[golf] mkII Classic: mon nouveau daily/jouet

Salut les enfants!

Bon, bah ca y est, j'ai trouvé un nouveau daily: une Golf mkII de 1992.

C'est une série "
Classic"
, motorisée pas le puissant 2G!


Vendredi dernier, changement des bougies, y'en avait bien besoin!
Je vais aussi remplacer la tête de delco et le doigt distributeur ainsi que le faisceau HT, qui n'est pas dans un état bien folichon...



J'ai aussi tout prévu pour la vidange moteur mais j'ai pô eu le temps!

Sinon, quelques p'tites photos pour vous la présenter plus en détail




























Sinon, je me suis "
amusé"
a décoder les codes des options dont elle est équipée:

X3A = National sales program France
C2A = Steel wheels 7.50 x 20 (10-hole)
G0B = 5-speed manual transmission (long ratio for China)
H0G = Tires 185/60 R14 H
J0A = Battery 175 A (36 Ah)
K8G = Hatchback
L0L = Left-hand drive vehicle
M3P = 4-cylinder gasoline engine 1.3 L/40 kW (carburetor 2E3) base engine is T3H
U0B = Instrument insert with clock km/h speedometer
V0A = Tires w/o specification of tire brand
0A2 = 4 doors
0NB = Nameplate set in base trim
1AB = Power brake
1C1 = Antifreeze up to -25 degree celsius tolerance up to -30 degree C
1G6 = Space-saving spare wheel
1H0 = Without proportioning valve
1MB = Sports steering wheel (hollow rim)
2JB = Standard bumpers
3AD = Right exterior mirror: convex, adjustable from inside
3BC = Left exterior mirror: adjustable from inside, flat
1N0 = Standard steering
3D1 = Center console
3L1 = Manual height adjustment for left front seat
3U1 = Foldable trunk cover
3YB = Door pockets, front
8D4 = 4 speakers (passive)

Rien de bien transcendant mais ca me va!


_ la couleur est Perlgrau Metallic LA7U
Mais selon la lumière, on dirait franchement pas un gris métal mais plutôt un "
marron glacé"
métal (la couleur qui me fait craquer sur une Cox cab' avec la capote et l'intérieur crème :love: )
_ La bv.5 est l'élément qui me l'a fait acheter.
Bien que prévue pour une utilisation en daily (80% de ville a 50 et 70km/h) je ne voulais pas pour autant m'enlever la possibilité de faire de la route et voie rapide.
Sachant que nous sommes originaires de St Etienne, on y retourne assez régulièrement... Dernièrement pour Noël, n'ayant pas pu prendre le MR2, on y est retourné en Polo (1l, bv.4, et roulements de roues à changer...) c'est du sport et pas spécialement reposant!
Cette expérience confirme mon idée!
_ Niveaux frais, hormis une bonne vidange, les bougies et filtres, je ne vois pas grand chose dans l'immédiat...
Changer le calorstat et vidanger le LDR serait inutile, elle tourne déja au G12+ et le mano de T° réagit bien.
Quant a la distri, elle a été faite avant la vente.
_ Enfin, niveau kilométrage, elle vient juste de passer les 140000.


Sinon, niveau projet:
_ Vidanges, filtres et tout le toutim... (normal!) et une grosse inspection générale.
_ Changer les pneus (je bosse chez Bib, alors c'est gratos! ;
) )
_ Compteur avec compte tours

et a plus long terme:
_ des combinés filetés (afin de la rapprocher du sol mais dans le limite du raisonnable! Ca reste un daily!)
_ P'tetre des jantes (BBS, Avus...) ou mieux des typées aircooled genre Gazburner, Fuchs, BRM... mais c'est une autre paire de manche car en 5x112...
_ Et globalement, une légère "
old-schoolisation"
;
)



Sinon, j'ai remarqué que les démarrages a froid étaient un peu laborieux et que le ralenti était dur a tenir sans caler.
A chaud, elle démarre impec' mais a tendance a ratatouiller encore. (elle vibre parfois pas mal! On dirait un mazout!)
Sachant que dessus est monté ce très cher Pierburg 2e3, le système de départ a froid ne va pas tarder a être remplacé par un bon vieux kit manuel! ;
)
Mais dans un premier temps, déjà en remplaçant tout le circuit d'allumage, ca devrait aider!

excellent pour un daily

très propre la golf 2 t'es sur quel est de 92

ozeee a écrit:t'es sur quel est de 92

Et oui, ca en étonne plus d'un mais c'est une des toutes dernière mkII et elle était produite alors que la mkIII existait déjà.

Le code année de mon n° de série est "
N"
, vérifié avec Tante Kate.

+1 trés propre cette golf 2 , cela va faire un dailly bien sympas ...

Très propre bel achat !
Pour la série "
Classic"
, il me semble d'ailleurs qu'elles ne sont sorties qu'en 92 pour marquer la fin de production de la Golf 2 non
Sinon c'est p'têtre ton "
bon vieil"
autoradio, mais je trouve qu'il fait un peu tache sur le tdb :mrgreen: m'enfin c'est un détail ;
)

noodles a écrit:Pour la série "
Classic"
, il me semble d'ailleurs qu'elles ne sont sorties qu'en 92 pour marquer la fin de production de la Golf 2 non

Tout juste!
Dans mon premier post, y'a un lien sur les caractéristiques de la série Classic.

noodles a écrit:Sinon c'est p'têtre ton "
bon vieil"
autoradio, mais je trouve qu'il fait un peu tache sur le tdb :mrgreen: m'enfin c'est un détail ;
)

Chui bien d'accord, mais les autres facades dispo, c'est léopard, carbone, drapeau US... Donc bon. :mdr:

Premier colis recu pour la Golf! :fete:

Ouais bon, rien de rare, juste de quoi lu donner sa bouille d'origine:




Mais j'ai tout de meme un doute...
Car sur la doc de fin 1991 ils sont bien blancs:





et sur celle de début 95 ils sont de nouveau oranges:





On verra ca plus en détail, j'ai acheté ces 2 fameuses docs!

j'avais aussi en tête que les classic avaient les clignos blancs... mais bon peut-être pas toutes

Quelques p'tites nouvelles...

Les catalogues sont arrivés!
Après recherche et épluchage, en fait, la Golf Classic française est l'équivalente de la Golf Function allemande.
Les catalogues présentent des photos de cette série donc, ce qui explique les différences.
Je les scannerai et partagerai dès que possible! ;
)


Les clignos blancs sont d'ailleurs montés.


Sinon, cet aprèm, chui allé chercher ca:





J'ai trouvé de quoi occuper mes soirées!
Déjà, on va bien les nettoyer pour voir...

Allé, p'tit bonus:

bon choix par contre tu prévois un changement de pneus il sont bien gros cela
sinon dans la semaine je me prend aussi une mk2 la même mais de 86

Hey, collègue choletais!


Sur les ATS, les pneus sont en 185/60r14: la meme taille que la monte d'origine de ma Golf.

Vu que les pneus je les ai gratos (cf grosse boite implantée a Cholet... ;
)) je vais devoir prendre la meme taille, j'ai pas trop le choix, on peut seulement faire équiper son véhicule selon les tailles homologuées constructeur.

Mais en la rapprochant un peu du sol, ca devrait le faire!

alors bien bien prêt du sol