Jetta C 1.3l (chantier du jour..)

Voila je suis toujours en vie, seulement le taf ça garde occupé!! les vacances aussi d'ailleurs;

après de nombreuses escales à l'étranger j'ai décider de remettre la machine en route... bon bref suite au tractage d'un t3 kombi avec la jetta (juillet 2009), les freins arrières on rendu l'âme;
bilan, j'ai changé 2 cylindres de roues, les garnitures et les tambours....(octobre 2009)

voici la bête en octobre, en voyage à Londres



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et puis en décembre, en route pour le taf, la grosse cata... je roule pepère quand le moteur commence à tousser assez brusquement.... 30 secondes plus tard,je la pousse sur le bas coté de la N20, je croyais le moteur HS , bref blasé comme tout
j'ai gratté un peu pour trouver le coupable, puis finalement j'ai designé le carbu comme étant le bouc émissaire......
après 27 ans de bons et loyaux services, le solex 34 a été arraché;

bienvenue au Weber 30/32 dmte



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J'ai donc décidé de changer de carbu pour essayer quelque chose de nouveau....
voyons ce que ca donne. ici je le monte sur le collecteur avec un adaptateur "
custom"
d'origine ford



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Le tout confectionné dans un atelier nec plus ultra;
ma chambre!
ensuite un léger polissage de la surface du collecteur histoire que ça brille






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ensuite j'ai monté le tout: une GROSSE frayeur en montant le collecteur car il est desormais 5 cm en dessous du capot, ca passe juste, sauf pour le filtre à air.....



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sinon ca passe kool



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ça démarre mais bon des petit réglages à prévoir dans la semaine + trouver un filtre à air-ensuite j'envoi la video dès que ça tourne nickel!!

C'est inédit ça, vivement une mise au point qu'on sache si ça vaut le coup...

Golfiste re-bonjour!! après presque deux ans d'absence j'ai décidé de faire une petite mise à jour sur la jetta?

Pour rester bref, je vous explique la chronologie des évenments de ces 24 derniers mois, ce qui m'aiderai d'ailleurs à faire le point sur le démentèlement progréssif de toute la voiture (sauf la carrosserie bizaremment...)

2009:

Décembre: La fin du "
Vétéran"
: après 26 ans de bons et loyaux services, le solex 34pic me lâche... tant mieux parce qu'il me causait que des ennuix depuis 2008!

2010:

Mai: Pose du Carbu Weber 30-32 DMTE provenant d'une lancia. Monté sur le 1.3 d'origine, il tournait très bien (beaucoup de patate entre 3000-5000trs)

Juin: Je m'éclate avec le weber,

Juillet: Idem javascript:emoticon('')

Aout: Tout baigne sur le carbu, sauf le ralenti moteur, qui oscille entre 1300 et 1600 trs: en dessous et ca coupe, ce qui embête une peu...

Septembre: Changement du Servo frein+Cylindre (Servo d'une G2 GTI 16s+ cylindre d'un T4 2.4 tdi)

Novembre: Le moteur tousse de plus en plus- quand je dis tousse, il s'agit bien la des petits accouts ressentis quand on lui donne du jus......... donc tranquillement je décide d'y jeter un oeil..... Le reservoir est HS, rouillé au coup. j'en achête donc un neuf.


Décembre: J'installe un échappement neuf

2011:

Mai: La voiture n'a plus roulé depuis décembre, mais voici donc l'arrivé d'un nouveau carbu (weber 34ich) + la pose du nouveau reservoir + tuyau d'arrivée bref un système tout neuf!!


Septembre: Après de longs mois à bricoler avec le mélange air/essence+ l'allumage moteur, la jett commence à revoir la route, conso raisonnable, perfs ok, et puis soudain....... L'allumage rend l'âme (fuite d'huile au niveau du joint spi+ rupteur HS)

2012:

Janvier: Pas roulé depuis septembre, mais je me pose déja des questions quand à la solution pour lui faire revoir le jour.... après tout ces travaux, je décide enfin de m'y remettre, et de trouver une solution qui dure!

Affaire à suivre

Genial tou cela ! partir avec aussi loin c'et super ! tu n'as pas peur confiance en elle j'aime ce coter aventure

au niveaux carburation je pense que pour a voir une solution radical mecatechnique commercialise des Weber neuf

un pti billet mais la tranquiliter a mon avis !

étonant ta boite 5 elle resemble fortement a une boite 4 ...

sympas de faire un bilant des evolutions sa permet de bien suivre tes bidouiller bon courage pour la suite

pk tu as souder les support de boite ce n est pas les meme car moi aussi je voudrais mettre une boite 5 sur ma jetta

ho le voila !

sa roule ou quoi ?

jai le clone de ta caisse en diesel depuis decembre 2008

evernew84 a écrit:ho le voila !

sa roule ou quoi ?

jai le clone de ta caisse en diesel depuis decembre 2008

ahh ever, ca fait bien chti quard d'heure!!!
la forme?

ouai j'ai tracké ton post sur ta 1.6 td, même couleur en plus,

tjrs à ppgnan???

faudrait se capter un de ces weekend, entres jettistes bien sur

voila je suis assez avare quand il s'agit de donner des nouvelles,

mais de temps en temps ça ne fait pas de mal,

j'ai effectué la pose du moteur sans souçi, comme les tofs en témoignent.

j'eu décidé de poser la config suivante:

Moteur 1272 de polo s coupe (1989, 55cv d'origine)
collecteur d'echappement sport
Carbu weber DMTL
boite 5 de polo gt (la même qu'avant quoi)
filtre k&
n


d'abord, j'ai recu la nouvelle bête (un 1300 de polo s 89)


10032012007 by MACK1869, on Flickr

dépose de filtre à air, pour tester le montage du carbu


10032012010 by MACK1869, on Flickr

l'ancien moteur deposé, à l'ancienne biensur (comme la culasse était enlevée, j'ai sorti le tout par dessous) 29ans de service, le changement c'est maintenant !!


11032012012 by MACK1869, on Flickr


ensuite commence les choses sérieuses: d'abord, j'ai du préparer le nouveau collecteur d’échappement que j'ai du souder pour rajouter un morceau+ peinture du cache culbu


13032012016 by MACK1869, on Flickr

voila , la course est lancée!!!


13032012020 by MACK1869, on Flickr

Le cablage est assez directe, comme tout le faisceau se re-branche direcetment : seul grosse différence, les moteurs récents ont 2 sondes sur le rhéostat, dont 1 qui ne sert à rien... tant pis, çà décore le tout

après plusieurs semaines de prépa, j'ai fini par monter le carbu + régler le mélange, ce qui était assez douloureux.... le filtre à air passe juste sous le capot, de quoi me laisser 5-6mm...


IMG00483-20120516-2017 by MACK1869, on Flickr

j'essayerai de faire une petit vidéo pour montrer le tout en action, en tout ca roule bien!! assez timide en dessous de 2000trs mais en suite çà avance,

P.S je viens de passer le CT sans problème avec ce set-up!!!

yeeeees !

toujours a perpi oui !

je revient tres regulierement a avignon car jai du temps libre le we maintenant !

Salut a tous!!

une petite mise a jour sur la jetta qui roule fort ces jours ci

j'eu l'occasion de faire fabriquer 4 jantes larges en 8x13 pouces;

celle de gauche roule sur du 195/55 et celle de droite sur du 185/60


30062012057[1] by MACK1869, on Flickr

la prochaine etape sera de d'enlever les roues de mini qui me font peur dans les virages sous la pluie (un mechant manque d'adherance avec les 175/55/15)

Bon chose a tester d'ici peu!

Salut,

ce montage est intéressant :bravo:

je vais faire le même dans ma golf

Comment as tu procédé pour le faisceau au niveau de l'allumage ?

