audi 80 ls de 73'

ah oui il a pris cher

c'est clair! a 3 personne sa passe, 4 sa commence a frotter de temps en temps, 5, bah le moindre defaut de route, ou pire, chaque virage a droite (echappement a gauche), aieee aieee... :mrgreen: rraaacccccc

pour l'anecdote, j'ai croisé la marée chaussée qui effectuait un contrôle a gauche de la route, dans un virage a droite... cherie sa va "
toucher"
...

j'ai hate de la voir posé au sol :mdr:
bravo henri tres tres belle ton audi

yes pedro! posé au sol, je sais pas, mais plus près sa c'est sûr! sa sera l'echappement qui sera plutot au sol!

on t"
entendra arriver comme sa :mdr: :mdr:

quand aura t'on des photos de l'AUDI!!!!!!!!! :bien:

promis sa va venir bientot! là je m'occupe plutôt du 16s, pleins de petites bricoles a faire, c'est ce qui prend le plus de tps!!

Salut Henri,

Voilà une tof qui devrait te rappeller quelque chose




Depuis j'ai aussi rejoint le gang des 80 avec un coach également :



Un p'tit rabaissement en projet avec de nouvelles roulettes :

yes!! terrib' fh! c'est vrai qu'on avait fait une petite seance photos aux day's!
vraiment sympa ta nouvelle 80! j'adore le toit vynil noir, et cette calandre 4 feux jaunes... sublime! (il m'en faut trop une!!)

j'espère te voir aux prochain vw day's

henri a écrit:

j'espère te voir aux prochain vw day's

C'est bien possible, et ça sera avec la 80

Je vais t'envoyer par mails les tofs de ton Audi en format maxi, histoire que tu es un p'tit souvenir

merki! c'est cool

audi rabaissée de l'avant certain dirons que c'est pas assez, mais en faite je voulais pouvoir continuer a rouler on va dire "
sportivement"
, donc c'est un compromis entre les 2..

t'as descendu de combien et comment ???

c'est se genre de rabaissement que je cherche pour ma GL

Salut c'est des ressorts de quelle voiture et moin combien?
Et tes jantes tu en est ou,je voudrais bien voir ce que ça donne.
Sinon trés belle tof :hey:

FH a envoyé en meme temps que moi la meme question,les esprits se rencontre

bon, vous allez etre surpris... en faite on a changer un roulement, puis après les cartouches des amortos, histoire de partir sur quelques chose de neufs , et en faite je n'avais pas les bons ressorts courts.. donc sur le coup , bien enervé, j'ai finalement coupé 2 spires de chaque coté, hé ben nickel chrome!!!

la caisse ne touche nulle part, elle a une super tenue de route, hyper reactive, precise... bref un vrai kart..

donc ceux qui disent que c'est n'importe quoi de couper des sprires, hé bien je ne suis pas d'accord avec eux, le tout c'est de savoir en couper raisonablement! :mdr: et surtout si vous le faite, coupées les bien dans l'alignement de chaque fin de spires histoire que les ressorts ne se ballade pas

sympa cette audi !

Pas mal du tout, la p'tite 80! :hey:

PASSAT BITON a écrit:FH a envoyé en meme temps que moi la meme question,les esprits se rencontre

et c'est pas la première fois qu'on se rencontre... puisqu'on s'est croisé aux Days l'an passé

je suis venu te voir à l'entrée lors de ton arrivée pour te demander si tu étais d'Armentière
remember ???

henri a écrit:bon, vous allez etre surpris... en faite on a changer un roulement, puis après les cartouches des amortos, histoire de partir sur quelques chose de neufs , et en faite je n'avais pas les bons ressorts courts.. donc sur le coup , bien enervé, j'ai finalement coupé 2 spires de chaque coté, hé ben nickel chrome!!!

la caisse ne touche nulle part, elle a une super tenue de route, hyper reactive, precise... bref un vrai kart..

donc ceux qui disent que c'est n'importe quoi de couper des sprires, hé bien je ne suis pas d'accord avec eux, le tout c'est de savoir en couper raisonablement! :mdr: et surtout si vous le faite, coupées les bien dans l'alignement de chaque fin de spires histoire que les ressorts ne se ballade pas

je suis pas fan du coupage de spires surtout qu'on peut facilement faire du plug ou alors en faire réaliser à la mesure...

