taux de compression golf 2 gti

juste pour corriger dans le descriptif de la golf 2 GTI dans le post en haut de page les taux de compression sont a 12k et non a 10k
j'ai prix les mienne la semaine derniere

il faut que tes compressions soit entre 10 et 13bars, avec un décalage maximum de 3 bars entre le plus élevé et le moins élevé

seul mon cylindre numero 4 est a 11k

92incontrolable a écrit:seul mon cylindre numero 4 est a 11k

donc tu as, dans l'ordre :

1er : 12k
2nd : 12k
3eme : 12k
4eme : 11k

tu es donc dans la tolérance entre 10 et 13, et avec un décalage de 1k entre le plus élevé et le moins élevé, avec 3k maximum d'écard.

Tu es donc dans les normes, avec un moteur en bon état, bien que le 4eme cylindre est p'tetre un soucis

pour le savoir, met un peu d'huile ( une cuillere a café ) par le filetage des bougies, fais un peu tourner le moteur a la main et revérifie tes compressions.

si tes compressions augmentes de cette maniere, ta segmentation est bonne, et donc ton manque de compression peut etre dut a un joint de cucu légèrement abimé, ou un joint de queue de soupape qui se vieillis, soit une soupape qui ne se ferme pas forcement a fond / ou tordu.

si par contre ta compression est identique a avant, c'est ta segmentation qui commence a se faire vieille.

Voila mon hypothèse

Carbu a écrit:

92incontrolable a écrit:seul mon cylindre numero 4 est a 11k

donc tu as, dans l'ordre :

1er : 12k
2nd : 12k
3eme : 12k
4eme : 11k

tu es donc dans la tolérance entre 10 et 13, et avec un décalage de 1k entre le plus élevé et le moins élevé, avec 3k maximum d'écard.

Tu es donc dans les normes, avec un moteur en bon état, bien que le 4eme cylindre est p'tetre un soucis

pour le savoir, met un peu d'huile ( une cuillere a café ) par le filetage des bougies, fais un peu tourner le moteur a la main et revérifie tes compressions.

si tes compressions augmentes de cette maniere, ta segmentation est bonne, et donc ton manque de compression peut etre dut a un joint de cucu légèrement abimé, ou un joint de queue de soupape qui se vieillis, soit une soupape qui ne se ferme pas forcement a fond / ou tordu.

si par contre ta compression est identique a avant, c'est ta segmentation qui commence a se faire vieille.

Voila mon hypothèse

En faisant des recherches, je suis tomber sur ce post mais ce qui est en gras me surprend.

Ca ne serait pas plutot l'inverse, si en ajoutant de l'huile dans le cylindre et que les compression sont meilleur, c'est que la segmentation est en cause et si avec l'huile les compressions ne changeant pas, la segmentation est hors de cause et il faut regarder du cote des joint de queue de soupape et/ou guide de soupapes?
Ce que j'ai pu lire sur d'autrespost, je ne l'invente pas

Merci d'avance ;
)

TES COMpressions sont excellente!
ROULE !!! :mdr: