Golf 4 cab' carat VR6

Vérifie ta tension de charge batterie.
Si ton régulateur de tension de l'alternateur est mort tu charges ta batterie a 16/17V et la c'est le drame effectivement.

J'espère que c'est rien de grave

vinzouil a écrit:Vérifie ta tension de charge batterie.
Si ton régulateur de tension de l'alternateur est mort tu charges ta batterie a 16/17V et la c'est le drame effectivement.

J'espère que c'est rien de grave

Justement, j'attends de trouver un calculateur fonctionnel pour pouvoir démarrer le moteur et contrôler ce point. J'ai contrôlé le faisceau et rien à signaler. Du coup je me suis mis à douter de la fiabilité de l'alternateur. J'en ai un en rab', c'est pas un problème.

Si tu es sure de ton faisceau, reste plus que l'alternateur je crois bien.

En espérant que ce soit que ça

Je l'ai complètement démonté, dépouillé et contrôlé l'état des fils. Aucun n'a fondu, la continuité est bonne et aucun n'est en court circuit avec l'autre.

Good job

J'essaye de faire un boitier avec ceux que j'ai sachant que j'ai le mien qui est grillé et un en boite auto qui me sert à rien. Du coup j'ai un pote electricien qui m'a bricolé un peu les deux. Si ça marche ça me permettra de tester si tout va bien avant de le changer et cramer le nouveau.

Aujourd'hui comme prévu j'ai fait un peu d'électronique pour mon chère Yan !

Changement d'un Eprom ( UVPROM plus précisément ). Calculo de boite méca à apparement grillé, je met l'éprom sur un calculo de BA.





L'endroit grillé



Eprom enlevé ! C'est non sans mal



Grâce à sa : Fer à souder à air chaud



Le bon qui va prendre place en haut et le mauvais en bas



En place ( aussi dur à enlever qu'a remettre )



Finition rajout d'étain



A voir si sa marche maintenant ;
)

Un grand merci à golfcountry du golf3 forum ;
)

Je dois partir sur Lourdes pour 4 jours. (J'en profiterai pour faire une prière :mrgreen: )
Verdict, fin de semaine prochaine.

Sacré taf que ces eproms :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Beau boulot en tout cas

chouette cab

ECU reçu d'angleterre. Je vais pouvoir remonter le faisceau avec le calculateur de test. Je pourrais ensuite relever les valeurs de l'alternateur pour contrôler son régulateur. Si tout va bien je remonte le calculateur définitif net c'est reparti pour un tour.

Bien content pour toi.
Je croise les doigts

J'ai bricolé un peu sur le cab' hier et aujourd'hui. Il a démarré Mais pas avec le calculateur de test Par contre, j'ai de la masse sur le calculateur que s'il est en contact avec la caisse et je me demande si c'est normal.

Je ne saurais te répondre désolé

Nouvelle galère, nouveaux symptômes. Quand j'accélère (même à l'arrêt) j'ai mon poste qui s’éteint et le témoin de frein à main qui s'allume, tout redevient normal quand le régime moteur redescend. Le moteur, lui, ne semble pas être affecté. Je penche pour le relais 18 puisque quand je démarre la même chose se produit. Vous en pensez quoi?

Il sert a quoi le 18

Louche cette histoire.

T'as pas un soucis avec le neiman?

Le 18 c'est le relais de décharge. Il coupe les accessoires au démarrage du véhicule. J'ai contrôlé les relais et en fait c'est le 167 qui vrille quand j'accélère.