[GOLF 2 KR] ralenti plus qu'instable!! au bord du suicide

Salut tout le monde,

J'ai utilisé la fonction recherche j'ai trouvé des sujets, j'ai testé les solutions (changement des pièces citées en bas) mais rien y fait!! Donc je vous explique avant de me suicider!!

J'ai un souci avec le ralenti de mon KR à froid le matin, il m'est impossible de lui faire tenir le ralenti!! Je suis obligé de garder le pied sur l'accélérateur sous peine de caler!! En maintenant accéléré le régime oscille d'environ 1000tr!!!

Quand je roule, dès que je décélère, la voiture se met à brouter, on dirait qu'elle va se déchirer en deux tellement ça le fait!!

Un peu plus tard quand le moteur commence à chauffer, le ralenti tiens un peu mieux à l'arrêt mais celui-ci oscille d'environ 3-400tr/min et fini par caler!!! Si je maintiens un peu accéléré, le ralenti oscille parei mais elle ne cale pas (heureusement :laugh: )! Puis quand je roule si je décélère, toujours ce problème de broutage mais moins important!

Quand le moteur est vraiment chaud (déjà rouler environ 50Km) il suffit que je sois à 2000tr puis que je débraille et avec le frein moteur, celui-ci cale!!!

A froid au dessus des 2000tr, quand je maintien le ralenti avec la pédale d'accélération, le moteur garde un régime stable!!

à chaud dans les même conditions, c'est au dessus de 1400tr que le ralenti devient stable et qu'il n'oscille plus!!!

De plus je suis obligé de débranché une durite du système de dépression sinon mon moteur ne peut pas tenir le ralenti, il cale directement!

j'ai changé le stabilisateur de ralenti (à côté de la culasse) toujours pareil!!!
L'ISV derrière la console centrale, toujours pareil!!!
Le boitier électronique sous la bai de pare brise, toujours pareil!!!
Je n'ai aucune prise d'air car tout les joint sont neuf et j'ai vérifié moulte fois!!



Voilà j'ai essayé de vous expliqué comment tourne mon KR (plutôt trés mal et j'en ai raz le c*l)

Alors aidez moi à trouver une solution car je commence à saturer et je pète des plombs le matin dans ma golf!!!

Un grand merci d'avance
Julien

Est-ce que le ralenti était réglé avant que çà merde ?
C'est venu du jour au lendemain, ou qu'est ce que tu as changé dessus avant que çà déconne ?

la durite que tu dois débrancher, il se branche ou?

Alors dans l'ordre :

- c'est arrivé du jour au lendemain je l'ai pendant 4 mois ou tout tournait nickel chrome et du jour au lendemain plus rien un putain de ralenti de merde!!!


- la durite que je débranche et celle qui arrve du contacteur de saut de pression pour se brancher sur la soupape anti retour derrière la culasse!
Voilà une photo, le câble que je tiens et celui que je dois débrancher (si je débranche un de ceux qui est sur la photo c'est bon aussi y'a pas que celui là)

Est ce que tu es sûr de ton débit d'essence ?

Pour info, le boitier de commande du stabilisateur de ralenti se trouve derrière la console centrale, sous le cendrier.
Est-ce que ton stabilisateur de ralenti vibre lorsque tu as le contact?

Non je ne suis pas sur de mon débit d'essence mais je n'ai pas de trou à l'accélération ni rien donc je ne sais pas si ça peut venir de ça!!!

Je sais pour le boitier de commande je l'ai changé

t'as essayé de faire un réglage CO pour voir. moi j'avais un ralenti trés instable et le moteur se coupait à froid et avec un réglage: nikel

vinel julien a écrit:t'as essayé de faire un réglage CO pour voir. moi j'avais un ralenti trés instable et le moteur se coupait à froid et avec un réglage: nikel

Oui faudrait que je trouve le moyen de le faire régler!!!

t'as pas un garagiste que t'aime bien? ça prend 1/2 heure à faire

vinel julien a écrit:t'as pas un garagiste que t'aime bien? ça prend 1/2 heure à faire

si mais en ce moment il st over booké!!!
Mais c'est pas grave je vais lui emprunter son appareil de mesure et je vais le faire dans ma cour!!!

C'est bizarre, çà n'a pas pu se dérégler comme çà du jour au lendemain. Il doit y avoir autre chose.

Quand tu débranches ta durite de dépression, çà fait une arrivée d'air en plus et pourtant çà demarre. Je regarderais de ce coté là.

Mais si tu peux avoir l'appareil et le faire toi, çà ne peux pas faire de mal.
Pour rappel, il faut débrancher la fiche du stabilisateur de ralenti vers la bobine et le régler à chaud.

je crois que le fil est rouge et noir
pour moi meme coco mais de 91

Une petite question le stabilisateur de ralenti doit vibrer tout le temps ??

Le fil sur mon KR est aussi rouge et noir (une cosse blanche vers la bobine!) mais je ne savais pas qu'elle correspondait au stabilisateur de ralenti!!!

Oui, dès que tu mets le contact il vibre et émet un petit bourdonnement.

sur les coco il est ou ce stabilisateur par ce que je me souviens pas d'avoir vu un boitier vers le cendar. il serrait pas du coté gauche sous le compteur. c'est juste pour info perso, merci
coco KR is the king