Précaution à prendre pour le changement d'aac

Hello mes zamix
Je recois bientot mon AAC catcams
pour mon 1.8 carbu 90 cv
je voulais savoir si y'a des precautions à prendre lors du montage
car je vois pour un vilbrequin y'en a des chose à faire
ensuite je vais faire regler mon carbu car j'ai mis des gicleurs plus gros , on ma dit de faire regler mon allumage , en quoi ca consiste? le calé d'origine? sinon pour calé un allumage comment fait t'on c'est avec les poulie de vilo et tout ? SI oui quand on calle sa distribution on calle son alumeur en meme temps donc si distrib sur tout les repere = allumage calé? donc voila si vous pourriez m'eclaircir sur le montage de l'aac et les reglage par la suite
merci à vous , je precise que mon aac n'a pas besoin de ressort de soupapes different c'est un modele route je crois
10% de gain PAS DE POULIE REGLABLE

imbibe ton AAC d'huile ainsi que tes paliers.
l'allumage se règle sur l'avance avec une lampe stromboscopique

vinel julien a écrit:imbibe ton AAC d'huile ainsi que tes paliers.
l'allumage se règle sur l'avance avec une lampe stromboscopique

DACCORD merci je demande ca par securité lol
mais pour l'alumage j'ai plus le deregler en changeant ma distrib?

il est en tete d'AAC?

Oui bien sur enfin en haut sous le cache culbu

si t'as pas fait de repaire, faut que tu le régles de suite aprés le remontage sinon ça risque de pas bien marcher

vinel julien a écrit:si t'as pas fait de repaire, faut que tu le régles de suite aprés le remontage sinon ça risque de pas bien marcher

j'avais fais aucun repere
demontage comme ca de la distribution (dsl novice ca n'arrivera plus)
donc apres je pense mettre ma poullie d'aac au repere
puis faire coincider celle d'accesoire avec la poulie du vilbrekin
et ca sera bon?
c'est une poulie le reglade de l'alumeur?

tu as trois poulies et un galet tendeur sur ta distri ?

eu voila
aac
Galet
Poulie daccesoire
poulie de vilo
et devant pompe à eau alternateur

je te parle de ta courroie de distri. la courroie accessoire n'a rien à voir avec ton calage d'allumage.

vinel julien a écrit:je te parle de ta courroie de distri. la courroie accessoire n'a rien à voir avec ton calage d'allumage.

daccord sur la distri j'ai l'aac , le galet une grosse poulie et enfin celle du vilo

donc la grosse poulie que tu as en rabe, elle sert à entrainer ta pompe à huile ainsi que ton allumeur, qui lui ressort sous ta tete de delco
tu me dis si tu suit
donc il faut caler cette poulie comme il faut. si y a pas moyen on peut se ratrper sur l'allumeur mais ça va etre plus compliqué

vinel julien a écrit:donc la grosse poulie que tu as en rabe, elle sert à entrainer ta pompe à huile ainsi que ton allumeur, qui lui ressort sous ta tete de delco
tu me dis si tu suit
donc il faut caler cette poulie comme il faut. si y a pas moyen on peut se ratrper sur l'allumeur mais ça va etre plus compliqué

daccord donc la poulie du centre oui je vois normalement je crois il faut aligner la poulie du vilo avec elle si je met les deux l'une sur l'autre au niveau des repere tout est calé? quand on avance l'alumage c'est sur cette grosse poulie qu'on joue? en la decalant un peu donc les repere ne sont plus aligné

voila mon shema de distrib

pour l'alignement c'est ça. pour le réglage d'avance tu joue sur ta tete d'allumeur. elle est serré sur ton bloc, tu désserre un peut, tu la tourne de manière à avoir la bonne avance et tu resserre ta tete

vinel julien a écrit:pour l'alignement c'est ça. pour le réglage d'avance tu joue sur ta tete d'allumeur. elle est serré sur ton bloc, tu désserre un peut, tu la tourne de manière à avoir la bonne avance et tu resserre ta tete

daccord !! donc aucun risque de decaler l'alumeur si je recale la distrib ????CAR LE rotor d'alumage lui part facilement arf la je comprends mal la tete d'alumeur c'est le rotor delco?

c'est juste ce qui est dessous ton rotor delco. d'ailleurs c'est fixé dessus.

daccord donc c'est la qu'on, regle l'alumeur et comment savoir si un alumage est decalé? dsl de ttes mes questions

pas grave
pour vérifié ton avance, il te faut une lampe stromboscopique que tu fixe sur ton fil de bougie du cylindre 1. tu vise le volant moteur par l'orifice de ta boite. et à chaque étincelle la lampe va flacher et tu va voir ton repère de volant moteur plus ou moins aligné avec celui de la boite. tu ajuste si besoin est et c'est bon ton avance est réglé

vinel julien a écrit:pas grave
pour vérifié ton avance, il te faut une lampe stromboscopique que tu fixe sur ton fil de bougie du cylindre 1. tu vise le volant moteur par l'orifice de ta boite. et à chaque étincelle la lampe va flacher et tu va voir ton repère de volant moteur plus ou moins aligné avec celui de la boite. tu ajuste si besoin est et c'est bon ton avance est réglé

ok ca j'ai pas encore trop saisi malgré tes explication simple et efficasse
enfin un peu
donc l'avance n'est pas dereglable par le faite de changer une distrib? car je voudrais pas l'avoir decaler par inatvertance et me retrouver avec un moteur qui cafouille ou percer unpiston

si tu peux la décaler si tu mets pas ta poulie sur le repaire. mais maintenant que tu le sais tu va y faire attention et ça devrais etre bon

vinel julien a écrit:si tu peux la décaler si tu mets pas ta poulie sur le repaire. mais maintenant que tu le sais tu va y faire attention et ça devrais etre bon

Oui je pense !!!
ca devrait aller lol
quand on decale son alumage je comprends pas pourquoi on passe pas pas la poulie au lieu du rotor moteur

yopkiwi a écrit:quand on decale son alumage je comprends pas pourquoi on passe pas pas la poulie au lieu du rotor moteur

je comprend pas trop ce que tu me dis là

vinel julien a écrit:

yopkiwi a écrit:quand on decale son alumage je comprends pas pourquoi on passe pas pas la poulie au lieu du rotor moteur

je comprend pas trop ce que tu me dis là

J'ecris mal aussi ........
Quand on fait une avance d'alumage ou un retard par rapport au point mort haut je crois pourquoi passer par l'alumeur sous la tete delco alors qu'on peux recalé l'alumage via la poulie au dessus de celle du vilo

alors, la poulie est crantée. donc si tu décale d'un cran, tu te retrouves à décalé ton avance de plusieurs degrés. donc pas sur de tomber pile
alors que par l'allumeur tu peux régler pile poil au degré prés