Quelle boite sur RA?

Salut Salut a tous!
Un ami faisant pas mal d'autoroute avec son RA, il aurait aimé savoir si il existait une boite plus longue (en tous cas la 5eme plus longue!) qui restait tirable par notre cher ami le mazout!

Genre une boite de G3 gtd, ou meme une essence peut etre...?!

Merci d'avance,
Bonne Bourre a tous!

(Ttes pieces de KR a vendre...)

la boite d'origine sur le RA est une 4T et la 4 et 5 sont déjà bien longue(160km/h à 4000tr/min en 5è)

Une boite essence sera plus courte

Bien longue....? A 140km/h ca m'embete pour la voiture quand meme, je la trouve haute dans les tours!

Une boite de g3 ne serait-elle pas mieux pour cela?

si tu veux une boite plus longue le mieux est de monter celle du tdi mais il y a un peu de modif

la g3 gt tdi?

Après tu n'auras pas le couple pour l'entrainer.

verifie si tu as deja bien la 4T avec ton RA

car c'est clair que elle est déja bien longue compé à celle des atmo

Je ne trouve rien de specialement anormal, c'est juste que le moteur a l'air de ne pas avoir de probleme a tirer cette boite, et j'aimerais donc en avoir une un peu plus longue pour l'autoroute...

Je verifirai la reference de la boite!

aristote_rules a écrit:Je ne trouve rien de specialement anormal, c'est juste que le moteur a l'air de ne pas avoir de probleme a tirer cette boite, et j'aimerais donc en avoir une un peu plus longue pour l'autoroute...

Je verifirai la reference de la boite!

Pourrais tu nous donner, en 5ème, les correspondance régime/vitesses, je pourrais comparer avec ma RA, qui elle a une boite 4T?

sur mon RA, j'était a 110Kms/H=>
3000Tr/min il me semble

Bonjour à tous , ( plutot bonsoir vu l'heure ) , c ' est de ma GTD que parle Aristote , alors je peux facilement vous dire la correspondance vitesse/ tour !

Effectivment on parlait de ce "
problème"
un soir et je trouvait que 3200 tr/min voir un peu plus pour 130 km/h c'été un peu dommage ! On pensait donc a un petit échange de boite pour ces raisons :

1) Je ne suis pas mécano mais jme dit que 3200/3500 trs/min pendant 30 ou 40 km/h c'est peut etre pas très bon ... ( c'est dur de faire plus de kilometre aussi vite avec les limitation en vigueur ... )


2) Elle a gardé une forme impressionnante pour ses 246 000 km et elle tire jusqu'à 130 hm/h vraiment facilement pour son age ( peut être que le vendeur n'avait pas menti pour la segmentation et joint de culasse ) ! Alors pourquoi ne pourrait elle pa tirer une boite un chouilla plus longue sans pour autant être larguer à l'accélération ?!


3) 3200 tr/min a 130 c'est dommage parque sa fait consommer 6 litre est des poussiere aux 100 km alors qu'on ne consomme rien a 2200 trs ( 90 km/h en gros il me semble) !

Je ne me lancerai pas dans une modif compliquée , je voulais savoir si sa se faisait chez les possesseurs de RA , meme si c 'est le seul défaut que je lui trouve niveau moteur : c'est un dayli super agréable et je veux surtout pas le défiabiliser ou en modifié trop l'agrément !


voila, à vos idées :bonne nuit:

Daily c'est comme ca que ca s'ecrit, elle t'a pas assez marqué la pub ...

Il est beau beau beau mon turbo Daily d'IVECO!

Je trouve aussi que le dernier rapport de boite des GTD est trop cours. Je ne roule actuellement pls avec la mienne, mais lorsque j'allais a Caen toutes les semaine avec (300Kms de chez moi) et que je faisait de l'autoroute,je penssais ainsi. En plus, passé 3000Trs/min, ma belle ce mets a consommer pas mal d'huile (1L allé/retour soit pour 600Kms) alors que si je roule en dessous, je fais plus de 2500Kms avec mon niveau. Mais bon, la belle a plus de 410 000Kms, donc je ne lui en veux pas.
Le quatrième rapport est bien étagé et lorsque l'on passe la 5 , ça ne change pas grand chose a mon gout. il faudrait juste une 5 plus longue.

Relevé des correspondances hier

t/min -->
km/h
2150 -->
90
2700 -->
110
3150 -->
130

Ah bah i, on est d'accord, j'ai tout pile la meme chose !

Les ingénieurs étaient balaisent en meme temps , je m'explique , 2150 trs a 90 c 'est a peine la zone d'enclechement du turbo ( on consomme trois fois rien a 90 ( cf revus constructeur ) ) mais il se met en charge tout de suite après et donc favorise un super 90 a 130 ( sans avoir a rétrograder c formidable )

Mais bon , ce n'est pas mon souci de ce soir, là je viens d'arreter de chercher pourquoi elle ne veut plus démarrer , a cause d' un gros probleme électrique !
Le souci c'est que j'en est beoin ce weeekend donc jcrée un autre post j'espere que les connaisseur seront au rendez vous

Je suis ignoble , j'ai relu mon message qu'après envoi et il est truffé de faute, vu l'heure et le contexte vous m'en excuserai !