restauration complete et optimisation corrado VR6.

actarus a écrit:joli matos et tres joli boulot!

par contre pour la pompe de DA, ne monte pas celle de la golf 4 mais plutot celle du corrado, a moins que tu aimes les direction ultra souple

merci
je savais pas qu' elle était plus souple je pensais que ça viendrais plus de la cremaillaire car quand j' avais comparer les deux pompe elles etaient strictement identique et c' est ecrit 100 bar sur les deux.
j' esayerais ça car je n' ai pas envie qu' elle soit super souple alors je pense que je vais garder celle du corrado.
merci du conseil
c' est bête c' est que celle de golf 4 est beaucoup plus neuve que la mienne :?

le spaguetti !!!!!! ya du matos la !!! bon taff c'est impressionnant
vous etes combien à travailler dessus ??? tu avais deja commencé et tu as mis les tofs apres ? ou tu dors dans le moteur ?

en tout cas ca prend une belle forme

quelle gestion ? sur mesure je suppose

corrado R32 Turbo a écrit:

iceman a écrit: ya de la pieces !!!!!!!
suis d'accord avec acta et benoit =>
passe en bloc abs de s3 ou TT car il faudra qd meme que ca appuie plus et plus rapidement
pour l'arriere les etriers a fleur de jantes 17 c'est bon
les freins arrieres de boxter sont un peu plus petit il me semble

c'est un sacré projet qui devrait faire mal !!

bon ba je ferais attention de pas faire le foufou quand je vais la sortir au cas où si ça freine pas top :?
si il faut je passerais en ebs de S3, je vais regarder comment ça se presente voir si c' est adaptable sans trop de modifs.

si quelqu' un qui l' a fait a un topic ou des photos je suis preneur

acta doit pouvoir t'aider sur ca non?

iceman a écrit:acta doit pouvoir t'aider sur ca non?

je suis entrer en contact avec lui il y a peu

iceman a écrit:le spaguetti !!!!!! ya du matos la !!! bon taff c'est impressionnant
vous etes combien à travailler dessus ??? tu avais deja commencé et tu as mis les tofs apres ? ou tu dors dans le moteur ?

en tout cas ca prend une belle forme

quelle gestion ? sur mesure je suppose

on est pas grand monde à bosser dessus

en general je bosse tout seul dessus mais il y a mes deux meilleurs potes qui m' aident
joffrey pour la carrosserie peinture et arnaud quand il sagit de mecanique et remontage car c' est plus pratique d' être à deux quand on fait de grosse transformation.

ça fait 2 ans que j' ai démonter la bête pour commencer les modifs et je met les photos depuis peu.
à la base j' etais pas chaud du tout à l' idée de détailler tout ça içi
mais j' ai suivis les conseils de mon ami flo53, il était toujours en train de me taner pour la mettre et un jour j' ai céder :mdr:

donc vous pouvez le remercier :mdr:

oui des fois je dors dans le moteur ou le garage :mdr:

pour la gestion c' est une programmable de chez DHONDT en belgique

flo a bien recruté lollll

en tout cas ca calme serieusement ton projet !!

dhont te fait une puce que mesure ? ou il te vend une gestion programmable ?

iceman a écrit:flo a bien recruté lollll

en tout cas ca calme serieusement ton projet !!

dhont te fait une puce que mesure ? ou il te vend une gestion programmable ?

non non tu n' y es pas du tout
une fois que j' avais fini de monter le moteur on est aller l' installer carement sur un chassis chez lui et on la fait tourner pour le regler comme si le moteur rouler dans la voiture.
c' est vraiment un réglage specifique pour chaque moteur.

on appel ça un banc moteur, des fois tu vois les voitures accelerer sur des rouleaux, on appel ça un banc rouleaux.
moi le moteur a été réglé sans la voiture.

c' est le même procédé que pour les dragster
on fixe un gros cardan sur le vilbrequin et c' est des turbines à eau qui le freine pour le régler.
il peut même faire caler le moteur avec cette pompe quand le moteur est à fond de rupture

il m' a dis quand le moteur sera dans ta voiture même avec une côte qui monterais à l' equerre (chose qui n' est pas possible ) ce serait totalement impossible de faire calé le moteur telment il est puisssant
la voiture monterais quand même la côte

je meterais bientôt des details de tout ça et du passage au banc

Toujours aussi impressionnant

Bon courage pour la suite ;
)

corrado R32 Turbo a écrit:non non tu n' y es pas du tout
une fois que j' avais fini de monter le moteur on est aller l' installer carement sur un chassis chez lui et on la fait tourner pour le regler comme si le moteur rouler dans la voiture.
c' est vraiment un réglage specifique pour chaque moteur.

ca c'est de la vraie preparation!

actarus a écrit:

corrado R32 Turbo a écrit:non non tu n' y es pas du tout
une fois que j' avais fini de monter le moteur on est aller l' installer carement sur un chassis chez lui et on la fait tourner pour le regler comme si le moteur rouler dans la voiture.
c' est vraiment un réglage specifique pour chaque moteur.

ca c'est de la vraie preparation!

merci

et niveau chevaux c'est 4.. ou 5..

