Restauration de merguez - Les surprises du jour

Hop, nouveaux moteur in da house

je vous dit pas la gueule des amortos avec 2 moteurs 16v dans le coffre

le 1er corrado 48 soupapes

vu les merdes que tu accumule, tu fais bien de prévoir du stock

alors résolu ce problème de chauffage?? En tou cas c'est vraiment beau en blanc!!

Bon courage pour le changement de mécanique

c'est clair qu'en blanc c'est autre chose! la premiere fois que j'ai vu un corrado il etait blanc et c'est celui que je prefere!!

dommage le mien est vert!!

j'ai juste sorti les blocs du coffre, c'est lourd tout seul :?

J'attend les pièces pour reviser le bloc

clubcorrado.fr.st a écrit:j'ai juste sorti les blocs du coffre, c'est lourd tout seul :?

J'attend les pièces pour reviser le bloc

bloc complet( bas moteur+culasse) chaud tout meme

oh ça se fait, faut juste avoir de bonnes cuisses

ça roule mieux avec ce nouveau bloc?

je lui fais une remise en forme avant de swapper

j'ai du deculasser dans le coffre, trop lourd, il était meme pas vidangé en plus :?

clubcorrado.fr.st a écrit:je lui fais une remise en forme avant de swapper

bien

clubcorrado.fr.st a écrit:j'ai du deculasser dans le coffre, trop lourd, il était meme pas vidangé en plus :?

pas bien

t'as chaud pour porter un moteur tout seul... moi a 2 on en a bien chier surtout qu'il n'y a pas de prise!!!!

en totu cas bon courage pour la suite

Tu m'etonne que tu as du déculasser.

moi je serais jamais parti sur une base comme ça ta vu comment ca fini chez moi
par contre t'es fort pour la restauration
il y a des mecs il faut qu'ils arrétent la bricole vite fait mal fait
enfin un corrado qui a une nouvelle vie
il était enregistré dans la base corrado

Salut Sylvain!

Je ne sais pas si t'as réglé ton problème de ventilation mais c'est bien un problème au niveau de la platine.

Ta commande 4 positions ne fait que d'envoyer du 12V sur 4fils différents vers la platine.

En position 4 tu envoie directement du 12V au moteur c'est pour çà que çà fonctionne, et dans les 3 premières positions çà passe par cette platine.


PS: Merci pour les VE et l'intérieur.

En tout cas t'en as de la patience dis

Je pensais à ça (postée par Micka je crois

)

Comme il fait beau, j'ai attaqué les travaux

jeudi :

chose importante, trouver pourquoi le compteur ne fonctionne pas. La prise + après contact était débranchée. C'est juste un fil noir à part, fallait le trouver le gars. J'ai acheté un compteur pour rien

dans la foulée, changement des commodos par des phases 2 et changement du contacteur de neiman pour virer cette merde de bouton poussoir. D'ailleurs il est à vendre


Vendredi :
sortage du moteur, putain c'est lourd.
vidange de la boite.
Dégraissage, peinturlurage et réfection.


samedi :
il pleut
dégraissage du compartiment moteur
montage du bloc si il fait meilleur


PS : merci Alphonse de me rapeller que j'ai encore ça à faire :?

ca fait des sacré travaux bon courage

allez, remontage cet aprem .

surprises d'hier : support moteur arrière desserré, manque un boulot entre moteur et boite, pas de joint au collecteur d'echappement, support DA tenait avec 2 boulons sur 4

que de belles surprises dis moi :?

plus rien me surprend, tant que c'est des boulons ca va.

Le bloc est monté, c'est rigolo tout seul sans chèvre

demain la culasse et les périphériques et je vais aussi changer l'arbre de pompe à huile, les canelures sont trop usées à mon gout (avec le bloc monté ca va être rigolo aussi)

Reste les finitions à faire, poser la DA et les caches et surtout le démarrer

bon boulot =>
il va bientot reprendre la route le p'tit ;
)

Le mieux c'est de tout reprendre point par point comme tu le fait .

Beau travail et bon courrage encore pour la suite

ca a bien avancé, et au moins tu repars sur une base que tu connais là

tout propre..... bravo mon Ptit Meusien!!!
Pour info je demenage ce week end.... bientot Barbeuq

J'ai reçu mes etriers de G60 (40€ avec plaquettes ), les disques arrivent bientot.

J'attend ma distri et la courroie de DA et ca pourra rouler