ma golf 2 1800 90ch a carbu

si tu veux des conseils niveau prépa, n'hésite pas a me demander, le GU je connais un peu :mdr:

en gros, pour 1000€, tu ne la reconnais plus au niveau comportement

je pense que je ver un peu le preparer niveau moteur mais pas trop car je roule tout les jours avec
merci des que je vt toucher au moteur je te demande

def020286 a écrit: des que je vt toucher au moteur je te demande

Tant que ce n'est pas un VR

Voila des photos de nos 2 golf hier apres midi.

Les frangins a écrit:

def020286 a écrit: des que je vt toucher au moteur je te demande

Tant que ce n'est pas un VR

j't'en foutrais des avis comme ca moi :mdr: :mdr: :mdr: Tawartagueul quand je te reverrais

merci sekel pour les photo et la calandre

De rien.

elle est en tres bon état vu le kilométrage l intérieur est nickel tiens nous au courant des que tu fais des modifs

def020286 a écrit:modification a venir:
des roulettes
rabaissement
calandre 4 phare
mettre l'antenne autoradio a larriere
pour l'instant g que cela comme idee j'en orai d'autre par la suite je vous tiendrai au courant

Tu comptes pas remplacer la courroie de Distrib par hasard

je cherche un pro et des conseils pour le faire sur une jetta Tx (donc Gu aussi)

Moi perso la courroie de distrib j'avais peur. Un pote a moi m'a fait voir et bas y'as rien de plus simple, t'as des repères partout tu les remets et hop le tour et joué

PS: Oubli pas de fair 2 tours a la cle avant de demarrer on sait jamais tu peux avoir des surprises :?

fatjoe a écrit:Moi perso la courroie de distrib j'avais peur. Un pote a moi m'a fait voir et bas y'as rien de plus simple, t'as des repères partout tu les remets et hop le tour et joué

PS: Oubli pas de fair 2 tours a la cle avant de demarrer on sait jamais tu peux avoir des surprises :?

Ok je me suis lancé aussi sur ma Polo coupé... mais la pompe a eau fait office de tendeur.. alors que là

si quelqu'un avait un lien vers un photo reportage ou ?
le galet se devisse et basta ?
comment detendre la courroie ?
quelles sont les marques pour le PMH...

je pense que c'est comme ma polo, on defait la poulie de villo

Pose une question sur le forum mécanique.

non je ne compte faire la distrib elle a ete faite par l'ancien proprio il y a 30m km

perso, je ne me fais pas chier pour la distrib sur une Golf 2.

j'enlève tout ce qu'il y a a enlever ( la roue avant droite, poulie d'accessoirs, poulie de pompe a eau, les caches plastiques ), je fais 2 repères par poulie sur la courroie ET la poulie ( AAC + Vilo ( + pompe a gazouze sur diesel )), je bloque le moteur en mettant la 5eme ( + frein a main bloquer a mort :mdr: ) une douille longue de 11 dans la poulie de gazouze ( si diesel ), je détend le galet tendeur, et hop j'enlève la courroie !

je remet les meme repères sur la courroie neuve en comptant les dents ( bien mettre 2 repères et a quoi ils signifient ! ( AAC, vilo, etc etc... ) et remettre la nouvelle courroie sur les meme repères tracer précédement.

C'est un peu batard, mais tu as tres peu de chance de te tromper tant que ta voiture ne bouge pas.

En tout cas je fais comme ca, et la Golf 2 GTD s'en porte tres bien...


j'éviterais d'expliquer ma technique pour caller une distrib sur un VR6, tu pèterais un cable :mdr: :mdr: :mdr:

Carbu a écrit:
perso, je ne me fais pas chier pour la distrib sur une Golf 2.

j'enlève tout ce qu'il y a a enlever ( la roue avant droite, poulie d'accessoirs, poulie de pompe a eau, les caches plastiques ), je fais 2 repères par poulie sur la courroie ET la poulie ( AAC + Vilo ( + pompe a gazouze sur diesel )), je bloque le moteur en mettant la 5eme ( + frein a main bloquer a mort :mdr: ) une douille longue de 11 dans la poulie de gazouze ( si diesel ), je détend le galet tendeur, et hop j'enlève la courroie !

je remet les meme repères sur la courroie neuve en comptant les dents ( bien mettre 2 repères et a quoi ils signifient ! ( AAC, vilo, etc etc... ) et remettre la nouvelle courroie sur les meme repères tracer précédement.

C'est un peu batard, mais tu as tres peu de chance de te tromper tant que ta voiture ne bouge pas.

En tout cas je fais comme ca, et la Golf 2 GTD s'en porte tres bien...

Ok merci !

Carbu a écrit:
j'éviterais d'expliquer ma technique pour caller une distrib sur un VR6, tu pèterais un cable :mdr: :mdr: :mdr:

:mdr:
pourtant ca je sais faire lol

jai un petit soucis le voyant de niveau d'eau clignote, alors que le vasque est plein, il a commencer a clignoter juste apres avoir demonter mon compteur. il y a 2 cosse debrancher sous le vasque, est ce que cela vien de ca ?

j'ai resolu probleme, j'ai redemonter le compteur, debrancher et rebrancher la cosse, et ca remarche

petite news de ma golf cette semaine, j'ai mis l'essuise glace vers le bas, car c'est vraiment galere d'avoir l'essuie glace en plein milieu de la vitre arriere

Tu as des photos?

non pas encore il faut que j'en fasse dans la semaine normalement

petite news aujourd'hui changement de cable d'embrayage et gros nettoyage de jante car elle sont cracra photo se soir normalement

Et on dit merci qui pour le cable d'embrayage??


:mdr: :mdr: :mdr: :mdr: Merci le frangin

En fait je le change pas je vais juste modifié un truc pour qu'il ne s'efiloche pas comme l'ancien. A tout a l'heure. Plus précisement 12H15 l'heure du ricard.

Pas de trop sinon on va pas faire grand chose :mdr:

merci frangin
c clair pas trop sinon on va croire qu'il y a 2 moteur dans la golf
a tte a l'heure :biere:

def020286 a écrit: :biere:

J'allai le dire.

ta pas de cosse toi pour les longue porter car j'ai pas eu le temps d'en acheter