Restauration de merguez - Les surprises du jour

Bin là t'auras tout refait, en même temps je pense que t'es motivé vu ton pseudo

1 beau blanc Ibis de chez Audi, 4 roulettes finition Titane de chez Audi et la classe à Dallas

Salut mon canard!

Prends une bière ça passe mieux avec une merguez!!!

Enfin je m'inquiete pas pour toi.

manu16v a écrit:
1 beau blanc Ibis de chez Audi, 4 roulettes finition Titane de chez Audi et la classe à Dallas

lui donne pas de bonnes idées, y va ressembler au miens aprés

et bien y'a du boulot!!!
en tout cas beau courage pour la suite!

je me suis bien marré en tout cas en lisant!!

Hop samedi matin, je vais pour démarrer la chignole, plus de jus
Je dois passer le CT l'aprem en plus, c'est pas cool.

Je met le mazout à coté pour demarrer avec les cables, nickel ca demarre au quart de tour Et la, je vois que l'heure s'est effacée au compteur, plus rien nulle part. Merde ça recommence, un coup de voltmètre et merde, plus de charge à la batterie. L'alternateur quasi neuf est cramé :? :corde:

Là, une folle envie me prend de tout découper pour la vendre en pièces :redcard:

11h30, j'ai le CT à 14h. Après avoir insulté tout le monde et tout les objets, je décide de filer à la casse histoire d'emprunter un regulateur de tension sur une VW. Hé bin, y'en a pas un seul , à croire que toutes les vw ont leur regulateur de tension qui crame et les gars viennent les prendre. Malin comme un renard, vais voir sur seat et hop 2 dans la pocket

13h, je monte le premier qui me vient et miracle, ca repart comme en l'an 40, une bière pour feter ça :biere:

reglage de l'allumage dans la foulée pour pas polluer au CT, et hop c'est parti, sans rien vérifier coté ampoules, j'ai pas eu le temps du coup, à l'arrache, on verra bien

CT ok
Fin de la pose des panneaux de portes vitres elec
Montage de la zik et demain matin on verra si y'a encore de la batterie pour aller au boulot :mrgreen:

Faut encore :
changer le retro
faire fonctionner les ampoules
changer les courroies
changer la pompe à fioul qui siffle
Mettre une pompe à oil neuve
et plein de petites babioles

Et toujours pas de photo de la merguez... :mrgreen:

t'as essayé en page 1 ? :mdr3:
sans la barette de phares, avec calandre noire neuve et bavette noire




J'en referai quand j'aurai passer le karcher

Tu n'as bu qu'une seule bière dans la journée ta moyenne est en baisse :?


:mdr: :mdr: :mdr:

j'adore ce topic :mdr:

ERIC16S a écrit:Tu n'as bu qu'une seule bière dans la journée ta moyenne est en baisse :?

:mdr: :mdr: :mdr:

fallait conduire pour aller au CT, deja sans assurance, sans CT et sans nouvelle grise, j'étais bon ;
alors avec 10 grammes dans chaque testicule, c'était meme pas la peine :redcard:

Pour la bière, je viens de ratrapper mon retard au boulot :biere:

good news alors

j'ai lu tout le topic et bein t'as du courage
enfin j'vois que t'as pris ça avec humour j'me suis bien marré p6 :mdr: :mdr: :mdr:

ca me gonfle, plus de batterie donc je recharge

batterie chargée, 3ème regulateur de tension cramé

Va finir en pièce si ca continu :?

:? arf c'est chiant ça.....
Mais serai t'il pas mieux de le mettre en piece ou de le revendre tel que et d'en acheter un mieux?

bin le vendre en pièces, ca va gueuler (parking commun) et il est dehors.

C'est chiant, pret à rouler avec le CT et je sais pas d'où ca vient.

clubcorrado.fr.st a écrit:bin le vendre en pièces, ca va gueuler (parking commun) et il est dehors.

C'est chiant, pret à rouler avec le CT et je sais pas d'où ca vient.

en pièce t'es fou un blanc c'est si rare!!

Te décourage pas tu as fait du très bon travail jusqu'ici alors courage tu vas bien finir par trouver d'où vient ton problème

je me suis pas cassé le cul à tout refaire pour le revendre en pièces, ca serait con :?

Faut trouver pourquoi ce régulateur de chiootttte crame quand il veut.

A mon avis tout à cramé (regulateur + le compteur qui est connecté au régulateur) quand j'ai branché sur le TDI avec les cables. Y'a rien eu en cablant sur une pauv' 205, tout à fonctionné pour aller faire le CT et depuis j'ai juste rechargé la batterie.

J'attend de voir si Electricboy a une piste

tu as vérifier ton faisceau qui va de l'alternateur à ta batterie souvent ils sont endommagés. Sinon après hormis un multimètre et tout tester j'ai pas d'idée.

en totu cas bon courage car un corrado blanc c'est un peu mon rêve mais avec un G plus qu'un 16s

c'est bon la merguez roule.

J'ai trouvé un berlinguot plus jeune de 100 000 km pour mettre à la place

Dernière surprise, la ventilation ne tourne que sur le 4, encore un TdB à demonter

c'est cool pour le moulin mais encore avec une couille derriere! :?
mais bon avec une bonne resto comme sa y'a toujours des couilles aprés qu'on en regle une!

bon courage et te decourage pas!

clubcorrado.fr.st a écrit:c'est bon la merguez roule.

J'ai trouvé un berlinguot plus jeune de 100 000 km pour mettre à la place

Dernière surprise, la ventilation ne tourne que sur le 4, encore un TdB à demonter

Avant de tout démonter vérifie la petite résistance de chauffage c'est souvent elle qui fait tout merder

justement, elle est cachée où ?

c'est derrière le bouton ou au niveau du moteur ?

clubcorrado.fr.st a écrit:justement, elle est cachée où ?

c'est derrière le bouton ou au niveau du moteur ?

Sur corrado c'est une excellente question

normalement cette résistance se situe côté moteur vu que tu as un KR je pense que ta ventilation est similaire à une G2 donc cela ressemble a une broche carré platine alu qui doit se trouver non loin du moteur de ventilation sur le conduit de ventilation principal qui passe au dessus des pieds du passager.

j'ai déjà eut aussi ce soucis sur mes ex G3

yes, trouvé, merci

thomg60 a écrit:Et toujours pas de photo de la merguez... :mrgreen:

c'est déjà mieux la face avant. reste la baguette à remettre et l'entourage des phares à remettre noir