on touche à un éléments de sécurité et j'ai déjà vu des ressorts cassés en action et c'est pas joli joli, on augmente les contraintes sur le ressort en modifiant sa résistance, si c'est pour faire du crusing "
Papy"
ça peut aller mais si c'est pour "
jouer"
c'est "
assassin potentiel qui s'ignore"

henri a écrit:bon, vous allez etre surpris... en faite on a changer un roulement, puis après les cartouches des amortos, histoire de partir sur quelques chose de neufs , et en faite je n'avais pas les bons ressorts courts.. donc sur le coup , bien enervé, j'ai finalement coupé 2 spires de chaque coté, hé ben nickel chrome!!!

la caisse ne touche nulle part, elle a une super tenue de route, hyper reactive, precise... bref un vrai kart..

donc ceux qui disent que c'est n'importe quoi de couper des sprires, hé bien je ne suis pas d'accord avec eux, le tout c'est de savoir en couper raisonablement! :mdr: et surtout si vous le faite, coupées les bien dans l'alignement de chaque fin de spires histoire que les ressorts ne se ballade pas

+1!
Le précédent proprio de la 80 de ma femme l'a fait également et ce n'est pas spécialement un débutant. La voiture est un vrai kart comme tu le dis.
Je connais également un autre propriétaire d'Audi ancienne qui l'a fait et lui ne se prive pas d'attaquer.
Bon, nous quand on sort la 80, c'est plutôt cool.

ressort coupé = pas assuré !!!!!

donc qu'un gamin de 20 piges qui n'a pas de budget tende vers cette solution je le cromprends même si je ne l'encourage pas mais qu'un vieux de 50 piges fasse + 1, ça me laisse sur le cul !!!!!

En cas de sinistre, corporel/décés, et qu'une expertise est diligenté par une assurance, l'expert ne manquera pas de voir cette gajure et de le mentionner dans son rapport.

Du coup le véhicule "
modifié"
ne correspond plus à la chose assurée et l'assurance se régale !!!

Alors que des ressorts courts (peu importe l'origine plug ou sur mesure) ne sont pas rédibitoire.

Chacun voit à sa porte mais il y en a qui paie toute une vie durant se genre de mésaventure

@ Henri : quelles que soient les circonstances du sinistre, l'expert, qui ne l'oublions pas, fait partie d'une profession complètement inféodée aux compagnies d'assurance, cherchera à faire gagner de l'argent à celui qui le fait vivre.
A partir du moment où il y a transformation, que ce soit réhaussement ou rabaissement, tu n'est plus en conformité et tu es donc susceptible de te voir opposer un refus d'assurance (idem pour une augmentation de la puissance).
Et croire qu'utiliser des ressorts sur mesure ou du commerce, des amortsseurs spéciaux ou je ne sais quoi te sauvera la mise est complètement illusoire .

il est vraiment trop fort :corde:

Ce qu'il faut retenir c'est qu'excepté la recherche d'éléments techniques sur les causes d'un accident, lorsque c'est le véhicule lui même qui est mis en cause (défaut de direction, défaut de freinage...) et là c'est la justice que exige une expertise "
détaillée"
, la plupart du temps l'expertise se limite à un controle visuel du véhicule.

Lors de ce controle visuel l'expert peut constaté rapidement et facilement de l'état d'un véhicule entretenu avec des pièces manufacturées en apparences en bon état.
Il peut également constaté tout aussi facilement des bidouilles comme des ressortd coupés, des amortisseurs aux attaches ressoudées et autres bricolages maison.

Quand je constate le prix de ressorts agréé "
TÜV"
chez nos amis teutons je vois pas trop l'intéret de couper des ressorts, de prendre le risque de se vautrer et de ne pas être assurer.

Mais puisqu'il y a des gens pour encourager cette pratique, je répondrais que les conseillers ne sont jamais les payeurs

@Henri : Tout bien réfléchi, je pense que tu devrais courir acheter des ressort et amortos spéciaux qui te garantiront en cas de sinistre une couverture totale de ton assureur.
Et en plus, même si c'est un petit sinistre sans expertise demandée par la justice, tu pourras grace à tes super ressorts et amortos spéciaux, berner l'expert qui ne se rendra même pas compte que ta voiture est 5 ou 6 cm plus basse que la normale. Trop fort!

Allez, j'arrête là cette histoire de suspattes.
Très belle voiture, sinon .