G1 gti 16v weber ''PREPA''

Magnifique!

Avec ton montage comment places tu le retour d essence merci

thibs a écrit:Avec ton montage comment places tu le retour d essence merci

Très bonne question! :mrgreen:
En fait, moi aussi j'ai mis un temps à comprendre... et sur la plupart des montages (comme celui-ci), il n'y en a pas!
Maintenant, moi j'ai fait le montage de ce même moteur (un KR), monté avec des Weber de 40 dans une one, mais j'y ai mis une retour d'essence qui est freiné (retour=+-1 mm, tuyau=8 mm)!

Voilà une photo de mon montage des Weber avec un retour d'essence.
Si cela peut t'aider.
[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=2&
u=17452944][/url]

pas de retour d'essence sur mon montage

dimanche 12/09/2012
j'ai été faire des essais sur FOLEMBRAY
parcontre sa chauff niveau gaz d'echappement
les silents bloc renforcé on fondu
la température des gaz est trop chaude... sous le capot idem
trop pauvre en essence ??...
un mano pour la temp de gaz serait il efficace pour les reglage carbu

Tu as isolé ton collecteur d'échappement?
Moi le mien il chauffe aussi de trop, je pense que c'est à cause du collecteur qui n'est pas isolé... je pense aussi virer le thermostat et changer d'anti-gel moteur.

Et tu pense que cela ne fait rien de ne pas avoir de retour d'essence? Bon toi tu roule sur piste donc tu tire constamment dedans donc les cuves se vident, pas de soucis... mais sur route, à l'arrêt si les cuves sont remplies, la pompe va tourner dans son jus, ça ne fait rien? Et au niveau des carbus, il ne risque pas que l'essence déborde des carbus?

oui le collecteur est isolé
et j'ai plus de thermostat eau et je monte a plus de 100°
pas le pied, meme avec les ventilos en direct
et la température d'huile aussi grimpe bien
jlé vu passé les 120°

je pence à mettre l'additif qui diminue la température jusqu'a 16°C
(1dosse d'un litre pour 5l de refroi)
et pourquoi pas un mano stack avec la temp des GAZ d'echapp

mais je pence que le problème vient de l'essence trop pauvre
car quand on tourne pauvre la ligne monte en température et c'est mon cas les powerflex de ligne on fondu jusqu'au dernier sur le silencieux.

pour ce qui est du retour d'essence à vrai dire tu me pose une bonne question
avant de faire mon montage je regardais à droite, à gauche..
et la plupart sont de meme
donc à approfondir ce sujet

C'est clair que ce n'est pas top pour la température moteur... :? mais il est vrai que cela soit dû au fait qu'elle est trop pauvre... tu as regardé la couleur de tes bougies?

Pour le retour d'essence c'est vrai que c'est une bonne question, j'aimerai savoir!
Car pour l'instant j'ai un retour d'essence qui est freiné (il fait +- 1mm, arrivée 8mm), et bien lorsqu'on est dans des embouteillage, les cuves se remplissent et un moment donné j'entend la pompe à essence forcer exactement pareil que l'orsqu'il n'y à pas d'essence dans le circuit et que la pompe tire l'essence du réservoire, je pense que mon retour est trop petit et que la pompe tourne dans son jus. :?

bougie photo jointe

Plus noir que brique je comprend rien
trop richesse ? pourquoi sa chauffe temp...

Elles sont noir à l'exception de la première qui est un peu plus blanche... les vis de CO de tes carbus sont bien reglé?

J'ai vu que tu n'avais pas de radiateur d'huile... ça ne ferai pas de tors d'en mettre un, même de GTI d'origine, c'est mieux que rien.

Oui pas de radiateur d'huile...
Je regarde pour m'en prendre un, parcontre au niveau du montage
Il faut que je vire l'échangeur eau/huile au niveau du filtre???

ddweber a écrit:Oui pas de radiateur d'huile...
Je regarde pour m'en prendre un, parcontre au niveau du montage
Il faut que je vire l'échangeur eau/huile au niveau du filtre???

Non, tu peux le laisser! Si tu monte le support de filtre à huile de GTI, tu remonte tout simplement ton échangeur eau/huile dessus.

Moi je n'ai jamais eu cet échangeur eau/huile, je n'ai que le radiateur d'huile de GTI 8s... :-?

pour toi tu laisserai l'echangeur eau/huile ?
Et tu rajouterait en plus le radiateur d'huile???
Y me semble que golfracing avait eu un problème avec un montage
comme sa

ddweber a écrit:pour toi tu laisserai l'echangeur eau/huile ?
Et tu rajouterait en plus le radiateur d'huile???
Y me semble que golfracing avait eu un problème avec un montage
comme sa

Il me semble que mitch80 à fait ce montage, à vérifier...
Car pour moi je n'y voit pas d'inconvénient... :-?

moi j'ai fait ce montage la sur mon 16t et ca fonctionne tres bien, bon apres j'ai un gros radiateur d'huile il faut dire...
mais l'huile n'est pas encore monté a 100°C jusqu'a maintenant...

apres je ne fait pas du circuit non plus...
mais un radiateur d'huile ne lui ferait pas de mal

ddweber a écrit:pour toi tu laisserai l'echangeur eau/huile ?
Et tu rajouterait en plus le radiateur d'huile???
Y me semble que golfracing avait eu un problème avec un montage
comme sa

non car jamais essayé, je n'aime pas ces echangeurs, ces ont des sources de fuites et ca marche tres bien juste avec radiateur sur circuit

du nouveau radiateur d'huile arriver à la maison avec l'additif
reste l'installation à faire

Belle pièce.

+1

serrait t'il possible d'avoir les dimensions du radiateur d'huile stp ?

283 de long,121 de haut,50 de large
du coup montage avec l'échangeur eau/huile

décision prise !
ouverture du capot pour réduire la température
car je ne comprend pas que sa monte si haut...



reste les finitions et la peinture et faire des essais sur piste

par la meme occasion supression de l'intermédiaire par un tube

salut ddweber

le problème de refroidissement sur no golf et que l'air ne sort pas du compartiment moteur et je suis pas sur que ta modif vas résoudre ton problème

le mieux et de levais l’arrière du capot de 2cm pour que l'air chaud sorte du compartiment moteur

solution qui et souvent utiliser en VHC