problèmes sur golf 2 gti

bonjour a tous

Voila je vais vous exposer mon problème:

Avant tout c'est une golf 2 gti type pb, l'auto a 250 000 km
(l'entretien classique effectué : vidange, tous filtres, bougies, tête distributeur, rotor, compressions OK )
A froid elle calle de temps en temps et elle broute
A chaud en mettant pleins gaz, elle a des ratés pas beaucoup de puissance, des éspèces de coupures d'allumage jusqu'a 3/4000 t/min
pour après partir normalement

petite precision bizarre mais bon, une fois que l'on remet de l'essence elle n'a plus de problème si je puis dire donc pour les connaisseurs de golf 2 je me penchais sur la pompe a essence immergée ? un injecteur peut etre ? ou encore une sonde defaillante
merci d'avoir lu le pavé et merci d'avance pour vos conseils

regarde aussi si ton reservoir n'est pas encrasser voir filtre un bon reglage et c reparti

golfgti a écrit:bonjour a tous

Voila je vais vous exposer mon problème:

Avant tout c'est une golf 2 gti type pb, l'auto a 250 000 km
(l'entretien classique effectué : vidange, tous filtres, bougies, tête distributeur, rotor, compressions OK )
A froid elle calle de temps en temps et elle broute
A chaud en mettant pleins gaz, elle a des ratés pas beaucoup de puissance, des éspèces de coupures d'allumage jusqu'a 3/4000 t/min
pour après partir normalement

petite precision bizarre mais bon, une fois que l'on remet de l'essence elle n'a plus de problème si je puis dire donc pour les connaisseurs de golf 2 je me penchais sur la pompe a essence immergée ? un injecteur peut etre ? ou encore une sonde defaillante
merci d'avoir lu le pavé et merci d'avance pour vos conseils

Il y a de fortes chances que se soit elle qui soit HS .. ta pompe principale de couine pas quand tu es en réserve ?

Pour en avoir le coeur net, dépose la trappe qui se situe dans le coffre sous le tapis et demande à quelqu'un de mettre le contact, si tu ne l'entends pas ou ne la sens pas vibrer, elle est HS :?

Salut,

Pour le filtre et le reglage c'est fait
pas de couinement de la pompe principale en reserve,

par contre je vais voir donc cette fameuse pompe et eventuellement nettoyer l'interieur du réservoir alors,
je vous tiens informés..

Cela ne fait pas très longtemps que je roule golf 2, des problèmes a signaler au niveau des injecteurs ?

Merci encore pour vos réponses

Voila j'ai changé la pompe a essence immergée,
j'ai testée l'autre elle ne debitait carrement plus rien

Alors plus de problèmes a chaud, malgrès que je trouve qu'elle ne marche pas comme elle devrait marcher (léger manque de pêche)
mais a froid le matin j'ai beau mettre gaz elle veut pas partir, elle petouille a l'echappement puis se lance et recommence pendant les 5 premières minutes de chauffe .

Par contre j'ai remarqué encore quelque chose a chaud comme a froid la voiture tremble pas mal
Allumeur mal calé ???
Voila merci d'avance pour vos réponses

Personne ??

un support moteur?

J P a écrit:un support moteur?

a l'avant c'est souvant celui la

si ca petouille regarde du coter de l'allumage je pense....

Mais je repense a un truc,
si c'était l'allumeur sa se produirait a chaud comme a froid, non ? , un ami mécano m'a parlé de verifier les sondes, mes lequelles, comment les tester ?
Quand a la vibration c'est plus comme si la voiture allait caller sa m'etonnerait que se soit un silent bloc m'enfin peut etre

chnage la sonde bleu , ensuite ton regime de ralenti est a combien de tours ?

Mais la sonde que tu me parle pourrait elle avoir un effet comme sa sur la voiture uniquement a froid ??
le ralenti est stable a +/- 900 tr/min

le ralenti a l'air bon , la sonde bleu regule l'allumage et la carburation
si elle est hs ces deux parametres n'ont plus les bonnes infos et du coup fait un peu n'importe quoi
j'ai eu ce souci , trous a l'acceleration , ralenti qui faisait chier , apres son remplacement , plus de probleme

Ok merci je vais voir deja combien elle coûte
si se n'est pas une ruine je la change comme sa sa sera fait et je pourrait voir si sa vien de la..

Quelqu'un aurait une idée du prix et la ref de cette fameuse sonde ?

sa vaut environ 40 euros je crois
tu va chez vw et tu leurs demande la sonde bleu , pas besoin de ref , ils doivent la connaitre par coeur

Ok, merci

...des nouvelles bientot..

Hier j'ai changer la sonde bleue avec une legère amélioration au niveau du comportement du moteur je trouve, un peu plus réactif

Par contre ce matin de nouveau les 5 premières minutes d'utilisation, pas d'acceleration même en mettant gaz, ratés etc ...
puis après 3/4 min sa s'arete petit a petit et la voiture redevient normale,

la je suis perdu je sait plus quoi regarder

dans quelle etat sont les bougies , tete d'allumeur et son doigt et les fils de bougies ??

bougies neuves, tete de distributeur + rotor neuf, fild de bougies, je c pas mais ils ont l'air en bon état...

as tu tester une autre bobine? l'allumeur est bien callé?

Hello à vous.

Je me permet juste de te demander si tu as regarder la tête de tes bougies, couleurs, dépot et avec ces infos tu sauras si tes réglages sont bons.

C'est toi qui à changé l'allumeur?

Courage pour la bataille.

Salut, pour les bougies elles sont neuves et je les avait controlé en même temps que les prises de compression, et le reglage et non le changement de l'allumeur.

Par contre j'ai penser a un truc stupide mais bon si les bougies sont les mauvaises et il possible que sa fasse ce genre de problème peut etre que se ne sont pas de bonnes bougies (NGK) après pour la ref je regarderais ( j'essaye de tout envisager, même le plus bête afin de resoudre ce problème )

Pour la bobine je vais tacher d'en essayer une autre d'ici quelques jours.

a tu controler l'ecart de l'electrode?

Tes problèmes ne se passent que au démarrage et pendant la chauffe?Une fois que ta voiture est chaude elle tourne normalement?

Oui peut la bobine, mais pas sur sinon sa ferais aussi a chaud?

Sa ne peut pas être l'ISV ou le système de départ a froid qui déconne?

Ou des injecteurs a moitié naze?