Vu la différence entre celui de la polo et celui de la golf?

merci du conseil

Guigui63 a écrit:Salut,

ce montage est intéressant :bravo:

je vais faire le même dans ma golf

Comment as tu procédé pour le faisceau au niveau de l'allumage ?

Vu la différence entre celui de la polo et celui de la golf?

merci du conseil

Oui,

en fait c'est pas trop compliqué pour la pose de ce moteur comparé aux anciens blocs GG- la seule grosse différence c'est le branchement des sondes de température d'eau (sur le GG il y a une seule sonde mais la polo, 2 sondes)

mis à part ça, le faisceau d'allumage se branche entre la bobine (au font), la tête du distri et le module ZSL ( tout a droite de la photo) d'allumage électronique (la photo n'est pas trop clair mais le montage est comme tel sur la mienne)

j'enverrai une photo plus claire dans la semaine si j'ai le temps


montage by MACK1869, on Flickr


mis a part ça la voiture est partie en peinture, pour se refaire une beauté! j'ai prévu de refaire l'aile et le soubassement ....


07072012059 by MACK1869, on Flickr


07072012058 by MACK1869, on Flickr

résultat des courses dans quelques jours j'espère!

cool sa ! tu l'entretien bien cette Jettax merci pour les infos

A oui merci pour les infos c'est super sympa là en photo en plus :mrgreen:

Et peinture par un pro du coup ?

Ouais c'est un pôte qui lui fait une cure de jouvence... :mdr:

Il est carrossier et puis comme on se connait bien c'est pratique....

j'irai la ramasser samedi donc on verra le résultat!

Bon je devai aller la re-prendre aujourd'hui mais le carrossier était invité a un marriage , resultat elle ne sera pas prêtre avant la semaine prochaine (c'est bon j'accorde les RTT si c'est pour une occasion comme celle la)

malgré tout je suis allé voir ou en était les travaux

14072012074 by MACK1869, on Flickr

le pare brise sorti aussi, a cause de la rouille sur la monture..

14072012075 by MACK1869, on Flickr

ahhhhhh cette jetta......

Pendant que la voiture etait en peinture, je me suis occupé de refaire le pare choce avant (le pare choc qui est sur la voiture en ce moment vient d'une golf) donc petit nettoyage oblige
... et Voila :mrgreen:

15072012078 by MACK1869, on Flickr

BIEN sa avance , elle revien quand de peinture ?

Coxigenne a écrit:BIEN sa avance , elle revien quand de peinture ?

sisi, de retour!!


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lundi je me suis occupé de remettre la baguette sur la porte.


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ben voilà, nickel!

Salut,

Merci bien pour les conseil de montage de l'allumage on a fait ça avec Coxigenne et impeccable !

Tu a trouvé où ce filtre a air pour mettre sur ce carbu et que ca passe sous le capot ?

Merci

yes on deconne pas trop sur les Golf de 76 Nous ! :mrgreen:
un coup d clef et c'est la claque !

merci a toi , la jetta est Flambante avec cette peinture

les nouvelles sinon sa roule ?

Guigui63 a écrit:Salut,

Merci bien pour les conseil de montage de l'allumage on a fait ça avec Coxigenne et impeccable !

Tu a trouvé où ce filtre a air pour mettre sur ce carbu et que ca passe sous le capot ?

Merci

Salut Guigui!

bien heureux de voir que ta jett roule bien!

pour le montage du filtre à air, c'est un modèle k&
n RA070 il me semble- je regarderai ce weekend et je te fais signe;
comme il est petit , ça permet de fermer le capot sans soucis!

Salut !

Merci pour la référence du filtre cela me sera bien utile

Oui moi aussi je suis bien content que le moteur tourne dans cette golf

Merci de tes conseils par ce qu'il est vrai que le capot arrive proche du carburateur !

pour les fêtes, je suis descendu dans la montagne, histoire de tester la longue distance avec cette caisse!

C'est bien de voir qu'elle a de la gueule sur la route, avec tous les regards curieux!!!


PC270079 by MACK1869, on Flickr