Mk1 16S KR YoungTimer Festival à Montlhery video p74

ouais les durites j'ai déconné me suis dit que j'allais les repeindre après et finalement me suis dit que j'allais foutre du noir partout enfin gros boulet voiture de piste je la finition au burin!!

par contre la j'ai besoin de conseils pour l'embrayge!! :? :? :? help help.. quel modèle pour golf 1 et à quel prix??

Ahh sa se remonte

yopkiwi a écrit:Boite de golf 1 = l'embrayage de golf 1
car les canelure de l'arbre de transmission de la boite de golf 2 sont souvent plus grosse
Donc il te faut un embrayage en 190 mm je crois

A part la Golf 2 16s le diametre de l'arbre primaire est la meme sur toutes les boites et le diametre de l'embrayage est passé en 210 sur les golf 1 et 2 GTI depuis 1980 . Par contre les tulipes sur les cabriolet golf 1 derniere generation et sur les golf 2 sont passés de 90 a 100 mm, du moins sur les plus gros moteurs

salut,
bon finalement j'ai trouvé une autre boite du type FM sur laquelle j'ai tout démonté, je vais aller commander mes bauges de syncros, la remonter et roule ma poule!! enfin j'espere...
sinon ce week j'ai monté les fusées avec les disques derriere, et pour l'arrivé des durites de liquide de frein, vous avez modifié les durites de la mk1 ou mis des mk2??
et pour les cables de frein à main???
merci a++

praz a écrit:salut,
bon finalement j'ai trouvé une autre boite du type FM sur laquelle j'ai tout démonté, je vais aller commander mes bauges de syncros, la remonter et roule ma poule!! enfin j'espere...
sinon ce week j'ai monté les fusées avec les disques derriere, et pour l'arrivé des durites de liquide de frein, vous avez modifié les durites de la mk1 ou mis des mk2??
et pour les cables de frein à main???
merci a++

-cable de FAM de MK2 GTI ou GTI 16S avant 88.

nickel merci GG

GG a écrit:

praz a écrit:salut,
bon finalement j'ai trouvé une autre boite du type FM sur laquelle j'ai tout démonté, je vais aller commander mes bauges de syncros, la remonter et roule ma poule!! enfin j'espere...
sinon ce week j'ai monté les fusées avec les disques derriere, et pour l'arrivé des durites de liquide de frein, vous avez modifié les durites de la mk1 ou mis des mk2??
et pour les cables de frein à main???
merci a++

-cable de FAM de MK2 GTI ou GTI 16S avant 88.

Plus dispo en neuf chez vw

j'ai eut les deux derniers dispo en france selon mon magasinier

argl tant pis je passerais chez méca ou autre!
merci de l'info tweety

bagues de syncros commandées, 30€ la bague!!
j'en change 4 toutes sauf celle de la 5eme
vivement le remontage!!

praz a écrit:argl tant pis je passerais chez méca ou autre!
merci de l'info tweety

Chez top wagen il vends les cables

ok merci seb48 j'en ai trouvé chez méca, mais je vais comparer les tarifs

praz a écrit:ok merci seb48 j'en ai trouvé chez méca, mais je vais comparer les tarifs

chez méca ils sont moins chers que chez vw

J'ai fait un montage à blanc des étriers pour voir comment ca se monte.
donc en 1er demontage et nettoyage des étriers, je les ais peins en noir histoire de faire un peu propre puis remontage et graissé!


j'ai un petit souci, c'est au niveau des passages des durites de liquide de frein:
- j'ai plié la durite rigide pour pouvoir vissé dessus celle de la mk2, mais aprés de cette facon la vis de purge se retrouve la tete en bas, donc lors de la purge l'air risque de rester en haut??? voila c'était ma question à 2 euros!! :mdr:

derniere question peut on trouver seulement le joint spy qui va derriere le roulement de roue arriere??
merci a++

tes étriers c'est des 36 ou des 38 ?

ben moi j'ai passé la durite rigide par le bas

GG a écrit:tes étriers c'est des 36 ou des 38 ?

bonne question GG il faut que je vérifie! :?
ok bouba donc tu as mis la vis de purge sur le dessus alors?
merci

ben j'ai pas touché la vi de purge faudrait que je regarde mais je crois que oui la purge est en haut

et pour in fo mes etriers sont en 36

ok ca roule merci bouba, et au niveau du réglge des pistons pour le frein à main c'est la misère ou bien?

derniere question peut on trouver seulement le joint spy qui va derriere le roulement de roue arriere??
merci a++
Oui bien sur j'en est acheter pour les miens

praz a écrit:ok ca roule merci bouba, et au niveau du réglge des pistons pour le frein à main c'est la misère ou bien?

Si ils ne sont pas grippé ce facile car c une ratrapage automatique!!

seb84 a écrit:derniere question peut on trouver seulement le joint spy qui va derriere le roulement de roue arriere??
merci a++
Oui bien sur j'en est acheter pour les miens

ah cool tu les a chopé ou??
merci

Chez vw

seb84 a écrit:Chez vw

ok merci

praz a écrit:

seb84 a écrit:Chez vw

ok merci

Pas de quoi

ca y est ils sont commandés les joints chez vW meci seb84!
sinon j'ai monté hier soir les étriers de sirocco et disques de 256 !! enfin :mdr:
l'étrier en cours de démontage:


après démontage d'un piston:
sur les 2 un était un peu oxydé, décapage puis je l'ai "
poncé"
au 1200 poue ne pas le marquer:


après remontage de l'étrier et coup de peinture noire haute température:

j'ai monté de vielles plaquettes juste pour faire la purge.

je n'ai pas remonté la tole de protection, car je pense que les disques auront un meilleur refroidissement sans ses tôles. C'est une bétise ou non?


bon maintenant le freinage avant n'attend plus que les durites ete les plaquettes donc je me suis réattaqué à la boite!!! help!! :mdr:
donc j'ai tout demonté sur les 2 arbres j'ai recu mes syncros neuves, et je suis en train de dépouiller 2 boites pour en faire une !! je prends les meilleures pièces de chaque (enfin j'essaye )

je referme la boite se soir normalement..