.

Pour le reste... rien de précis. Ça dépendra surtout des rentrées d'argent. Disons qu'un petit turbo pour rajouter une poignée de poneys devrait être suffisant.

brownies023 a écrit:Salut, Bel achat et bienvenue au club

Ta pression d'huile me paraît un peu basse (2 bars à froid?), chek bien tes valeurs à chaud

Concernant la suppresion de l'injection méca, tu peux déjà reprendre des pièces d'injections élec sur golf 3 16v, je pense que c'est le plus simple, et bon courage pour la MS, y'a un peu de taff

Edit: Concernant le poids de la 80, j'ai plutôt lu 1400kgs, ce qui est déja pa mal! :mdr:

La rampe d'injection, les injecteurs et le faisceau/boitier d'une Golf 3 GTi16 se monteraient dessus ?

Pour la pression d'huile, je verrais ça "
à chaud"
. Vu qu'elle a énormément de mal à démarrer quant il fait froid, ça attendra cet été. :mdr:

Frederic_V5 a écrit:Oui : virer l'injection mécanique.

Pour le reste... rien de précis. Ça dépendra surtout des rentrées d'argent. Disons qu'un petit turbo pour rajouter une poignée de poneys devrait être suffisant.

Ci tu compte passer en turbo pourquoi swapé directement

Y à un peut tout qui monte y à la place et il existe de nombreux moteur VAG en turbo ancien ou récent.

Après ci tu connait du monde qui c' est le faire ( ou toi même ci tu à les compétence )

Quel moteur se monte sur les support-moteur d'origine (et sur la boite aussi) ? VW Drag m'a conseillé de garder l'ACE (une histoire de bielles qui vont bien).

Modème rare ;
)
Pour la MS, si tu peux, fais un tour sur les forum anglais ils l'utilisent beaucoup.

brownies023 a écrit:Salut, Bel achat et bienvenue au club

Ta pression d'huile me paraît un peu basse (2 bars à froid?), chek bien tes valeurs à chaud

Concernant la suppresion de l'injection méca, tu peux déjà reprendre des pièces d'injections élec sur golf 3 16v, je pense que c'est le plus simple, et bon courage pour la MS, y'a un peu de taff

Edit: Concernant le poids de la 80, j'ai plutôt lu 1400kgs, ce qui est déja pa mal! :mdr:

Pression à chaud, au ralenti, après un trajet d'une vingtaine de kilomètres.



Sinon, en discutant avec Rico et Balloche, l'option compresseur se précise. Mais pas cette année.

Bel achat, j'aime beaucoup l'intérieur

Bonjour,
Etant nouveau sur le forum et possédant aussi une 80 compète , je me réjouis que je ne suis pas le seul. Pour info , le poids est exactement de 1372 kg ;
) et en effet, c'est une voiture qui doit et veut rouler à hazut régime ( moteur solide il paraît ) ;
)

sympa, belle, propre!

berry536 a écrit:Bonjour,
Etant nouveau sur le forum et possédant aussi une 80 compète , je me réjouis que je ne suis pas le seul. Pour info , le poids est exactement de 1372 kg ;
) et en effet, c'est une voiture qui doit et veut rouler à hazut régime ( moteur solide il paraît ) ;
)

D'après VW Drag, le moteur est très bon, oui. Avec des bielles qui permettent de prendre des tr/min. La boite courte compense le manque de couple à bas régime, mais passé les 3500, ça roule mieux.

Pour le poids... avec l'essence, le conducteur et son bordel, les 1500 kg sont pas loin. :mdr:

Belle auto, même si la puissance n'est pas forcément présente, cette magnifique Audi est un collector.

Un bon rabaissement de qualité, une ligne inox et une optimisation mécanique et châssis (BAR, freinage) et tu auras un résultat sobre et efficace.

ahhh la 80 compet, quelle super auto ! bel achat

Objectivement, ça rame (et ça gueule) quand même pas mal. :-?

Mais quand je vois les vidéos de 80 V8, je me dis que ça doit pouvoir s'arranger...

Frederic_V5 a écrit:Objectivement, ça rame (et ça gueule) quand même pas mal. :-?

Mais quand je vois les vidéos de 80 V8, je me dis que ça doit pouvoir s'arranger...

Pour ma part j'avais pour projet de transplanter sur la mienne un 7A (5 pattes 20v 170ch), projet démarré puis avorté, faute de budget et de temps conséquent!

Concernant ta pression d'huile, le principal c'est qu'à chaud, tu aies 1bar/1000tr , et généralement passer 3000tr, la pression doit être au max,d onc 5bars

C'est vrai que ce moulin est costaud, le mien a 230mkms, mais il boit un peu (beaucoup) d'huile maintenant :mrgreen:

J'ai essayé une 80 avec V6 biturbo de S4 (et toute la transmission). Ça déboite.

Très chouette ta 80 compet' !!
met un 5 pattes de rs2 (adu) et tu aura des watts

Très belle aquisition...

Pour des modifs sur cette rareté je dirais de la laissais 100% d'origine.... 1450ex dont la moitier à servie pour des prépa en compétition donc vaut mieu la laisser dans son jus!

Moi aussi j'en recherche une depuis que je suis tombé dans la bain de l'audi 80 :p

Je suis entrain de préparé la mienne!

J'ai aussi crée un forum d'audi 80 dédier au passioné de 80 et toute les dérivée, 90, S2, RS2...
Voici le lien ;
)

http://audi80passion.forumactif.org

Elle est à vendre : trop longue pour me garer à Paris tous les jours.

Vendue. Normalement bientôt remplacée par une Leon 20vt4.