Corrado abf turbo

ca arrivera et essaye de trouver un radia vr6 double ventilo ;
)
pour le look tu colles parfaitement a ce que tu voulais ;
)
je la trouve belle car l'ensemble est homogéne !!

Merci ice
Quand elle sera en france je virerais les fims teintées, on m'a dit que les bleus sont tres à cheval avec la teinture, et de toute façon je risque pas de bruler en entrant dans la voiture comme c'est le cas maintenant :mdr:

:mdr: :mdr:

Bon aujourd hui j ai pu faire mon para et mon carossage, j en ai profité pour faire deux tofs, faut que je remette le pare choc arrière comme il faut dans les guides y a un jour j ai vu ça today.
Plus que les clignos à faire fonctionner, j ai changé le relais par un d un coco d un pote (ça fonctionne bien sur le sien).
Donc c est soit un faux contact (tres problable en plus j ai le voyant des clignos qui reste toujours fixe), ou le commodo.

super classe franchement

sa serré bien une petite photo des feux avant allumé pour voir le rendu

Merci corentin

Ok j essaierais de faire ça la prochaine fois, si j y pense

Bon hier soir j'ai essayé en sinueuse la caisse vers les 1h du mat, c'est frustrant de pas dépasser les 3000 tr
Ca tourne comme une horloge, a l'afr je reste à 13/14, en phase atmo, des que le turbal siffle (tres tôt 2500 a peu pres) dans les 11/12.
Niveau tenue, la caisse est super précise, ça bouge pas dans les courbes et ça reste tres confortable, bref pour l'intant que du bonheur , sauf les filetés qui doivent être fatigués, des un appui ou belle déformation, la caisse embrasse mes pneus franchement (faudra en acheter d'autres bientôt).

Les mauvaises nouvelles, pas de feux de stop, toujours pas de clignotants, et je sais pour quelles obscures raisons pas de klaxon, alors que la veille fonctionnaient tres bien .
Les derniers trucs qui me manquent pour passer mon ct

masse faiceaux de feux arrieres et avant david comme dit ailleurs ;
)

Bon j'arrive vraiment pas à faire fonctionner les clignos, clignos qui fonctionnaient tres bien avant la resto, j'ai changé et essayé sur un autre coco, relais, commodos, j'ai regardé les platines de masses situés à l'avant et l'arriére du véhicule, regardé les 2 masses qui vont aux clignos sur la carrosserie à l'arrière, rien y fait.
Les warnigs fonctionnent preuve que la puissance arrivent aux clignos mais pas de clignotants et des que je met la caisse en contact, le voyant des clignos restent allumés.
Si quelqu'un avait le schémas des clignos pour corrado, pour faire mes contrôles ce seraient super sympa, ou quelle couleur de fils qui permet d'activer les clignos niveau commodos?
Je peux pas passer mon ct, juste à cause de ça

Bon je suis allé au ct aujourd'hui, contre visite co et freins, j'ai le mastervac qui a laché peu avant le ct la pédale s'enfonce trop avant de freiner, et bien sûr une autre durite est sortie sur le chemin du retour, mais je l'avais pas assez sérré.
Pour le co je vais redescendre le régul a 3b, et faire le réglage de l'allumage, pour voir si je retombe dans les valeurs, et le mastervac j'en aimerais un plus compétent, on m'a dit berlingo, ça se monte ça??

Surtout pas ta caisse va pourrir après !! :mdr:

:mdr: :mdr:

Y a déjà le maitre cylindre de 406 en 23.8, si le mastervac se monte et que je gagne en freinage, ça me plairait.
Pour être monté dans une berlingo plus d'une fois ça freine fort ce truc

david corrado 16V a écrit::mdr: :mdr:

Y a déjà le maitre cylindre de 406 en 23.8, si le mastervac se monte et que je gagne en freinage, ça me plairait.
Pour être monté dans une berlingo plus d'une fois ça freine fort ce truc

non ca avance pas c'est pas pareil dav lolllllllllll

:mdr: :mdr:

:mdr: :mdr: :mdr:

