Coussinets de bielles et visserie

salut, j'aimerais savoir si le changement de la visserie des bielles est systématique si on change les coussinets, et quel couple de serrage leur correspond ? (dans ma rta ils citent plusieurs couple très différent et les appelations son incompréhensible....)

Le véhicule concerné est une golf 2 G60


Merci

c'est préferable car les vis se deforme souvent
il faut donc les changer
il me semble que les Vilo de g60 sont les meme que les 16s les 1.8 classique

yopkiwi a écrit:c'est préferable car les vis se deforme souvent
il faut donc les changer
il me semble que les Vilo de g60 sont les meme que les 16s les 1.8 classique

Elles ne se deforment pas, mais elles ont tendance a s'allonger

Tyson a écrit:

yopkiwi a écrit:c'est préferable car les vis se deforme souvent
il faut donc les changer
il me semble que les Vilo de g60 sont les meme que les 16s les 1.8 classique

Elles ne se deforment pas, mais elles ont tendance a s'allonger

ouais, mais si tu les serres au loctite et au bon couple, t'auras pas de problème. le serrage est pas énorme, c'est de l'ordre de 6.5Kg ou un truc comme ça. la déformation rentre vraiment en compte sur des serrage plus important comme pour les gougeons de culasse

vinel julien a écrit:

Tyson a écrit:

yopkiwi a écrit:c'est préferable car les vis se deforme souvent
il faut donc les changer
il me semble que les Vilo de g60 sont les meme que les 16s les 1.8 classique

Elles ne se deforment pas, mais elles ont tendance a s'allonger

ouais, mais si tu les serres au loctite et au bon couple, t'auras pas de problème. le serrage est pas énorme, c'est de l'ordre de 6.5Kg ou un truc comme ça. la déformation rentre vraiment en compte sur des serrage plus important comme pour les gougeons de culasse

merci à tous !

je serrais plutot de ton opinion julien, faudrait juste être sur pour le serrage maintenant

Je confirme, 65Nm.

david76 a écrit:Je confirme, 65Nm.

merci mais c'est pas pour les coussinets de vilebrequin sur ce schéma qu'il parle ??

Oui, on parle bien des coussinets de vilo (regarde le nombre de chapeau qu'il y a sur la doc )

De plus, pour les bielles c'est des boulons (vis cannelé + ecrou) alors que pour le vilo c'est des vis seules (le taraudage est effectué dans le bloc fonte)

Sinon pour info, les bielles sur PG :

david76 a écrit:Oui, on parle bien des coussinets de vilo (regarde le nombre de chapeau qu'il y a sur la doc )

De plus, pour les bielles c'est des boulons (vis cannelé + ecrou) alors que pour le vilo c'est des vis seules (le taraudage est effectué dans le bloc fonte)

Sinon pour info, les bielles sur PG :

donc 30Nm + 1/2 tour, c'est des coussinets de bielles que je parler pas de vilo. mais pour les vis des bielles c'est pareil que pour celles du vilo alors ? pas de besoin de les changer à chaque fois ? merci

J'avais mal lu donc... désolé (pas bien en forme le gars )

Vu les vitesses de bielles et les efforts à cet endroit, ne prends pas de risque CHANGES LES VIS, c'est pas ce que ça coüte dans une refection moteur

@++

david76 a écrit:J'avais mal lu donc... désolé (pas bien en forme le gars )

Vu les vitesses de bielles et les efforts à cet endroit, ne prends pas de risque CHANGES LES VIS, c'est pas ce que ça coüte dans une refection moteur

@++

ok, mais les goujons ils sont montés serrés donc faut sortir les bielles et avoir une presse ?

MilkaZ a écrit:

david76 a écrit:J'avais mal lu donc... désolé (pas bien en forme le gars )

Vu les vitesses de bielles et les efforts à cet endroit, ne prends pas de risque CHANGES LES VIS, c'est pas ce que ça coüte dans une refection moteur

@++

ok, mais les goujons ils sont montés serrés donc faut sortir les bielles et avoir une presse ?

Pas besoin de presse mais par contre il faut sortir les bielles. Tu ne refais pas ta segmentation ? C'est une refection complete du bloc que tu fais ?

Sinon, bielle dans des mords doux dans l'etaux puis jonc en bronze que tu frappes avec un bon marteau sur le cul de la vis.
Apres nettoyage de l'alesage et de la porté de vis, graissage à l'huile moteur de la nouvelle vis + porté et emmenchement avec un petit maillet + douille pour frapper sur la tête de vis.
Tu as deja refait un moteur ?

Bon courage...

@++

david76 a écrit:

MilkaZ a écrit:

david76 a écrit:J'avais mal lu donc... désolé (pas bien en forme le gars )

Vu les vitesses de bielles et les efforts à cet endroit, ne prends pas de risque CHANGES LES VIS, c'est pas ce que ça coüte dans une refection moteur

@++

ok, mais les goujons ils sont montés serrés donc faut sortir les bielles et avoir une presse ?

Pas besoin de presse mais par contre il faut sortir les bielles. Tu ne refais pas ta segmentation ? C'est une refection complete du bloc que tu fais ?

Sinon, bielle dans des mords doux dans l'etaux puis jonc en bronze que tu frappes avec un bon marteau sur le cul de la vis.
Apres nettoyage de l'alesage et de la porté de vis, graissage à l'huile moteur de la nouvelle vis + porté et emmenchement avec un petit maillet + douille pour frapper sur la tête de vis.
Tu as deja refait un moteur ?

Bon courage...

@++

j'ai déja refait un 16 la c'est juste de la prévention (moteur nickel mais éléments trop fragile pour etre mis de coté disons que ca fait partie d'une révision :mdr: ), surtout que je ne suis plus d'origine :mdr: