2l 16s dans one cab

salut a tous

je suis en train de refaire une one cab completement et je monte un 2 L 16s dedant

je le monte logiquement en injection k je de kr , mais je possaide aussi une injection k je de saab turbo

la quelle des 2 irai le mieux d apres vous ? y a t il un avantage de monter celle de saab ?

sachant que je reste en atmo

GUIGUI VR a écrit:salut a tous

je suis en train de refaire une one cab completement et je monte un 2 L 16s dedant

je le monte logiquement en injection k je de kr , mais je possaide aussi une injection k je de saab turbo

la quelle des 2 irai le mieux d apres vous ? y a t il un avantage de monter celle de saab ?

sachant que je reste en atmo

A ta place, je ne me casserais pas la tête: injection K-jet de VW.

Pour le montage à proprement parler, tu va devoir reprendre une boite de vitesse type 020 (boite à tringle) avec son volant moteur, ainsi que les supports moteur d'origine qui vont bien.

merci de ta reponce

pour le montage de la boitte j avais bien l intention de faire comme tu dis

mais il me semble bien que l autre montage est possible aussi

et puis entre nous,un systeme d'injection pour moteur turbo n'ira certainement pas sur un atmo.a un certain regime,ca va s'etouffer du fait que tu devrai avoir la qté d'air fourni par ton turbal.ok?

MOUES ?

f20004 a écrit:et puis entre nous,un systeme d'injection pour moteur turbo n'ira certainement pas sur un atmo.a un certain regime,ca va s'etouffer du fait que tu devrai avoir la qté d'air fourni par ton turbal.ok?

F2004 a voulu dire que tu aurais dû re-régler toute l'injection K-jet car les débits auraient été prévu pour un moteur suralimenté;
donc rien à voir.

Avec un injection K-jet de VW c'est du montage "
plug 'n play"
, il suffit de s'assurer que ton mélange air-essence soit correct car tu passes de 1.8L à 2.0L mais, en règle général, il n'y a rien à retoucher.

ok merci de vos reponces