Ma tite one GTI

ca y est j'ai été récupérée mamie golf agée de 23 ans.
Il s'agit d'une GTI 1800 Plus (171 G 34 pour les intimes), au départ elle avait des jantes Pirelli mais elles ont disparues depuis
C'est la couleur d'origine, elle est relativement propre, juste deux ou trois petits points de rouille à revoir.
La mécanique a 90 000 Kms, l'intérieur est nickel, les freins sont raides neufs et elle est montée en Bilstein monotubes , dentiers s'abstenir

Au programme:
- Réglage moteur parce qu'elle n'a beaucoup rouler ces dernières années et qu'elle broute un poil à bas régime
- Changement de courroie de distrib, elle a trois ans mais sans quasi aucun roulage, donc pour éviter les mauvaises surprises vaut mieux la faire, ca coute rien et c'est vite fait.
- Réfection de tous les cables d'alimentation principaux et des masses chassis, il n'y a pas de souçis mais ca ne lui fera pas de mal.
- Montage de vraies jantes, parce que là les modèles feu vert c'est pas vraiment le style de l'auto :?
- Arrachage de la paupière de phare
- Montage d'un autoradio becker qui ira bien avec le style de l'époque :mrgreen:
- Et pis deux trois bricoles à fignoler





Au cas où, je recherche des jantes Pirelli, si quelqu'un a ça qui traine

Belle acquisition elle à l'air propre, et j'adhère à ton programme

Sinon on dirait que les pare-chocs ont besoin d'un petit coup de noir

Merci noodles

Le pare choc arrière a effectivement besoin d'un rajeunissement, d'ailleurs à ce sujet avec quoi je peux le ramener proprement et durablement ?

perso j'ai fait ça au cirage mais bon c'est la solution économique : ça marche bien mais il faut le refaire de temps en temps.
Mais si tu as un budget digne de ce nom il existe des produits spéciaux...mais là je connais pas les bonnes marques car moi je marche qu'aux recettes de grand-mère :mdr:

C'est c'elle d'Aurillac non?

tres bonne base
tu as raison de vouloir virer les jantes (cela fera surement le bonheur d'une super 5 ou d'une clio :mdr: )
tu dis que la peinture est d'origine parce qu'elle a l'air bien propre pour son age.
moi aussi je projete l'achat d'une one et si par bonheur je tombe sur un modele aussi propre que le tien , j'en serai tres heureux, et la couleur lui va a merveille

il as dit que c'etait la couleur d'origine, pas forcément la peinture!

DE toute facon ce n'est certainement pas la peinture d'origine il n'y a plus les sigles sur le hayon mais surement la couleur oui.

Très jolie comme couleur.

Pour tes pare chocs tu prends de l'huile de lin un peu sur un chiffon et c'est nickel,évites d'en mettre sur la carosserie.

bien sympa cette golf elle a l'air propre !! il me semble aussi l'avoir vu sur aurillac !!

Oui elle était effectivement sur Aurillac jusqu'à ce week end

Un voile de peinture a été fait il y a 3 ans environ et plutot bien fait d'ailleurs, car tous les joints ont été démontés et changés par du neuf

J'essaierai donc avec de l'huile de lin pour ramener le pare choc arrière

Sinon pour les roulettes je me tate et je ne sais pas quoi lui monter pour l'instant.
J'hésite entre des ATS cup en 7x15 qui sont sympas que je peux avoir en neuf pour pas bien cher et qui étaient montées à l'epoque, mais j'ai peur de vite me lasser.
Si quelqu'un avait une photo d'une one de cette couleur avec des ATS ca serait cool pour me donner une idée.

J'adore les BBS qui sont trés à la mode de nouveau, mais flemmard comme je suis pour nettoyer les roues, ca risque de vite me lasser.

Donc si vous avez des idées

D'ailleurs j'ai fais un petit essai en présentant une roue TRX d'époque, j'ai les 4 avec des pneus nickel.



Sinon voilà des photos de l'intérieur, un peu sombres car elle est dans le garage au chaud pour l'instant.

