Mk1 16S KR YoungTimer Festival à Montlhery video p74

Salut tout le monde donc voila la base golf 1 gti de 1982, elle est à mon père, quelques photos souvenirs :


j'ai retrouvé que ces photos vive la neige!!



et donc les projets ne sont pas trés hard car la voiture restera homologuée route, donc pas de plateau pour aller sur circuit. l'objectif est d'avoir une petite voiture fiable et marrante sur circuit.

pour le chassis:

- déblaxonnage
- allégement et virer tout ce qui est superflu
- renforcer la caisse en soudant
- arceau mais ce n'est pas sur
- barre anti-rapprochement inférieure et supérieure avant et à l'arriere
- tout les silent-bloc des trains en urethane
- amortos bilstein

pour le freinage

- frein avant soit en 256 (golf 2 gti 16s) ou en 280 de G60???
- maitre cylindre plus gros mais lequel???
- train arriere de golf 2 16s avec frein à disques
- durites aviation partout

moteur

- moteur 16s de golf 2 (type KR)
- faiseau électrique qui va avec
- boite de vitesse soit de mk1 tire plus court ou golf 2?

tout ce qui est en gras c'est la ou je sais pas trop donc j'aurai besoin de vos avis avisés

avancement des travaux, tout est démonter j'ai pas de photos avant le démontage désolé :
avant:


aprés un petit nettoyage:



donc voila ou j'en suis le compartiment il reste du taf beaucoup de taf!!

pas mal ton projet...

vivement la suite en photo

ca commence bien c cool

c'est bon ca, y'a plus qu'a mettre un coup de propre, et tout remonter pour s'amuser

on dirait ma caisse en ce moment

ouais meme combat GG!!
tu as pris de l'avance! je n'aurais qu'a suivre ton post je ferai pareil.
pour ce qui de ton compartiment je vais pareil tou viré!
par contre ton auto sera "
homologué"
encore?? tu l'utiliseras sur la route ? ou exclusivement circuit??

merci pour vos commentaires ca motive!!!

praz a écrit:ouais meme combat GG!!
tu as pris de l'avance! je n'aurais qu'a suivre ton post je ferai pareil.
pour ce qui de ton compartiment je vais pareil tou viré!
par contre ton auto sera "
homologué"
encore?? tu l'utiliseras sur la route ? ou exclusivement circuit??

merci pour vos commentaires ca motive!!!

copieur

elle sera prévu pour faire du circuit mais au besoin pour rouler sur route car ok niveau CT, CG et assurance.

par contre, j'ai viré le caisson d'eau mais mes numéros de frappe à froid sont sur ma tourelle d'amortisseur contrairement à toi ......... fais gaffe à ça

GG a écrit:on dirait ma caisse en ce moment

es un compliment ?????

kéké des plages a écrit:

GG a écrit:on dirait ma caisse en ce moment

es un compliment ?????

connasse

GG a écrit:

praz a écrit:ouais meme combat GG!!
tu as pris de l'avance! je n'aurais qu'a suivre ton post je ferai pareil.
pour ce qui de ton compartiment je vais pareil tou viré!
par contre ton auto sera "
homologué"
encore?? tu l'utiliseras sur la route ? ou exclusivement circuit??

merci pour vos commentaires ca motive!!!

copieur

elle sera prévu pour faire du circuit mais au besoin pour rouler sur route car ok niveau CT, CG et assurance.

par contre, j'ai viré le caisson d'eau mais mes numéros de frappe à froid sont sur ma tourelle d'amortisseur contrairement à toi ......... fais gaffe à ça

ouais bien vu!!!
je m'étais posé la question d'ailleur...
vaut mieux que je le laisse alors... relou du poids en plus!

merci GG!!

Bon projet !!

Pour GG c'est pas grave si la tole n'y est pas, c'est simplement mentionné "
absence de numéreo d'identification"
, sans contre visite

pour ta question de boite de vitesse ???

tout depand ou tu va tourné moi je tourne en mk2 2.0 16S avec une boite de kr et ces trop long :?

bon courage mec

jojo12000 a écrit:Bon projet !!