Bon j'en ai marre de mon compteur, j'arrive pas à faire fonctionner la partie km/h.
Donc je veux repasser en compteur électronique, le hic c'est que quand je met mon compteur électronique le compte-tour fait le yoyo, et je sais pas comment récuperer le signal vitesse.
Hier je suis allé voir un pote, il m'adit qu'en mettant un circuit à part en amont sur le rouge noir bobine une diode n4007 et une résistance d'1kohm, et qu'on peut récupérer le signal du transmetteur électronique, 3 broches les extrémités +apc et masse, milieu signal, mais il se rappel plus quel couleur sur le compteur fait l'info signal vitesse, alors si quelqu'un sait pour m'éviter de charcuter mon compteur pour tester chaque fil ça serait sympa.

t'ai mis un lien sur le fofo dav
essaye le et apres si ca marche pas je te filerais le lien de tout le dossier ;
)

--------------------------------------------------------------------------------

Bon j ai fini les freins et le remplacement du mastervac, ça freine bien maintenant.
Par contre quand j ai démarré ça tournait comme une merde, comme j avais enlevé la tête d allumage pour retirer le mastervac, je me suis dis que j avais plus d allumage, j ai cherché toute la soirée à changer er changer tous les éléments de l allumage, fianalement je lai laissé là, désespéré.
Le lendemain je retourne sur la caisse le tuyau de dépréssion du calculo qui était débranché .
Sinon la suite des aventures, je suis allé voir un pote en golf 3 avec un moteur 20trous d octavia rs, en retournant à la maison, je fais un peu mumuse avec mes 0.5 bars , je rentre dans un virage, rale une 3 et la rien, impossible de rentrer la vitesse obligé de me mettre sur le bas côté, le boulon qui tient le câble de vitesse niveau boîte qui a foutu le camp, pourtant je me rapelle de l avoir sérré à fond celui là , obligé d appelé un pote pour venir me chercher.
Sinon un autre truc, je fume blanc à léchappement, mais grave quoi, comme un tdi reprogrammé niveau quantité de fumée .
J ai vérifié l huile dans les bougies, elles sont quand même un peu noires (mais pas une goutte d huile), entre le turbo et l admission c est sec, normalement quand ça fume blanc c est que l eau passe dans l échappement, et pourtant mon niveau de liquide de refroidissement ne bouge pas d un pouce.
Me suis dis peut être que c est l huile, qui passe (même si ça fume pas bleue).
Si vous avez une idée ( seals soupapes, pourtant c est neuf), me demande si c est pas un truc par rapport à la gestion, genre capteur co???

tdi reprog ca fume noir david car combustion avec plus d'air et plus de gasoil

la fumée blanche cause possible:
joint de queue de soupape (conso d'huile)
segments (conso d'huile)
joints de culasse
humidité dans ton echappement qui brule
turbo (je pense que ca peut etre une cause)

si quelqu'un voit autre chose

Je voulais dire comme un tdi, niveau quantité en fait, me suis mal exprimé.
Ca fume blanc, pas bleu du tout, mais j'ai quand même vérifié, au niveau des bougies rien pas d'huile, dans les durites entre l'admission et le turbo.
Le turbo possible (j'epere pas, il est tout neuf), j'ai plus la boite bmc, ça tiens pas, faut que je visse le raccord qui m'ont filé que bmc livre avec, parceque ça tient vraiment pas cette m..de.
On m'a dit peut être sonde bleu qui déconne, je sais pas si ça peut faire ça, met quand j'ai joué dans les freins mc, mastervac et tout ça, 'jai pu lui faire un truc...

la sonde bleue possible c'est elle qui donne l'info au calculo pour le débit d'essence il me semble!

la sonde bleue donn e plein de symptomes bizarre et oui elle renvoit de infos pour la gestion

Je pencherais effectivement pour le CO....

Tu as quoi comme ligne au final? Tu crois que tu peux nous faire une vidéo pour voir ce que ca dit niveau "
quantité"
de fumée?

Et à l'afr ca dit quoi? Si c'est la sonde bleue, a mon avis tu le remarquerais direct avec le comportement du moteur et à l'afr...

son afr est hors fonction pour l'instant

Ouai ice, je vais regarder si c'est pas la sonde bleue qui me met en rab, en plus mon afr ne s'allume plus du tout, je vais regarder si c'est pas un cable qui s'est débranché.
Uber, la ligne c'est une bastuck groupe A en 63.5.
Une vidéo je pourrais faire que la semaine pro, la faut que je finisse un taff.