B4 Quattro Competition

Voici mon daily que je possède depuis Avril:


























Donc:
- Année 94
- 210000 kms
- Transmission Quattro Torsen
- 2l 16V 140ch (semblable au 9A, gestion KE-Motronic)
- Série limitée Competition, donc qui inclus les PC type S2, les phares de coupé, les roulettes 16P et l'aileron alu


Le véhicule est une seconde main, entretien correct, mais le dernier entretien a été fait chez renault deux mois avant que je l'achète, ils n'ont pas failli à leur réputation:


- de la pisse pour l'huile moteur (je montais à 2b en pression d'huile )
- sonde de température d'eau débranchée
- dépression cassée sur la durite du mastervac
- capteur de point d'allumage disparu suite au changement du faisceau de bougies (ou comment se retrouver avec une prise orpheline et un code défaut sur les bras :mdr: )

Bref c'est à peu près tout, à venir montage étriers double-piston, décata si j'en trouve un, et des news photos maintenant que mon apn est réparé

Beau daily.

Salut

Sacrés jolie voiture que tu as là!!!

Bientôt un futur collector...

Très très sympa cette Audi, beaucoup de charme

Merci les gars!

Bah à vrai dire c'est mon daily et puis c'est ma seule caisse qui roule

jolie

elle a le cancer maintenant l'auto qu'elle est pasée chez renault :mdr:

très jolie et collector prend en soin ,j'adore vraiment

Sympa comme daily ! mais un peu poussif le 4 cyl pour la transmission Quattro dommage

g@zoo a écrit:jolie

elle a le cancer maintenant l'auto qu'elle est pasée chez renault :mdr:

Tu m'étonne, quelle bande de glands, l'entretien a été fait après le CT fin 2008, un autre CT a été repassé avant la vente, faut voir la merde qu'ils ont foutu

zaza92 a écrit:Sympa comme daily ! mais un peu poussif le 4 cyl pour la transmission Quattro dommage

Oui c'est clair que c'est pas sportif, et la boîte ultra courte aide pas pour la conso


Mais j'ai toujours un soucis, comme dit plus haut, quand je l'ai acheté il manquait un capteur (on peut voir la prise débranchée sur la photo du moteur).

C'est l'émetteur d'impulsions régime moteur, en fait une sorte de bobine qui vient s'enfiler autour du câble de bougie du cylindre 4 (dixit Kate).

J'ai acheté ce capteur sur un site anglais, une fois remis en place, le défaut disparait mais revient de temps à autre.
J'ai préféré le débrancher car j'ai trouvé que la conso était encore plus énorme avec :?

Du coup la gestion doit fonctionner en mode dégradé, et je dois pas avoir une avance à l'allumage optimale....
J'hésite à acheter le capteur chez Audi, me disant que celui d'UK est peut-être de la grosse daube

Edit: j'y aurais bien vu un 7A à l'origine dans ste caisse! (....peut-être un jour )