Et bien l'intérieur à l'air propre aussi !
Sinon les TRX je trouve ça pas mal et original en +

joli one que voici
bel achat mais vire nous vite ces jantes feu rouge
tes jantes trx polies :lovie:

+1 pour l'huile de lin! et c'est vrai, evite d'en mettre sur la carroserie car ca reste bien et c'est aps beau

pense aussi a bien étirer l'huile et ne pas laisser des flaques ou des grosses trainées de chiffon, ca va secher un peu en paté et c'est pas beau

si tu fait tout ca bien tu aura un pare choc comme neuf! peut etre au bout de la 2eme aplication!

Tout simplement magnifique

La Faucheuse a écrit: Tout simplement magnifique

+1

Très belle acquisition !!!

+1 pour l'huile de lin! et c'est vrai, evite d'en mettre sur la carroserie car ca reste bien et c'est aps beau

pour pas en mettre sur la carrosserie je pense que ça vaut le coup de démonter les 4 vis qui tiennent ton pare-choc arrière, tu pourras en profiter pour nettoyer derriere en +

ta one est vraiment manifique interieur exterieur trés propre plus qu'a la concervé tel quel...
pour les jante des ats cup c'est terrible sur les one aprés ça c'est mes gout.

Elle est terrible

Moi aussi je suis de Clermont si tu veux qu'on se voit / faire un rencard

Superbe achat. Je suis d'Aurillac comme Dubs qui m'a parlé de ta golf tout à l'heure. Effectivement je l'ai déjà vu rouler. Elle est très propre. Félicitations.

Elle est superbe ta One , j'adore :lovie:

BAYOUXX a écrit:


Elle est superbe ta One , j'adore :lovie:

+1

yes sympathique

Bon alors des nouvelles du front depuis le temps

Coté intérieur, nettoyage, neutralisation des lutins grinceurs du tableau de bord et des panneaux de portes, j'en ai profiter pour remonter les manos dans l'emplacement autoradio, bien plus pratique pour surveiller la mecanique je trouve.



Traitement complet au corps creux dans les endroits strategiques et neutralisation de legers petits points de rouille superficielle aux endroits habituels.
Pas de photos, l'apn était dans l'autre véhicule.

Ensuite coté mecanique, j'avais depuis le départ un depart a froid pas terrible et de legers soubresauts entre 2 et 3000trs/min, ainsi qu'un léger claquement.

Donc me suit dit on va y faire une révision complète.

- Changement de toutes les sondes température et pression, elles étaient d'origine.
- Changement des courroies.
_Changement des bougies, faisceau, filtres, tete et doigt d'allumeur
- Changement calorstat, sonde radiateur et liquide de refroidissement aprés nettoyage du circuit.
- Vidange huile et changement filtre, ajout d'une petite dose de molybdène, vieille habitude que je pratique sur toutes mes autos.
- Démontage cache culasse pour vérification du jeu, par rapport au leger claquement, ras :? .
- Du coup changement joint du cache et peinture des caches qui étaient jaunes
- Changement bouchon d'huile et vase d'expension.
- Réfection de toutes les connectiques des sondes et points de masse chassis, boite, habitacle.
- Montage de verins de capot, bien plus pratique que la bequille je trouve
- Changement tete d'amortisseurs, il y en avait grandement besoin.
- Montage plaquettes ferodo DS2500 + derock R/P, ca freine achement mieux quand meme.
- Nettoyage du circuit d'injection, Il y avait un injecteur qui gouttait légèrement et le jet n'était pas parfait, depuis nettoyage en laissant tremper deux jours dans l'essence F c'est nickel.
- Changement des coussinets de bielles car léger claquement et montage de la tole anti barbotage
- Installation d'une ligne complète inox supersprint

Et plus d'autres bricoles.

Moteur avant


Moteur aprés:


C'est quand meme plus clean je trouve

Il y a eu le stade hiver avec toles de clio coupe et calandre 4 phares


Ensuite le stade printemps avec montage des bbs de mon ex E30


Et le stade actuel avec la calandre 2 phares


Je roule avec tous les jours et c'est un vrai bonheur.

Prochain stade, petite prépa, certainement en 2L, on verra par la suite.

salut Louison
bien belle ton auto
elle était grise avant ?
t'as trouvé un 9A ?
faudra qu'on se fasse un visu un de ces 4