hot-rod ...

air ride oblige

clean.mister a écrit:air ride oblige

je dirais pas sur, ..un chassis avec kick pour remonter les trains, gros channeling et une bonne dose de folie ( comme je les aimes !! )...

s'il y a , c'est de toutes façons only derrière..

il est très beau...

quelques news !

j'ai rentré du tube de 27/ 3 mm pour faire mes hairpins..
dessus viendront se poser les amortos, donc pas sur le train avant..les pieds superieurs qui tiennent les amortos sur le chassis sont tracés, reste a couper et souder. ils tiendront les phares du coup..

merci au connaissances pour l'arrivée gracieuse d'un réservoir d'air de frein de semi remorque . volume 45 L , parfait pour le réservoir ds la benne. au programme, adaptation d'une goulotte de remplissage, préparation de la sortie et rentré ' ( trop plein ) d'essence.
sablage et bain de chrome prévu, puis résine de chez restom dedans..

chiner aux puces motos de niort, une paire neuves de ressort/amortos réglables de honda de 78', pour le train arrière, du coup, vu qu'il y a ressort, je repete 3 lames en moins...

foto a suivre..

j'attends les photo de tout ca avec impatience...

+1 pour les photos

Ha le boulot reprend, les pizzas laisse un peu de temps

C'est vrais que les photos on en attend depuis un moment

ouai, un peu plus de temps...la boutique tourne, mon gars de boutique assure tout seul avec le ou les livreurs..ça me laisse une aprem par ci par là ou une soirée en semaine..

je fait les fotos et les post..

Content pour ta boutique. On verra les photos avec plaisir.

le gars baisse la tête pour conduire !!.. :mdr: très bon..

j'en profite..des news.;
encore 2 / 3 broles de commander, j'ai attaquer les hairpins du train avant..

y'aura des fotos, promis cette fois !..

clean.mister a écrit:

old school vw a écrit:

on dirait une grosse caisse a savon ! super taf :bravo:

pour ceux qui suivent ou ont suivi la série AmericanHotRod sur Discovery Channel ce ford 32 Sedan est une "
caisse à savon"
, ils appellent ça Gravity Racer aux USA .
Dans un épisode de AHR un employé du garage la construit, Thomas avec l'aide de Scott et Lee d'autres employés de l'atelier.

La déco Monster energy viendra qu'aprés

Voici une photo de sa premiére course:



On voit d'ailleurs en arriére plan l'équipe de l'atelier Boyd Coddington.

Vous voulez d'autres infos sur cette série? Ce qu'ils deviennent etc...

avec plaisir, je veut bien d'autre fotos de la bestiole !!...

pour ma part, le chassis est descendu de sa rotissoire, le train avant est posé, reste les tirants et la direction a faire, le pont est posé, mais un poil trop haut encore, je modifie le support de lames - pas la traverse -
la boite est en place pour calculé l'arbre et sa rotule ( sur base peugeot/mercedes ).

chassis a 16 cms du sol devant, j'aime ça !!..

a suivre...

Des new Avec des photos qu'on attend tant depuis un moment deja

oui on veux des tofs!!!

je mets un peu d'ordre ds le garage, et ensuite je prends quelques fotos du chassis ....

parce que là, y'a les vélos, le tracteur tondeuse, etc...

en parallèle je fabrique une pipe d'admi pour un v8 ( a un pote ), c'est un 301 pontiac sur lequel rien ne s'adapte, donc du sur mesure..en prévision, un 650 cfm quatre corps dessus.

tu trouve ou toutes cespieces la pour les ricaines? ca coute chere???

se me trotte un peu dans la tete....

voici 2 ptits rat qui trainait aux championnat de l'ATD a Mendes(48)

[img][/img]

moise a écrit:tu trouve ou toutes cespieces la pour les ricaines? ca coute chere???

se me trotte un peu dans la tete....

mille pardon, j'avais pas vu ta question...

regarde ds un nitro , powerglide, rod et custom y'a pas mal d'adresses en france pour du neuf ou de l'occase..
voir US et UK, pareil, ça vaut le coup aussi..

disons que oui, tout n'est pas donner, souvent, il est plus simple de remplacer par plus gros d'occase, ça engendre moins de frais que de préparer complet celui de départ..

ds ce cas, le 301 est le batard de la gamme, bridé a 170 cv d'origine, du couple et voilà..et absolument aucune pièces de prépa pour lui.
le but étant de conserver le moulin souvent mis a la féraille au profit d'un plus gros, ce qui fait qu'il devient rare.
mon pote souhaite donc le garder ds la voiture d'origine ( une pontiac ), avec un retour possible a l'origine en 3 coup de clefs, donc un retour matching numbers...
on adapte donc une pipe maison en 43 mm intérieur ( avec 1 conduit par cylindre ) au lieu de 33 mm et 1 conduit pour 2 cyl.
le tout surmonté d'un 650 cfm 4 corps.

prévu des collecteurs inox de 350 chevrolet ( ça monte sans trop de problèmes ). un allumage, bonnes bougies, montage d'un radia huile ( provenance bmw 530 d ) via durites sur une cale contre le bloc qui tient aussi le filtre ( plan maison et construction chez le tourneur-fraiseur ).

petit up, jette un oeil sur les forums hot rods y'a de la pièces, de la caisse a vendre...
http://hot-rod.forumactif.com/
http://hotrodpleasure.dynamicforum.net/index.htm
http://www.rods-customs.com/forum/

entres autres...

du lourd qui arrive...2 v8 de 450 cv, un chassis de malade, un travail d'orfèvre..








et puis un nouveau mag en kiosque depuis quelques jours..100 % top..la version US de nitro...




ps : ADDX meurt !!! pour le tuning pas grave, mais ils commençaient a se tourner vers le hot rodding..tant pis..

t'aurai une video de ce truc?

l'encatané !!! ca c'est un monstre !! faut aimer ce style assez "
contemporain"
...

merci pour ta reponse, j'ai commencer de matter ca