Quand on voit ce que sortent des Vr6 en 2.8 passé en turbo sans trop chercher a faire ça bien, j'espere quand meme qu'avec le taf que tu fais et la base moteur tu atteigne plus que 5..?

alban a écrit:et niveau chevaux c'est 4.. ou 5..

je l' ai préciser quelques pages auparavant
il sagit de 526cv et 71 mkg de couple à seulement 1.0 bar de pression de turbo
possibilité de mettre 1.4 bar le moteur est conçus pour

j' ai une config un peu plu "
soft"
pour la route à 360cv et 51 mkg à 0.450g de pression de turbo

corrado R32 Turbo a écrit:

alban a écrit:et niveau chevaux c'est 4.. ou 5..

je l' ai préciser quelques pages auparavant
il sagit de 526cv et 71 mkg de couple à seulement 1.0 bar de pression de turbo
possibilité de mettre 1.4 bar le moteur est conçus pour

j' ai une config un peu plu "
soft"
pour la route à 360cv et 51 mkg à 0.450g de pression de turbo

Ca sort combien pour 1.4B?
Comment tu change ta config (soft/hardcore)

Meaculpa a écrit:

corrado R32 Turbo a écrit:

alban a écrit:et niveau chevaux c'est 4.. ou 5..

je l' ai préciser quelques pages auparavant
il sagit de 526cv et 71 mkg de couple à seulement 1.0 bar de pression de turbo
possibilité de mettre 1.4 bar le moteur est conçus pour

j' ai une config un peu plu "
soft"
pour la route à 360cv et 51 mkg à 0.450g de pression de turbo

Ca sort combien pour 1.4B?
Comment tu change ta config (soft/hardcore)

moi j' ai pas passer à 1.4 bar sur le banc car c' est inutile pour ce que je veux faire avec mais un pote qui fait du 400m da en run oficiel à sortis 690cv et 92 mkg

et j' ai le même moteur que lui j' ai quelques pièces en plus de lui mais c' est au niveau fiabilité que ça se jouera car le miens et plus renforcé
j' ai les bielle, pas lui.
j' ai les vis ARP au vilo, pas lui.
j' ai les traitement sur les pistons, pas lui.
notre pipe d' admission et nos injecteurs sont differents.

mais grossomodo c' est la même chose en terme de puissance, y a que la fiabilité qui sera differente.

et voici mon moteur avec ses accessoires fraichement peint
tout les carters et la pipe d' admission ont étaient lisées et peints en noir brillant au pistolet

alors phoenix ça fait toujours americaine comme ça?

( ford en l' occurence dédicace à mon ami julien, il comprendra pourquoi )

notez que l' ensemble collecteur + descente est passer au pollissage

quelques photos avec la plupart de ses périphérique installer

Sublime et no budget ce corrado

voici le moteur avec tout ses périphériques prêt à être enmener chez le préparateur pour le passer au banc

bon c' est un peu le bordel au niveau de la bobine et des fils mais c' est provisoire pour le banc :?
au banc...comment dire??? c' est un peu compliqué
vous comprendrez pourquoi quand je posterais les prochaines photos




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boulichon a écrit:Sublime et no budget ce corrado

merci j' espère qu' il sera subblime quand je le sortirais.
mais je t' avoue c' est un peu le but rechercher

et c' est vrai que niveau budget ça commence à faire énorme
mais comme on dis quand on aime, on ne compte pas

corrado R32 Turbo a écrit:alors phoenix ça fait toujours americaine comme ça?

( ford en l' occurence dédicace à mon ami julien, il comprendra pourquoi )

non, mais j'adore quand meme le rendu

et nous voilà, mon meilleur pote arnaud et moi prêt pour le grand départ en belgique
un moment tant attendu, j' en ai pas dormis de la nuit.
au programme deux jours de mécanique intensive là haut pour installer le moteur sur le banc et le regler.

mais c' était tellement bien, le préparateur est super!! on a passer de trés bon moments de rigolade avec lui et son fils

je dirais bien à refaire... mais quand on part de chez lui, on est allégé du portefeuille :? alors à mon avis c' est pas pour maintenant que je referais un moteur.
sauf si mon pote arnaud se decide un jour à faire pareil, nous seront repartis pour de nouvelles aventures




alors il a pas la patate mon kangoo comme ça ??? :mdr: :mdr: :mdr:

notez au passage la fabrication d' un chassis specifique pour ne pas que le moteur bouge lors du transport et s' abime

Phoenix a écrit:

corrado R32 Turbo a écrit:alors phoenix ça fait toujours americaine comme ça?

( ford en l' occurence dédicace à mon ami julien, il comprendra pourquoi )

non, mais j'adore quand meme le rendu

ravi que ça te plaise attends de voir la suite ( au fait toujours pas d' accés aux annonces, c' est normal?)