Pour GG c'est pas grave si la tole n'y est pas, c'est simplement mentionné "
absence de numéreo d'identification"
, sans contre visite

par contre pour moi les numéros seront coupés avec la tole donc je sais pas si c'est top??!GG ils sont le puit d'amortisseur si je me trompe pas?
moi sur la tole de rétention d'eau...

merci touriste 26 si la voiture est prete à temps je devrais tourner à lurcy levis, le mas du clos, les écuyers, fay en bretagne et peut etre le mans.
donc ca va etre différents types de piste.
ton mk2 pèse combien?? tes roues sont en combien?
en mk1 je serais peut plus léger et pour l'instant je suis en 14 pouces

merci il va en falloir!!

Bon projet, y'a plus qu'a ...

... ça fait mal au coeur de voir cette one la toute démontée, mais bon, ça vaut le coup

@+

Florent.

bon courage

merci golfttd41200! quand je vois tous ce qu'a deja fait GG il va m'en falloir du courage!!
je viens de rentrer d'un mois de voyage, c'est bon je vais pouvoir réattaquer la gogolf!!

t'inquiete pas Flo j'ai pas touché a la one de 76!!d'ailleur faut qu'on arrive à se voir la?!

praz a écrit:merci golfttd41200! quand je vois tous ce qu'a deja fait GG il va m'en falloir du courage!!
je viens de rentrer d'un mois de voyage, c'est bon je vais pouvoir réattaquer la gogolf!!

t'inquiete pas Flo j'ai pas touché a la one de 76!!d'ailleur faut qu'on arrive à se voir la?!

ouep

petites news, j'ai pas encore réattaquer mais j'ai récupéré des pièces pour l'auto, avec un membre du forum trés sympa.
donc j'ai récupérer:

- un train arriere de golf 2 16s

1ere question:
Il est préférable de monter le train complet sur l'auto ou de monter juste les portes fusées avec disques?

- porte fusées avec étriers et disques de diametre 256 de G2:

Soit je garde les fusées de golf 1 et adapter les étriers dessus, je crois que c'est la meilleure solution??? ou carrément mettre les portes fusées de G2 mais apparament niveau cardan et biellettes tout est chamboulé?!

merci @++

bientot le moteur... le KR

pour l'arrière il vaut mieux ne remettre que les fusées de golf 2 sur le train de one

ok merci pour vos réponses, c'est cool!

pour le train arriere:
- je monte les fusées et disques du G2 sur le train de G1
pour la barre stab j'ai celle d'origine, pour le moment je vais changer les silent blocs pas des uréthane. Il y a un intéret de renforcer en ressoudant le train arriere ou pas?

pour le train avant:
-je garde les fusées de la 1 avec les cales et étrier de la mk2
heu par contre je veux pas le boulet mais je comprends rien sur l'ebay.de ca s'appelle comment les cales en allemand???

merci

praz a écrit: pour le train avant:
-je garde les fusées de la 1 avec les cales et étrier de la mk2
heu par contre je veux pas le boulet mais je comprends rien sur l'ebay.de ca s'appelle comment les cales en allemand???

merci

à ma connaissance il n'existe pas de calles pour monter des etriers de MK2 avec freins en 256 sur MK1.

ça existe pour frein en 280 ......... à monter sur MK1.

ou alors il faut un freinage de scirocco 16S

bon déterrage de post j'ai un peu bosser sur la titine.
j'ai déposé la tole de rétention d'eau, enlevé quelque bouts qui ne vont plus servir. démontage de la crémalleire et du maitre cylindre pour y voir plus clair j'ai commencé à décaper surtout au niveau des soudures qui ont été faites aprés.



détail d'une soudure:



j'ai galérer pour faire les soudures car j'ai pas put bien décaper entre les 2 tôles donc gros patés par moment... super... et en plus je suis débutant dans la matiere :?

en parallele j'ai commencé à décaper un passage de roue au décapeur et spatule puis brosse métallique sur perceuse:

un pote est venu m'aidé pour finir ce passage de roue:

on a avancé un peu ce week, on a fait les soudures de l'autre coté et décapage ...

en tout cas c'est super de voir l'évolution de la caisse de GG ca sert de notice !!! par contre ma voiture sera beaucoup moins propre et préparée :? et les travaux avancent à une vitesse chez GG impressionnant!!!

prochain achat ca sera le kit que propose mecatechnic de silent blocs à 159E ca vous parait cher??une autre adresse??

beau projet....
bon courage pour la suite.