depuis le temps mon vr6

il y a quelque mois j ai enfin acheter mon vr6
il est de 93 totalisé le jour de l achat 98000km 1er main avec toutes les factures depuis l achat (ainsi que celle d achat et a l epoque les model sport de chez wv coutez vachement moin cher 170000fr=26000€)
je vous mets des photos ce week end
il est totalement d origine et j ai quelques modif en tete
_remplacement des jantes par des model porsche telephone d ailleur si quelqu un peut m aider pour le diametre des cales d addaptation
_ligne complete ( on m a dit que juste le fait de remplacer le collecteur ne server a rien !)
puis une petite prepa du moteur pour pouvoir gagner quelques chevaux ( j aimerais pouvoir depasser les 200ch )mais j y connais pas grand chose en mecanique et par experience je me mefis des magasin je suis ouvert a toutes proposition
merci de votre aide et bientot les photos
a+

salut a toi c'est une jeunette que tu as trouver felicitation

T'as bien de la chance félicitations aussi et longue vie a ce vr pour ce qui est de la preparation il y as pas de magie sur un moteur atmo faut de l'argent deja c'est un 2.8 ou 2.9? en mettant une ligne inox un decata un collecteur t'arriveras jamais a 200cv...
La solution est compresseur ou turbo.Et pas un kit turbo de chez laurent motors quelque chose de fiable.Les purs sangs de la vr6 te suffisent pas?

je l ai trouvé sur le bon coin en alsace pour 3000€ alors j ai vite pris un billet de train montpellier strasbourg et retour a la maison
c est un 2.8 ca marche fort mais on si habitue vite c est pour ca
la ligne c est juste pour lui permettre d evacué les gaz d echappement plus vite
on m at parler de monter un compresseur plutot qu un turbo car la pose d un compresseur necessite pas forcement un ouverture du bloc moteur pour remforcement des pieces
est ce vraie ?

La pose d'un compresseur est moins couteuse c'est clair mais de la a dire qu'il ne faut pas ouvrir le bloc moteur.
D'ailleurs généralement on refait a neuf je sais pas si on renforce mais on refait a neuf pour partir sur une bonne base.Après entre les puristes du turbal et les fana du compresseurs ton choix est dur.

l avantage du compresseur est une montée en puissance es les premier tour comparé a un turbo qui s enclanche generalement vers 2500tr
le compresseur me parer plus addapté a ma facon de conduire et a l utilisationde mon vehicule car un vr d origine passé 3000tr ca marche tres bien par contre je trouve que ca manque un peu de peche en dessous

Le compresseur est une bonne solution si tu veux du couple dès les bas régimes, çà sera moins violent que le turbo, mais plus utilisable au quotidien je trouve.

Par contre si tu n'ouvres pas le moteur, faut rester modeste sur les chevaux rajoutés, car plus y en a plus tu seras obligés de renforcé l'interne.

mercie de ta reponse .
le but du jeux et d avoir une voiture utilisable au quotidient( j en ai qu une) et non une bete de course turbocompressé
sinon pour mon histoire de jantes porsche quelqu un connait il l antraxe ?
ou peut on trouvé des kit compresseur ?
merci

5x130 pour les jantes

merci je vais voir pour les cales