Traduction d'erreur trouvé au VAG-COM ??

Salut à tous !

j'ai un manque de puissance sur mon tdi 110...le turbo ne s'enche pas...

Donc on a passsé la voiture au VAC-COM (Merci BAYOUXX ) et il y a effectivement une erreur au niveau de l'entrée d'air !
Quelqu'un connaitrait-il la traduction de cette erreur ? :

00575 - Intake Manifold Pressure
17-00 Control Difference


Merci d'avance à tous pour vos réponses

g3 , g4 ? cherche par ici http://wiki.ross-tech.com/index.php/00944

adrien80cab a écrit:Salut à tous !

j'ai un manque de puissance sur mon tdi 110...le turbo ne s'enche pas...

Donc on a passsé la voiture au VAC-COM (Merci BAYOUXX ) et il y a effectivement une erreur au niveau de l'entrée d'air !
Quelqu'un connaitrait-il la traduction de cette erreur ? :

00575 - Intake Manifold Pressure
17-00 Control Difference


Merci d'avance à tous pour vos réponses

en traduction, c'est un problème de pression dans le collecteur d'admission, ce qui parait logique si ton turbo marche pas, mais du coup ca apporte pas grd chose

Faut vérifier le fameux N75 dont on a deja parlé....

D'apres le lien de Clean Mister :

00575 - Intake Manifold Pressure: Control Difference
Possible Symptoms

* Reduced Power

Possible Causes

* Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
* Hoses incorrect connected, disconnected, blocked or leaking

Possible Solutions

* Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
* Check Hoses

Symptomes possibles : perte de puissance (on est en plein dedans)
Causes possibles : - Electrovanne de limitation de pression de sural N75 défectueux
- Durites mal branchées, débranchées bouchées ou qui fuient
Solutions : -Controler le N75
-Controler les durites

Salut merci pour vos réponses j'ai regardé rapidement les liens l'un correspond éxactement a mon problème !

Oui sinon je n'est pas précisé c'est une G3 tdi 110
donc si c'est la N75 qui fonctionne mal comment la tester ? et ou se trouve t-elle éxactement ?
elle est à coté du filtre à gasoil ?

Si tu as un doute, test les deux


Tu dois obtenir entre 14 à 20 ohms entre les broche des électrovannes, si ce n'est pas le cas ça vient peut être de là


Bon courage

beniman


j'ai ces codes défauts pourrais tu m'aider


2 Faults Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
24-00 - Rear Pressure Reducing Time too Long
01242 - Output Stages in Control Module
34-00 - No Malfunction Detected


merci

clean.mister a écrit: cherche par ici http://wiki.ross-tech.com/index.php/00944

merci clean.mister j'ai déja cherché mais je ne trouve pas mon bonheur et surtout je ne comprends pas tout

donc je viens de débrancher la batterie pendant une nuit et toujours le meme code défauts et le voyant abs qui reste allumé

je n'arrive pas a effacer le code défauts, j'ai fait un test avec le calculateur abs débranché et le probleme reste le meme ( code défaut + voyant abs)

comment fait on sur une version 311.2 de vag-com pour effacer les codes défauts car après un scan quand j'appuie sur la touche clear results on dirait que cela efface juste la page de vag-com mais rien dans la voiture

merci

Salut !

Problême résolu !!

content pour toi adrien80cab

pour moi c'est pas le cas

adrien80cab a écrit:Salut !

Problême résolu !!

c'était koi?

denis a écrit:content pour toi adrien80cab

pour moi c'est pas le cas

tu as peut etre une mauvaise version de vag-com ? si tu as l'airbag qui se rallumme aprés l'avoir oter c'est peut etre la prise sous un des deux sieges avant qui fait des siennes . si c'est le cas , il te faut couper la prise et souder les fils pour remplacer la prise !

je ne pense pas que cela vient de la version vag-com car j'ai essayé avec une autre version et toujours pareil.

Ce n'est pas l'airbag qui déconne (y en a pas sur la voiture) mais l'ABS

comment fait on pour tester le calculateur de l'ABS/EDS?

beniman a écrit:

adrien80cab a écrit:Salut !

Problême résolu !!

c'était koi?

En fait en remontant, j'avais interverti 2 durites de dépression ! dont celle qui allai au turbo !! :?