La one de jose

sobre, voilà un mot qui me plaît !!!!!
Que pense tu du gris foncé des dernières Seat leon top sport?????

Je vois pas trop comment il est ce gris

Le gris metal me plait bien mais trop courant, et le gris foncé c'est trop mk2

essaye de voir lequel c'est avant ton choix, moi je le trouve trop bien

OK

blanc ca tape

je pense que deeds a fait une bonne remarque, il est vrai que le blanc change un peu de tous ces gris (à toutes les sauces meme si c'est magnifique, d'ailleurs je pense que notre one sera grise foncée) et bien entendu sans le kit BBS.

Bon alors c'est mieux sans le BBS et l'aileron Zender

Blanche elle est déja, donc why not

mais attention aux différentes teintes de blanc, ça peut aussi etre très moche et sans aucun éclat.

Nicolas29 a écrit:mais attention aux différentes teintes de blanc, ça peut aussi etre très moche et sans aucun éclat.

clair....un blanc nacré, ca peut etre pas mal du tout

Blanc nacré je sais pas trop le rendu ou alors blanc de base

La semaine prochaine je passe récupérer les nuanciés :mdr:

le blanc nacre peut etre tres joli mais il ya tellement de voitures blanches en circulation....

OUI Sly mais comme on dit, un blanc n'en vaut pas un autre, il faut bien le choisir

Up pour fred

Magnifique

Bon changement de projet, et courses en 2005 avec la belle en F2000, donc base moteur 2l 16s, à carbu si la reglementation le permet, bientot des tophs sur l'arceaux (nvlle reglementation )

Au programme des rallyes regionaux, et qqes cotes comme le St Pierre et le Mont Dore

Bon, suite à mes derniers achats montpellieriens, montage de weber en 48 (ceux qui pollues ), base nont plus 2litres mais KR pour le regime maxi.

Roues Mad'in en 8 et 9 par 13

Amortos bilstein top grA, tige de 45mm à l'avant mais toujours pas cette foutue platine alu

Pour le moment pas de pieces en poly car je souhaites rester dans l'esprit DDK, et vitres d'origines.

GTi man si tu sais pas quoi faire en mai je cherche un copilote pour le Lozere historique
Et country sly and co pour l'assistance :mdr: :mdr: :mdr:

no probleme pour moi meme si j'ai pas trop l'habitude d'etre dans le baquet de droite

Jose a écrit:Bon changement de projet, et courses en 2005 avec la belle en F2000, donc base moteur 2l 16s, à carbu si la reglementation le permet

il faut un 2l 8s sinon il te faudra rajouter du poids en 2l16s si j'ai bien lu le nouveau reglement.

Pour l'assistance,SlyCorp est OK,va falloir que je rentre des pieces de one

si tu prend le kr (1800) et que ta cg est une dx (1800) doit pas y avoir de pb vu que tu conserve la cylindrée du bloc d'origine ;
si ta cg est en 1600 je sais pas trop ?

[quote="sly"]

Jose a écrit:

Pour l'assistance,SlyCorp est OK,va falloir que je rentre des pieces de one

en plus la country sly corp et deja equiper d'une depanneuse et d'une trousse d'assistance :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

wileracing a écrit:si tu prend le kr (1800) et que ta cg est une dx (1800) doit pas y avoir de pb vu que tu conserve la cylindrée du bloc d'origine ;
si ta cg est en 1600 je sais pas trop ?

C'est pour ça que je m'orientes sur le rallye historique

oui ca me parrai pas mal a moi aussi l'historique pour commencer

attention toutes les auto ne sont pas acceptées, c trés strict

Apparement ils l'acceptent mais c'est vrai que le kit BBS c'est limite là, c'est soit gr1 donc origine ou gr2 ou aprés gr4 mais là faut le retrouver le kit mais en allemagne ils en ont, bref le plus dérangeant c'est le KR à l'interieur

Le programme c'est epreuve de regularité et apres qqes spéciales pour se bouffer qqes porsches :mdr: :mdr: :mdr:

Ma question du jour, je le vire ou pas ce kit bbs

Tout à l'heure je partai avec tout le matos, pret à tout faire peter et arrivé sur place blocage :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

Connerie ou pas (dedans y a plus rien d'origine, arceau tbdb etc)